Egysugaras Eot Crane

 

 

Az egysugaras EOT (Electric Overhead Traveling) daru egy sokoldalú emelési megoldás, amelyet széles körben használnak a különböző iparágakban anyagmozgatási feladatokhoz. Egygerendával (gerendával) és elektromos emelővel megtámasztva hatékony és költséghatékony módot kínál a terhek emelésére és szállítására egy meghatározott területen belül.

Az egygerendás EOT daru egy vízszintes gerendából áll, amelyet végkeretek támogatnak. Az elektromos emelő a gerenda mentén mozog az emeléshez és mozgatáshoz. Különböző fesztávokhoz és emelési magasságokhoz illeszthető, hogy megfeleljen az üzemeltetési igényeknek. Függesztett vezérléssel, távirányítóval vagy kezelőfülkével vezérelhető a kényelem és a biztonság érdekében. Nagy szilárdságú anyagokból készült a hosszú távú teljesítmény érdekében. A minimális karbantartási igény csökkenti az állásidőt.

A Single Beam EOT Crane a hatékony és biztonságos anyagmozgatás elengedhetetlen eszköze a modern iparágakban. Megfizethetősége, rugalmassága és megbízhatósága miatt népszerű választás a működésüket optimalizálni kívánó vállalkozások számára.

Az egygerendás EOT daruk könnyebb terhelésekre alkalmasak, csökkentve a kezdeti beruházási és karbantartási költségeket. Minimális helyet foglal el, miközben maximalizálja a működési hatékonyságot. Egyszerűbb felépítésű, mint a duplatartós alternatívák. Különféle iparágakban használható, beleértve a gyártást, a raktárakat és az összeszerelő sorokat.

Alapelemek: motor, motor, hajtómű

Származási hely: Kína

Garancia 1 év

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: daru

Emelési magasság: 3 méter alapkivitelben

Kapacitás: 10

Feszültség: 220V-690V/50Hz

Szín: sárga

Vezérlő feszültség: 24V

Kulcsszavak: daru

Erőforrás: Kézi séta

Modell: LD

Terméktípus: Felső daru

Garancia utáni szerviz: Videó technikai támogatás, online támogatás

Helyi szolgáltatás helye: Nincs

Értékesítés utáni szolgáltatás: Video technikai támogatás, online támogatás

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az egygerendás EOT (elektromos felüljáró) daru fő gerendája kritikus szerkezeti elem, amelyet a terhelés hordozására és elosztására terveztek a daru fesztávolságán. A végkocsikkal, az emelőszerkezettel és a mozgó alkatrészekkel együtt működik.

Az egygerendás EOT (Electric Overhead Travel) daru fő gerendája általában I-gerenda vagy doboz gerenda. Szerkezeti acélból készült, nagy szilárdságot és tartósságot biztosít. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a terhelés alatti hajlításnak és elhajlásnak.

3) Az egygerendás EOT (Electric Overhead Travel) daru főtartója általában megtartja a daru és a felemelt teher súlyát. A teher egyenletesen kerül át a végtargoncára és a tartópályára. A főtartó hossza és keresztmetszete a daru fesztávolságától és teherbírásától függően kerül kialakításra. Úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse az elhajlást a megengedett tartományon belül az olyan szabványok szerint, mint a FEM, ISO vagy CMAA.

 

 

2. Emelőrendszer

Motor: Az egysugaras EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerének motorja döntő szerepet játszik a daru működésében. Ez a motor jellemzően az emelőszerkezet része, amely emeli és süllyeszti a terhet.

Reduktor: Az egysugaras elektromos felüljáró (EOT) daru emelőrendszerében található reduktor egy kritikus alkatrész, amelyet a sebesség és a nyomaték átvitelének szabályozására terveztek a motorról az emelőszerkezetre. Döntő szerepet játszik a zavartalan, hatékony és megbízható működés biztosításában az emelési folyamat során. A reduktor a motor és az emelődob közé van szerelve.

Dob: A Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) daru dobemelő rendszere a hatékony és biztonságos emelési műveletek biztosítására tervezett kritikus alkatrész. A dob felelős a drótkötél feltekercseléséért és letekeréséért, amely emeli vagy csökkenti a terhelést. A zökkenőmentes működést az emelő mechanikai energiájának a rakomány mozgásába való átvitelével biztosítja.

