Eot felső daru

 

Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru egy sokoldalú és hatékony anyagmozgatási megoldás, amelyet különféle iparágakban használnak nehéz terhek emelésére, szállítására és elhelyezésére. A robusztus teljesítményre és megbízhatóságra tervezett EOT daruk ideálisak gyártóüzemekben, raktárakban, hajógyárakban és építkezéseken történő alkalmazásokhoz.

Az EOT függesztett daruk 1 tonnától 500 tonnát meghaladó teherbírásig állnak rendelkezésre. A fesztáv és a magasság testreszabható, hogy megfeleljen az egyedi működési igényeknek. Elérhető egy- és kétgerendás konfigurációkban a különböző teherbírásokhoz és fesztávokhoz. Kompakt kialakítás a hatékony helykihasználás és a jobb teherkezelés érdekében. Erős acélszerkezet a tartósság érdekében.

Az EOT futódaruk fejlett motorral és hajtóművel rendelkeznek a pontos vezérlés érdekében. A változtatható frekvenciájú hajtás (VFD) egyenletes start-stop mozgást biztosít, és minimálisra csökkenti a kopást. Működtetés függesztett vezérlővel, távirányítóval vagy fülke operációs rendszerrel. Az EOT felső daruk felhasználóbarát felületet biztosítanak a kezelők számára.

Alapelemek: Motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 3000 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Jelentkezés: műhely

Emelőmechanizmus: Eliectric Hoist

A daru jellemzői: Könnyen kezelhető gerendás híddaru

Vezérlés módja: Vezeték nélküli távirányító

Áramforrás: A felhasználók helyi áramellátási rendszere

Szín: testreszabott szín elfogadható

Emelési sebesség: Állítható sebesség

 

Képek és alkatrészek

1.Távolsági fényszóró

1) Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru főtartója (vagy tartója) kritikus szerkezeti elem, amely támogatja az emelőt, és biztosítja a vízszintes utat a terhek emeléséhez és szállításához. A főgerenda tervezése és felépítése jelentős szerepet játszik a daru összteljesítményében, hatékonyságában és biztonságában.

Az EOT felső daru főtartója általában szerkezeti acélból készül, hogy biztosítsa a szükséges szilárdságot és tartósságot. A szokásos anyagok közé tartozik a lágyacél vagy a nagyszilárdságú acél, a terhelési követelményektől függően.

A gerenda lehet dobozos, I-gerenda vagy kettős gerenda, a daru kialakításától és teherbírásától függően.A gerendát úgy tervezték, hogy kezelje a maximális névleges terhelést (beleértve a dinamikus hatásokat is).Olyan tényezőket tartalmaz, mint a holtterhelés (gerenda súlya). ), élő terhelés (emelőképesség) és ütőterhelés.

A távolsági gerenda hossza határozza meg a daru lefedettségi területét, és figyelembe kell vennie a munkaterületet és az épület méreteit.A távolsági fényt a daru futópályáján haladó kerekekkel rendelkező végtargoncákra szerelik fel. Meg kell felelnie a vonatkozó szabványoknak, mint például az ISO. , FEM, ASME B30.2, vagy a darukra vonatkozó helyi előírások.

 

2. Emelőrendszer

Motor: Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerének motorja kritikus alkatrész, amely a nehéz terheket emelő és süllyesztő emelőszerkezet meghajtásáért felelős. A motor általában más rendszerekkel, például fékekkel, vezérlőpanelekkel és biztonsági berendezésekkel együtt működik.

Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerében található reduktor döntő szerepet játszik a mechanikus hajtásrendszerben. A motor forgási sebességének csökkentésére és a daru emelőszerkezetére (emelőre) szállított nyomaték növelésére szolgál. A reduktor csökkenti az elektromos motor kimenő tengelyének sebességét. A daruknak általában sokkal kisebb sebességre van szükségük az emelőszerkezetnél, mint a motor sebességénél.

Dob: Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerének dobja döntő szerepet játszik a rakomány felemelésében és süllyesztésében. Jellemzően egy hengeres alkatrész, amely az emelőkötél vagy drótkötél tekercselésére és letekercselésére szolgál. Ezt a dobot egy motor hajtja, amely lehetővé teszi a daru számára, hogy felemelje vagy leengedje a kötélhez rögzített horgot (vagy teherblokkot).

Drótkötél: Az EOT (Electric Overhead Traveling) daruban a drótkötél az emelőrendszer kritikus eleme. Feladata a terhek emelése, süllyesztése és mozgatása. A drótkötelet ebben az összefüggésben általában az emelőszerkezetben használják, ahol az emelődobot vagy a csörlőt a horoghoz vagy az emelőszerkezethez köti.

Szíjtárcsa blokk: Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru esetében a szíjtárcsa blokk kulcsfontosságú eleme az emelőrendszernek, amely elősegíti a daru rakományának mozgását. Az emelőszerkezet része, és a drótkötéllel együtt működik a nehéz terhek emelésére vagy leengedésére. A szíjtárcsa blokk az emelőkötél vagy drótkötél irányának megváltoztatására és a teher hatékonyabb elosztására szolgál. Mechanikai előnyt biztosít, lehetővé teszi a nehezebb terhek könnyebb felemelését a szükséges erőfeszítések csökkentésével.

Emelőszerkezet: A robbanásbiztos, egysugaras felfüggesztésű felső daru emelőrendszerében található emelőszerkezet kritikus eleme a biztonságos és hatékony anyagmozgatásnak olyan veszélyes környezetben, ahol robbanásveszélyes gázok vagy por lehet jelen. Minden elektromos és mechanikai alkatrész zárt vagy kezelt, hogy megakadályozza a szikrázást vagy a hőképződést. A felhasznált anyagok szikramentesek, antisztatikusak és korrózióállóak.

3.Végekocsi

1) Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru végkocsija kulcsfontosságú alkatrész, amely megtámasztja és mozgatja a daru hídját a kifutópálya gerendái mentén. A híd mindkét végén található, és kulcsszerepet játszik a daru zavartalan és hatékony működésének biztosításában.

2) Az EOT (Electric Overhead Travel) daruk véggerendái nagy szilárdságú acélból vagy más tartós anyagból készülnek, hogy merevséget biztosítsanak, miközben minimalizálják a súlyt a daru szerkezetére nehezedő feszültség csökkentése érdekében. A végkocsi elsődleges célja, hogy lehetővé tegye az EOT-t. daru a futópálya gerendái mentén vízszintesen haladva, hozzáférést biztosítva a daru alatti teljes munkaterülethez. Támogatja a daru és a rakomány súlyát, miközben biztosítja a stabilitást és a zavartalan működést.

3) Egyes végkocsik oldalgörgőket vagy vezetőmechanizmusokat használnak a sínekhez való igazodás fenntartására, csökkentve a kopást és a kopást. A végkocsik mereven csatlakoznak a fő hídtartókhoz. Az igazítás kritikus fontosságú az egyenletes terheléselosztás és a zavartalan működés érdekében.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

Mozgás sínek vagy gerendák mentén

A fő darukeret (híd) két végkocsira van felszerelve, amelyek mindegyike egy-egy kereket tartalmaz, amelyek a kifutópályán elhelyezett párhuzamos síneken futnak. A hidat az egyik vagy mindkét kocsi motorja hajtja. Amikor a motor meg van hajtva, a kerekek forognak, és vízszintesen mozgatják a darut a sínek mentén. A hídon egy kocsi mozog a híd hosszában, és elektromos motorral is meg lehet hajtani. A kocsiban található az emelőszerkezet. A kocsi mozgását jellemzően külön szabályozzák, és lehetővé teszi, hogy az emelő a terhet a híd mentén és függőleges irányban mozgassa. A daru jellemzően elektromos motorokat használ a kerekek meghajtására, amelyeket az AC/DC tápellátás kombinációja hajt meg, attól függően, hogy a daru típusán. A motorok a sebességet és a nyomatékot szabályozó redukciós sebességváltókon keresztül kapcsolódnak a kerekekhez.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Vízszintes mozgás: A mozgó mechanizmus elsődleges feladata a daru kocsijának mozgatása a kifutópálya hosszában. Ezt olyan motorok és hajtások segítségével érik el, amelyek a daru kerekeit a tartógerendákon rögzített sínek mentén mozgatják.

Támogatás és stabilitás: A mozgómechanizmus alátámasztja a daru teljes szerkezetét, biztosítva, hogy vízszintes mozgás közben is stabil maradjon. A daru kerekei és a sínek együtt működnek, hogy fenntartsák az egyensúlyt és megakadályozzák az ingadozást működés közben.

Rakomány szállítása: A mozgó mechanizmus lehetővé teszi a daru számára a rakomány szállítását a létesítmény egyik részéből a másikba. A munkaterületen vízszintesen haladva a daru anyagokat, árukat vagy berendezéseket szállíthat nagy távolságokra.