Drótkötél: A Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerében lévő drótkötél kritikus alkatrész, amely kezeli a teheremelési folyamatot. Kialakítása és kiválasztása döntő fontosságú a biztonságos és hatékony daruműködés biztosításához. A drótkötél összeköti a horgot vagy egyéb emelőelemeket az emelőszerkezettel, és viseli a rakomány teljes súlyát.

Szíjtárcsa blokk: Az egygerendás EOT (Electric Overhead Travelling) daru emelőrendszerében található tárcsablokk a terhek emelésére és mozgatására használt kritikus alkatrész. Az emelőszerkezet része, és a drótkötél-horog szerelvénnyel együtt működik. A szíjtárcsa a mechanikai előnyök elvén működik. A tárcsák számának növelésével csökken az adott teher felemeléséhez szükséges erő.

Emelőszerkezet: Az egygerendás EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőszerkezete a teher biztonságos és hatékony kezeléséhez tervezett kulcsfontosságú alkatrész. Az emelőmotor meghajtja a dobot vagy a lánckereket, amelyek feltekerik vagy letekerik a drótkötelet/láncot. A mozgás átadódik a horognak, felemelve vagy leengedve a rakományt. Ezzel egyidejűleg a kocsi vízszintes rakománymozgást tesz lehetővé a gerenda mentén, így a daru sokoldalúan használható különféle alkalmazásokhoz.

3.Végekocsi

A Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) daru végkocsija olyan kritikus szerkezeti és mechanikai alkatrész, amely lehetővé teszi a daru mozgását a portálsínek mentén. A végkocsi megtámasztja a darutartót, és lehetővé teszi a teljes darurendszer vízszintes mozgását a futópálya sínek mentén. Mobilitást biztosít a daru számára, hogy elérje a munkaterület teljes hosszát.

A véggerendák keretei nagy szilárdságú acélból vagy szerkezeti lemezből készülnek, és a kerékszerelvény és a motor szerkezeti alapot adják.

Felülről futó végkocsi: A futópálya gerendáinak tetején fut, nagy igénybevételű alkalmazásokhoz. Alulfutó végkocsi: A futópálya gerendái alatt függ, gyakran használják könnyebb terhekhez vagy alacsony belmagasságú helyekhez.

A végeire szerelve, hogy megakadályozzák az ütközéseket vagy a túlfutást a síneken. A fékek be vannak építve a hajtásrendszerbe, hogy biztosítsák a pontos megállást és a biztonságot működés közben.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A mozgómechanizmust a végkocsikra szerelt villanymotorok hajtják. Ezek a motorok redukciós sebességváltókon keresztül adják át az erőt a kerekeknek, biztosítva a szabályozott fordulatszámot és nyomatékot. A sebességváltó csökkenti a motor fordulatszámát, miközben növeli a nyomatékot, így a darut alkalmassá teszi nehéz terhelésre. a mozgást közvetlen tengelykapcsoló vagy lánc/tengely hajtásrendszerrel továbbítják a kerekekre. Az általában karimás kerekeket rögzített sínek vezetik a portálszerkezeten, precíz és stabil mozgást biztosítva a daru kifutópályája mentén.A változó frekvenciájú hajtások (VFD) vagy a kontaktor alapú vezérlőrendszerek szabályozzák a daru mozgásának sebességét és irányát. A kezelő szabályozhatja a gyorsítást, lassítást és fékezést, hogy kezelje a biztonságosan töltse be.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Vízszintes mozgás (utazás): A daru mozgómechanizmusának elsődleges feladata a daru mozgásának biztosítása a futópálya sínek mentén, lehetővé téve a rakomány áthelyezését az épület vagy az udvar egyik oldaláról a másikra. Ezt motoros rendszerrel érik el, jellemzően fogaskerekes rendszerrel vagy lánchajtással, a kiviteltől függően.

Terhek emelése és süllyesztése: Bár a terhek emelését és süllyesztését elsősorban az emelőszerkezet kezeli, a mozgómechanizmus lehetővé teszi a daru számára, hogy a horgot vagy a rakományt a kívánt helyre helyezze a gerendán áthaladva. Ez növeli a sokoldalúságot és biztosítja a precíz rakományelhelyezést.