Igazítás és pontosság: A mozgó mechanizmus segít fenntartani a daru pontos beállítását a futópálya gerendái mentén. A pontos mozgás elengedhetetlen a rakományok megfelelő kezeléséhez, különösen olyan környezetben, ahol a biztonság és a pontosság kritikus fontosságú (pl. gyártóüzemek, építkezések vagy raktárak).

Keresztirányú mozgás (oldalirányú mozgás): A daru kocsija a futópálya gerenda hosszában (hosszirányban) mozoghat, de a mozgómechanizmus a teljes daru keresztirányú mozgását (oldalirányú mozgását) is lehetővé teszi. Ez lehetővé teszi, hogy a daru hozzáférjen a létesítmény különböző területeihez.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

Kocsikeret: A keret a kocsi fő szerkezeti része, általában hegesztett acélból vagy acél és ötvözött anyag kombinációjából készül a szilárdság és a tartósság érdekében. Megtartja az emelőegységet és más alkatrészeket, például kerekeket, motorokat és fékeket.

Mozgó kerekek: Ezek azok a kerekek, amelyek lehetővé teszik a kocsi mozgását a daru hídsínein. A kerekek jellemzően acélból vagy öntöttvasból készülnek, és csapágyakra vagy tengelyekre vannak felszerelve a kocsivázra. A kerekeket úgy tervezték, hogy illeszkedjenek azokhoz a sínekhez, amelyeken a kocsi fut (általában hornyos vagy lapos sínek).

Motor és hajtómechanizmus: Egy megfordítható villanymotort használnak a kocsi mozgásának meghajtására, gyakran egy sebességváltóval párosítva, hogy biztosítsák a szükséges nyomatékot. A motor jellemzően a kocsivázra van felszerelve, és a mozgó kerekeket lánchajtáson, fogaskerék-hajtáson keresztül hajtja, vagy szíjhajtás, kiviteltől függően.

Csapágyak és tengelyek: A kocsi kerekei csapágyegységekre vagy perselyekre vannak felszerelve, hogy lehetővé tegyék a kocsi egyenletes és hatékony mozgását. A tengelyek és csapágyak csökkentik a mozgó alkatrészek közötti súrlódást, és javítják a rendszer megbízhatóságát és élettartamát.

Fékrendszer: A fékező mechanizmus elengedhetetlen a kocsi biztonságos megállításához. Jellemzően elektromágneses vagy mechanikus súrlódó fékeket használnak. A fékrendszer a daru és a kocsi kialakításától függően rugós, elektromos kioldó vagy elektromosan működtetett, rugós kioldású.

Vezérlőrendszer: A kocsi haladási mechanizmusa általában függesztett vezérléssel, rádiós távirányítóval vagy kabinvezérléssel működik. A vezérlőrendszer elektromos vezetékeket, biztonsági végálláskapcsolókat és reléket tartalmaz, amelyek biztosítják a zavartalan működést, beleértve a fordított irány- és sebességszabályozást is.

Végálláskapcsolók: Ezek a kocsi helyzetének érzékelésére szolgálnak az utazási tartomány végén. Biztonsági funkciót biztosítanak a túlfutás vagy a mechanikai sérülések elkerülése érdekében.

Biztonsági jellemzők: Az ütközésgátló eszközök, például a közelségérzékelők megakadályozzák a kocsi ütközését a daru szerkezetének más részeivel vagy más berendezésekkel. A vészleállító rendszerek be vannak építve a vezérlőrendszerbe a biztonságos leállítás érdekében.

Sínrendszer: A síneknek, amelyeken a kocsi mozog, egy vonalban és vízszintesen kell lenniük, hogy elkerüljék az eltolódást és biztosítsák a zavartalan működést. Ezeket a felső hídszerkezetre szerelik fel.

Csatlakozási pontok: A kocsi a daruhídhoz és az emelőhöz kapcsolódással vagy keresztgerendákkal csatlakozik, amelyek megőrzik a szerkezeti integritást és lehetővé teszik a teher hatékony átvitelét.

Kenőrendszer: A kocsi mozgó mechanizmusa gyakran tartalmaz kenési rendszert, amely biztosítja az összes mozgó alkatrész, például a kerekek, csapágyak és fogaskerekek zökkenőmentes működését minimális kopás mellett.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Vízszintes mozgás: A kocsi az EOT daru hídjára van felszerelve, és elsődleges feladata az emelőegység vízszintes mozgatása a hídon. Ez lehetővé teszi a daru alatti teljes terület lefedését.

Teheremelés és -süllyesztés: A kocsirendszer az emelőszerkezetet közelebb vagy távolabb tudja mozgatni a kezelőhöz vagy a kívánt rakománypozícióhoz. Ez segíti a terhek emelését, süllyesztését és pontos pozícionálását széles területen.

Motorok és hajtómechanizmus: A kocsit jellemzően elektromos motor hajtja, amely a híd mentén elhelyezkedő sínekre vagy sínekre szerelt kerekeket hajtja meg. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy a kocsit simán és igény szerint változó sebességgel mozgatják.

Kezelőszervek és pontosság: A kocsi mozgását a daru kezelője vezérli egy vezérlőrendszeren keresztül, amely tartalmazhat függesztett vezérlőket, rádiós távirányítókat vagy kabinvezérlőket. Ez lehetővé teszi a rakomány pontos pozícionálását és ellenőrzését.

Biztonsági jellemzők: A zökkenőmentes és biztonságos mozgás biztosítása érdekében a kocsi mechanizmusa gyakran fel van szerelve olyan biztonsági funkciókkal, mint a végálláskapcsolók (amelyek megakadályozzák, hogy a kocsi a beállított területen kívülre haladjon), fékrendszerek (az elszabadulás vagy az ellenőrizetlen mozgás megakadályozására) és a túlterhelés érzékelői. védelem.

 

 

6.Daru kerék

Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru daru kereke a daru futóművének kulcsfontosságú eleme. Ezek a kerekek lehetővé teszik a daru számára a nyomvonal mentén történő mozgást, lehetővé téve a vízszintes mozgást a híd mentén.

Funkció: Támasztás és mozgás: A daru kerekei támogatják a daru súlyát és teherét, miközben lehetővé teszik a hídsíneken vagy síneken való haladást. Segítenek a daru mozgásának irányításában is a tartón.Tehereloszlás: A kerekeket úgy tervezték, hogy a daru súlyát, beleértve a kocsit és a rakományt is, egyenletesen osszák el a vágányon vagy a sínrendszeren.

Anyag és konstrukció: a darukerekeket általában nagy szilárdságú acélból vagy öntött acélból készítik a tartósság, valamint a nagy terhelések és kopásállóság érdekében. A külső felület edzett vagy kezelhető a kopásállóság növelése és a sínnel való állandó súrlódás miatti felületromlás megakadályozása érdekében. ..

7. Daruhorog

A darukampó az EOT (Electric Overhead Traveling) daru kritikus eleme, amelyet nehéz terhek emelésére, szállítására és süllyesztésére használnak. A horgot jellemzően jelentős terhelések kezelésére tervezték, és a darurendszer egyik legfontosabb része.

A darukampó általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött acélból készül, hogy képes legyen kezelni az emelési műveletek során kifejtett nagy erőket. Néha a horgokat kovácsolják a nagyobb szilárdság és tartósság érdekében. A horog általában "C" vagy "J" ívben van kialakítva, és a tetején található az emelőkábel vagy lánc rögzítési pontja. Gyakran van benne biztonsági retesz vagy reteszelő mechanizmus, amely megakadályozza a rakomány lecsúszását működés közben.

A daruhorgot úgy tervezték, hogy kezelje a daru teherbírását. A teherbírás az adott daru modelltől és a horog méretétől függően változik. A horog teherbírásának meg kell egyeznie vagy meg kell haladnia a daru emelőképességét a biztonságos működés érdekében.

Motor

Az elektromos felüljáró (EOT) daru motorja kritikus alkatrész, amely biztosítja a nehéz terhek emeléséhez és mozgatásához szükséges erőt. Az EOT daruk általában elektromos motorokat használnak a daru különböző részeinek meghajtására, beleértve az emelőt, a kocsit és a hídmozgásokat.

Főbb motorfunkciók:

Emelés: A motor meghajtja az emelőszerkezetet a nehéz terhek függőleges emelésére és süllyesztésére. A motort gyakran sebességváltóval kapcsolják a sebesség csökkentése és a nyomaték növelése érdekében.

A kocsi mozgása: A motor vízszintesen mozgatja a kocsit a daru hídjának hosszában. Ez lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a rakományt a daru fesztávja mentén helyezze el.

Hídmozgás: A motor hajtja a hidat, hogy a daru futópálya gerendái mentén mozogjon, általában a híd mindkét oldalán lévő nagy hajtóműves motorok hajtják.

Motor műszaki adatok: Teljesítmény: A motor méretét és teljesítményét a daru emelésére és mozgatására tervezett maximális terhelés alapján választják ki. Ez a kis motoroktól (könnyebb teherbírású darukhoz) a nagy motorokig (nagy teherbírású darukhoz) terjedhet.