Sima működés: A mozgómechanizmus segíti a daru egyenletes és hatékony mozgását, minimalizálja a vibrációt és a rándulásokat. Lehetővé teszi, hogy a daru változó sebességgel haladjon, biztosítva a szabályozott és precíz mozgást, különösen kényes vagy kritikus terhelés esetén.

Teherelosztás: A daru mozgó mechanizmusa segít egyenletesen elosztani a daru súlyát és a rakományt a síneken. Ez megakadályozza a daru vagy szerkezet bármely részének túlzott igénybevételét, biztosítva a biztonságos működést.

Hajtásrendszer integrálása: A mechanizmus magában foglalja a hajtásrendszert, jellemzően egy villanymotort, egy sebességváltóval összekapcsolva. A motor biztosítja a daru mozgatásához szükséges teljesítményt, míg a sebességváltó lehetővé teszi a fordulatszám és a nyomaték szabályozását, a felemelt tehertől függően.

Fékezés és leállítás: A daru mozgatási mechanizmusa fékrendszereket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a daru biztonságos megállását a kívánt helyeken. Ez elengedhetetlen a rakomány pontos pozícionálásához vagy a daru leállításához, hogy megakadályozzuk a kifutópálya határain túli túlfutást.

Irányvezérlés: A mechanizmus lehetővé teszi a daru előre és hátra mozgását. Az irányvezérlés a motor tápfeszültség irányával vagy változtatható sebességű hajtásrendszerrel valósítható meg a pontosabb szabályozás érdekében.

Védelem és biztonság: A biztonsági funkciók, mint a végálláskapcsolók, amelyek megállítják a darut a kifutópálya végén, és a kilengést gátló eszközök gyakran be vannak építve a mozgó mechanizmusba, hogy megakadályozzák a baleseteket, illetve a daru és a rakomány károsodását.

A hídszerkezet támogatása: Az egygerendás EOT daruban a mozgó mechanizmus a hídgerenda végeire van felszerelve, és megtámasztja az egész szerkezetet, amikor az mozog. Ez biztosítja a daru stabilitását és egyensúlyát működése során.

Energiahatékonyság: A modern daru mozgó mechanizmusokat úgy tervezték, hogy minimális energiafogyasztás mellett működjenek. A fejlett motorvezérlő rendszerek (például a frekvenciaváltók) optimalizálhatják az energiafelhasználást és növelhetik a daru hatékonyságát, miközben csökkentik az üzemeltetési költségeket.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

1. Kocsikeret: A kocsikeret a mozgómechanizmus fő szerkezete, és támaszt nyújt az összes többi alkatrésznek. Általában acélból készül, hogy biztosítsa a szilárdságot és a tartósságot. A keret a fő testből áll, amely az emelőszerkezetet és más kritikus részeket tartja. Úgy tervezték, hogy illeszkedjen a daru gerendájához, lehetővé téve a gerenda hosszában történő mozgást.

2. Meghajtási mechanizmus (motor és sebességváltó): egy motor hajtja a kocsi mozgását. A motor általában egy villanymotor, amely redukciós sebességváltóhoz van csatlakoztatva, amely a fordulatszámot és a nyomatékot a megfelelő szintre állítja a zökkenőmentes működés érdekében. A motor és a sebességváltó a kocsivázra van felszerelve, hogy közvetlenül meghajtsák a kocsi kerekeit.

3. Kocsikerekek: Ezek tipikusan tengelyekre szerelt acélkerekek, amelyek a felső gerenda sínjein gördülnek (más néven monorail vagy pálya). A kerekeket úgy tervezték, hogy elbírják a kocsi súlyát és az általa szállított terhet, miközben lehetővé teszik a sima gördülést. mozgás a gerenda mentén.

4. Sín (sín): A pálya vagy sín a kocsi haladási mechanizmusának döntő része. Ez egy fém sínrendszer, amely jellemzően a felső gerendára van felszerelve, amely mentén a kocsi mozog. A sín biztosítja, hogy a kocsi egyenes vonalban mozogjon, és elbírja a kocsi és a terhelés súlyát.

5. Emelőmechanizmus (emelő és horog): Az emelő a kocsi szerves része, és felelős a rakomány felemeléséért és süllyesztéséért. Általában egy dobból, emelőkötélből és horogból áll. Az emelőrendszer a kocsi keretére van felszerelve, és a gerenda mentén mozoghat, lehetővé téve a rakomány elhelyezését a daru hosszában.