A darumotorok karbantartása: Rendszeres kenés: Győződjön meg arról, hogy a csapágyakat és más mozgó alkatrészeket rendszeresen meg kell kenni, hogy elkerülje a kopást. A motorok védelmi mechanizmusokkal vannak felszerelve, például termikus túlterhelésrelékkel, amelyek megakadályozzák a túlmelegedést és a névleges terhelést meghaladó károsodást.Gondoskodjon a csapágyak és más mozgó alkatrészek rendszeres kenéséről a kopás elkerülése érdekében.A motortekercsek, a szigetelési ellenállás és a motor időszakos ellenőrzése burkolatot kell elvégezni a sérülés vagy kopás korai jeleinek észlelése érdekében.

Az EOT darukban használt motorok típusai:

Mókuskalitkás indukciós motorok: robusztusságuk, megbízhatóságuk és alacsony karbantartási igényük miatt a leggyakrabban használt motortípus az EOT-daruk számára. Széles körben használják emelő- és kocsihajtásokhoz egyaránt.

Tekervényrotoros indukciós motorok: Ezeket a motorokat akkor használják, ha változó fordulatszám-szabályozásra van szükség. Jobb nyomatékjellemzőkkel rendelkeznek, és nagyobb igénybevételt jelentő alkalmazásokban is használhatók.

Egyenáramú motorok: Bár manapság kevésbé elterjedt, az egyenáramú motorokat hagyományosan régebbi darurendszerekben használták. Kiváló sebességszabályozást kínálnak, és olyan alkalmazásokban használatosak, ahol a terhelés zökkenőmentes szabályozására van szükség.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A hang- és fényriasztórendszerek célja

Figyelmeztetés a daru mozgására: figyelmezteti a személyzetet, ha a daru elindul, megáll vagy irányt változtat.Túlterhelési figyelmeztetés: Jelzi, ha a daru a biztonságos terhelési határ felett működik.Sebességfigyelmeztetés: Figyelmeztetés, ha a daru túl gyorsan mozog, akár az emelő, a kocsi vagy a híd sebessége.

Hangos riasztások: Kürt vagy sziréna: Általában általános figyelmeztetésekre vagy vészhelyzetekre használják. Csengő vagy hangjelzés: Nem sürgős riasztásokhoz használják, például annak jelzésére, hogy a rendszer az ideális paraméterein kívül működik (pl. enyhe túlterhelés esetén). Hangos figyelmeztetés Mozgás: Folyamatos vagy szaggatott hang, amely figyelmezteti a személyzetet a daru mozgására, például amikor az a kifutópályán halad.

Fényriasztások: Villogó fény: Általában sürgős vagy kritikus riasztásokhoz használatos, mint például túlterhelés, végálláskapcsoló aktiválása vagy vészleállítás. Jelzőlámpák: A daru üzemállapotának jelzésére használható (pl. zöld normál működés esetén, piros a vészhelyzetre, sárga az óvatosságra). Villogó lámpák: Gyakran használják jól láthatósági figyelmeztetésekhez forgalmas környezetben vagy gyenge fényviszonyok között. Ez különösen fontos nagy ipari környezetben.

2) Végálláskapcsoló

Az EOT (Electric Overhead Traveling) daru végálláskapcsolója egy biztonsági eszköz, amely a daru különféle alkatrészeinek, például a horog, az emelő, a kocsi vagy a híd helyzetének figyelésére szolgál, hogy megakadályozza a túlfutást vagy a nem biztonságos mozgást egy előre beállított határon túl. Biztosítja, hogy a daru a kijelölt határokon belül működjön, megelőzve a daru, a rakomány és a környező berendezések károsodását.

Funkcionalitás: Helyzetészlelés: A végálláskapcsoló érzékeli a mozgó alkatrészek (például az emelő, a híd vagy a kocsi) helyzetét, és jeleket küld, amikor elérik az előre beállított úthatárokat. Biztonság: Megállítja a daru mozgását, amikor eléri a daru végét. mozgási tartomány, így elkerülhető a túlfutásból eredő károsodás.Vezérlőrendszer integráció: A végálláskapcsoló a daru vezérlőrendszerébe van integrálva, jeleket küld a motor leállításához, ill. aktiválja a biztonsági funkciókat az előre beállított határértékek elérésekor.

Az EOT daruk végálláskapcsolóinak típusai: Emelő végálláskapcsoló: Figyeli az emelő magasságát vagy mélységét, biztosítva, hogy a horog ne csússzon túl magasra (felül) vagy túl alacsonyan (a talajba). Targonca végálláskapcsoló: Megakadályozza a kocsi elmozdulását a kijelölt pozíción túl a híd mentén.Híd végálláskapcsoló: Biztosítja, hogy a híd ne haladjon túl a daru kifutópályáján, védve mind a darut, mind az épület szerkezetét.

Alkalmazások és előnyök: Túlterhelés megelőzése: Biztosítja, hogy a daru ne lépje túl a biztonságos működési határokat. Fokozott biztonság: Megvédi mind a kezelőket, mind a berendezéseket a véletlen túlfutás vagy meghibásodás által okozott károktól. Csökkentett karbantartási költségek: Az extrém mozgások megakadályozásával csökkenti a kopást és szakadás, ami meghosszabbítja a daru élettartamát.

A végálláskapcsolók jellemzően mechanikusak vagy elektronikusak, a mechanikusak fizikai érintkezőket használnak, amelyek akkor kapcsolnak be, amikor a daru részei a határértékükre mozognak. Az elektronikusak érzékelőket, például közelségérzékelőket vagy optikai érzékelőket használhatnak a pozíció érzékelésére.

 

 

10. Biztonsági eszközök

Végálláskapcsolók: Ezek a daru mozgásának korlátozására szolgálnak minden irányban (vízszintes és függőleges). Megakadályozzák, hogy a daru a biztonságos működési tartományon kívülre kerüljön, csökkentve a mechanikai sérülések vagy balesetek kockázatát.

Túlterhelés elleni védelem: A túlterhelés érzékelők és eszközök biztosítják, hogy a daru ne emeljen fel terhet a névleges kapacitásán túl. Ha a terhelés meghaladja a biztonságos határértéket, a daru emelőszerkezete automatikusan leáll, megelőzve a károkat és a baleseteket.

Biztonsági retesz és horog: A horgon lévő biztonsági retesz biztosítja, hogy a rakomány biztonságosan rögzítve maradjon emelés közben. A retesz megakadályozza, hogy a rakomány véletlenül leváljon a horogról.

Vészleállító gomb: A daru kabinjában és a függesztett vezérlőn található vészleállító gomb lehetővé teszi a kezelők számára, hogy vészhelyzet esetén leállítsák a daru működését. Ez egy kritikus biztonsági funkció meghibásodás vagy veszély esetén.

Lengésgátló rendszer: Ez a rendszer csökkenti a rakomány lengő vagy lengő mozgását, amely emelés, süllyesztés vagy utazás közben fordulhat elő. Segít javítani a terhelés ellenőrzését és csökkenti a balesetek kockázatát.

A darufülke biztonsága: A kezelőfülkét olyan biztonsági berendezésekkel kell felszerelni, mint például védőburkolat vagy ketrec, biztonságos be-/kilépési rendszer és jó láthatóság a kezelő biztonsága érdekében.

Figyelmeztető lámpák és riasztások: Figyelmeztető lámpák és hangjelzések jelzik, ha a daru elmozdulni készül, ha túlterhelés van, vagy ha meghibásodás van. Ezek a jelzések segítenek megelőzni a baleseteket azáltal, hogy riasztják a kezelőt és a közelben tartózkodókat.

Mozgásérzékelők: Az érzékelők a daru útjában lévő akadályok észlelésére használhatók. Ha akadályt észlel, a daru automatikusan megáll, vagy beállítja a mozgását, hogy elkerülje az ütközést.

11.Vezérlő mód

Medálvezérlés: A daruhoz csatlakoztatott vezetékes vagy vezeték nélküli függővel működtethető.Közvetlen kézi vezérlést kínál az emeléshez, süllyesztéshez, a kocsi mozgásához és a daru mozgatásához gombokkal. A robbanásbiztos függőegységek biztonságot nyújtanak a veszélyes területeken. Alkalmas kisebb darukhoz vagy egyszerűbbekhez műveletek. Veszélyes zónákban használják, ahol a rakománymozgások közvetlen, szoros megfigyelése szükséges.

Vezeték nélküli távirányító: A kézi távirányító vezeték nélküli működést biztosít. A kezelők biztonságos távolságból irányíthatják a darut, javítva a láthatóságot és a biztonságot. Az adó és a vevő robbanásbiztos. Ideális olyan alkalmazásokhoz, ahol a kezelő mobilitása vagy fokozott biztonság szükséges a veszélyes zónáktól való távolság megtartásával.

Vezérlőfülke működése: A kezelő zárt, robbanásbiztos kabinban ül a darura vagy annak közelében. A daru összes funkciója botkormánnyal, gombokkal vagy konzollal kezelhető. Veszélyes környezetben lévő nagy teherbírású darukhoz használható. Nagy teljesítményt igénylő alkalmazásokhoz precíziós vagy ismétlődő, összetett feladatok.

Automatikus vagy félautomata vezérlés: előre programozott működés PLC-k (programozható logikai vezérlők) segítségével. Tartalmazhatja a rakományok automatikus emelését, mozgatását és pozícionálását. Robbanásbiztos érzékelők, vezérlők és aktuátorok biztosítják a biztonságot. Alkalmas ismétlődő műveletekhez veszélyes területeken .Csökkenti az emberi beavatkozást és a veszélyes körülményeknek való kitettséget.

Földelés és elektromos biztonság: Az elektromos földelés biztosítja, hogy a daru biztonságosan csatlakozzon a földhöz az áramütések elkerülése érdekében. A megfelelő szigetelés, megszakítók és biztosítékok szintén kritikusak az elektromos veszélyek megelőzésében.

Terhelésjelző: A terhelésjelző rendszer valós időben mutatja az emelt teher súlyát. Segít a kezelőnek felügyelni és elkerülni a daru biztonságos emelőképességének túllépését.

Sínbilincsek és fékek: A sínbilincseket a daru síneken való rögzítésére és a kisiklás megakadályozására használják.

Vázlat

 

Fő műszaki

 

 

1. Nagy emelőképesség

Az EOT darukat úgy tervezték, hogy nagy terheket kezeljenek, néhány tonnától több száz tonnáig. Ez alkalmassá teszi őket igényes ipari alkalmazásokhoz, beleértve acélgyárakat, hajógyárakat és gyártó létesítményeket.

2. Hatékony anyagkezelés

Lehetővé teszik az anyagok precíz és gyors mozgatását nagy területen, csökkentve a kézi munkát és a működési időt.

3. Téroptimalizálás

A felső gerendára vagy szerkezetre szerelt EOT daruk maximalizálják az alapterületet, szabadon hagyva a földterületet egyéb műveletek vagy berendezések számára.

4. Sokoldalúság

Ezek a daruk a terheléstől és a helyigénytől függően különféle alkalmazásokhoz testreszabhatók, beleértve az egygerendás, kétgerendás vagy aláakasztott modelleket.

5. Költséghatékony műveletek

A kézi munka csökkentésével és az állásidő minimalizálásával az EOT daruk javítják a termelékenységet, és idővel jó megtérülést biztosítanak a befektetésnek.

6. Fokozott biztonság

A fejlett biztonsági funkciókkal, például túlterhelés elleni védelemmel, vészleállító rendszerekkel és ütközésgátló berendezésekkel felszerelt EOT daruk biztonságosabb működést biztosítanak ipari környezetben.

7. Automatizálási képességek

Számos modern EOT daru támogatja az automatizált vagy félautomata műveleteket, növelve a hatékonyságot és csökkentve a képzett kezelők szükségességét.

8. Könnyű karbantartás

A hozzáférhető alkatrészekkel és szabványos alkatrészekkel tervezett EOT daruk viszonylag könnyen karbantarthatók, csökkentve az állásidőt.

9. Energiahatékonyság

A fejlett modellek energiahatékonyak, változtatható frekvenciájú meghajtókkal (VFD) és energiatakarékos motorokkal rendelkeznek az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

10. Tartósság és hosszú élettartam

A robusztus anyagokból készült EOT darukat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a zord ipari környezetnek, és megfelelő karbantartás mellett hosszú élettartamot biztosítanak.

 

 

1. Gyártóipar

Gépjárműipar: Nehéz alkatrészek, például motorok, alvázak és egyéb gépalkatrészek szállítása.

Acél- és fémgyártás: Nyersanyagok (acéltekercsek, lemezek) és késztermékek kezelése.

Összeszerelő sorok: Nagy alkatrészek mozgatása a gyártási folyamatok során.

2. Raktározás és logisztika

Raktárkezelés: Nehéz áruk egymásra rakása, be- és kirakodása.

Szállítási segítség: Anyagok átvitele raktári részeken belül vagy szállítójárművekre.

3. Építőipar

Építőanyag-kezelés: Nehéz anyagok, például gerendák, tartók és előregyártott részek emelése és elhelyezése.

Infrastrukturális projektek: Segítségnyújtás hidak, épületek és nagy építmények építésében.

4. Erőművek

Turbina karbantartása: Nehéz turbinaalkatrészek kezelése összeszerelés vagy karbantartás során.

Atomerőművek: Radioaktív anyagok biztonságos és hatékony mozgatása.

5. Hajógyárak és kikötők

Hajógyártás: Hajóalkatrészek, motorok és nehézgépek emelése.

Rakománykezelés: Konténerek vagy áruk be- és kirakodása.

6. Bányaipar

Ércfeldolgozó üzemek: nehéz érc vagy berendezés szállítása.

Karbantartás: Nagy bányászati ​​gépek emelése és összeszerelése.

7. Papír- és textilipar

Tekercskezelés: Nagy tekercs papír vagy szövet szállítása.

Gépek karbantartása: Segítségnyújtás nehézgépek telepítésében és karbantartásában.

8. Vegyi és petrolkémiai üzemek

Veszélyes anyagok kezelése: Vegyszerek és más nehéz anyagok biztonságos szállítása.

Berendezések telepítése: Reaktorok, oszlopok és hőcserélők emelése és elhelyezése.

Darutermelés eljárást

1. Követelményelemzés és tervezés

Ügyféligények megértése: Határozza meg a daru célját, emelőképességét, fesztávját, emelési magasságát, munkaciklusát és munkakörnyezetét.

Mérnöki tervezés:

Készítse el a műszaki leírást.

Készítsen szerkezeti, mechanikai és elektromos terveket CAD szoftverrel.

Végezzen szimulációkat és számításokat (pl. terhelési feszültség elemzés).

Szabványmegfelelőség: Győződjön meg arról, hogy a kialakítás megfelel az olyan szabványoknak, mint az ISO, FEM, CMAA vagy más regionális kódok.

2. Anyagbeszerzés

Szerkezeti elemek:

Nagy szilárdságú acél a tartókhoz és a tartószerkezetekhez.

Mechanikai alkatrészek:

Sebességváltók, horgok, tárcsák és dobok.

Elektromos alkatrészek:

Motorok, vezérlőpanelek, végálláskapcsolók és elektromos kábelek.

Egyéb kiegészítők:

Festőanyagok, csavarok és biztonsági berendezések.

Minden alapanyag minőségi ellenőrzése.

3. Szerkezeti elemek gyártása

Gerenda gyártása:

Vágjon acéllemezeket plazmavágó vagy lézeres gépekkel.

Hegesztési szakaszok egy- vagy kettős tartók kialakítására (dobozos vagy I-gerenda).

Végkocsik:

Készítse el a keretet és szerelje össze a kerekeket csapágyakkal.

Megmunkálás:

Alkatrészek, például dobok és tengelyek precíziós megmunkálása.

Stressz oldás:

Feszültségmentesítő kezelések végrehajtása a hegesztett alkatrészek maradékfeszültségének csökkentése érdekében.

4. Összeszerelés

Szerkezeti összeállítás:

Rögzítse a végkocsikat a tartókhoz.

Mechanikai összeállítás:

Szerelje be az emelőszerkezeteket, a sebességváltókat és a tárcsákat.

Szerelje fel a drótköteleket és horgokat.

Elektromos összeszerelés:

Telepítse a motorokat, a vezérlőpaneleket és a kábeleket.

Szükség esetén konfigurálja az automatizálási rendszereket.

5. Festés és felületkezelés

Tisztítsa meg az összes felületet homokfúvással vagy más módszerekkel.

Vigyen fel korróziógátló alapozót és bevonatokat.

Jelölje meg a biztonsági figyelmeztetéseket és a teherbírás-jelzőket.

6. Minőségellenőrzés és tesztelés

Alkatrész tesztelése:

Ellenőrizze a hegesztéseket és az anyagminőséget (ultrahangos vagy röntgenvizsgálat).

Terhelési teszt:

Végezzen statikus és dinamikus terhelési vizsgálatokat.

Ellenőrizze a működést névleges terhelés és túlterhelés mellett.

Elektromos tesztelés:

Tesztelje a motor teljesítményét, a vezérlőrendszer működését és a biztonsági berendezéseket.

Méretellenőrzés:

Biztosítsa a tervezési előírások betartását.

7. Csomagolás és szállítás

Ha szükséges, szerelje szét a darut szállítható részekre.

Biztonságosan csomagolja be az alkatrészeket, hogy elkerülje a szállítás közbeni sérüléseket.

A telepítéshez készítsen részletes összeszerelési útmutatót.

8. Telepítés és üzembe helyezés

Szerelje össze a darut az ügyfél telephelyén.

Állítsa be és tesztelje a darut a futópálya gerendáján.

Végezze el a végső terhelési és működési tesztet.

Vonatkezelők és karbantartó személyzet képzése.

9. Dokumentáció és átadás

Adja meg a kezelési kézikönyveket, a karbantartási ütemterveket és a garanciális dokumentumokat.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.