6. Végkocsik: Ezek a szerkezetek a gerenda végén, és a teljes daruszerkezetet támasztják alá. A kocsiváz a végkocsikhoz kapcsolódik, amelyek segítik a mozgást a daru gerendája mentén. A végkocsi kerekei a főgerenda sínek mentén futnak, és elsődleges funkciójuk a daru súlyának és stabilitásának tartása.

7. Vezérlőrendszer: A kocsi mozgását egy elektromos vezérlőrendszer vezérli, amely tartalmaz egy joystick vagy függesztett vezérlést, egy változtatható frekvenciás hajtást (VFD) és végálláskapcsolókat a sima és biztonságos mozgás érdekében. A vezérlőrendszer szabályozza a sebességet. , iránya és megállásai, és olyan biztonsági funkciókat biztosít, mint a túlterhelés elleni védelem.

8. Fékek: A fékrendszerek elengedhetetlenek a kocsi megállításához a kívánt helyzetben. Ezek közé tartozhatnak a mechanikus fékek (például tárcsafékek vagy dobfékek) és az elektromos fékek, amelyek szükség esetén bekapcsolnak a szabályozott megállás és tehertartás biztosítása érdekében.

9. Pufferrugók (opcionális): Pufferrugók vagy lengéscsillapítók adhatók a kocsihoz, hogy elnyeljék a mozgás közben fellépő hirtelen ütéseket vagy erőket. Ez biztosítja a zökkenőmentes működést, különösen akkor, ha a kocsi a végmeneti pontjai közelében van.

10. Tartószerkezet: A daru teljes szerkezete, beleértve a gerendát és a kocsit is, egy tartóvázon nyugszik, amely tartalmazhat tartókat vagy gerendákat. Ezeket úgy tervezték, hogy elbírják a terhelést, és biztosítsák a kocsi és a daru stabilitását működés közben.

2) A kocsi működési mechanizmusa

A kocsi mozgása a gerendán keresztül

A kocsi elsődleges funkciója a teher mozgatása a daru vízszintes gerendája (vagy tartója) mentén. Hosszanti irányban (általában balról jobbra) mozog a daru hídján, lehetővé téve a rakomány precíz elhelyezését egy adott területen. helyét a munkafelületen.

Teherkezelés

A kocsi támogatja az emelőszerkezetet, például a horgot vagy az emelőszerkezetet, amely felemelheti vagy leengedheti a rakományt. Ahogy a kocsi a gerenda mentén mozog, biztosítja, hogy a rakomány a daru fesztávolságán keresztül különböző pozíciókba kerüljön, lehetővé téve a hatékony anyagmozgatást. .

Powered Mechanizmus

A kocsit általában motoros rendszer hajtja, amely a gerendára szerelt síneken vagy síneken futó kerekekhez kapcsolódik.

Ezek a motorok gyakran elektromosak, áramellátásuk vezetősínen vagy kábelrendszeren keresztül történik.

A mozgás irányítása

A kocsi mozgását jellemzően a kezelő irányítja, akár manuálisan, akár automatizált vezérléssel, lehetővé téve a rakomány pontos pozícionálását.

Hatékonyság és rugalmasság

A kocsirendszer lehetővé teszi, hogy a daru rendkívül hatékonyan kezelje az anyagmozgatást, mivel képes a rakományokat a teljes gerenda mentén, az egyik végétől a másikig pozícionálni, optimalizálva a munkaterület kihasználtságát.

Biztonság és stabilitás

A kocsirendszer kialakítása a teherszállítás során is a stabilitás megőrzésére helyezi a hangsúlyt. Ez magában foglalja azokat a mechanizmusokat, amelyek megakadályozzák a rakomány kilengését vagy kilengését mozgás közben.

6.Daru kerék

A Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) daru kereke kulcsfontosságú alkatrész, amely lehetővé teszi a daru mozgását a felső pálya mentén. Jellemzően a daru kocsiszerkezetének része, és más elemekkel együtt működik, hogy lehetővé tegye a daru vízszintes mozgását a gerendák mentén.

A daruk kerekei jellemzően nagy szilárdságú acélból vagy kovácsolt acélból készülnek a tartósság és a teherbírás érdekében. Az anyagválasztás segít kezelni a jelentős súlyt és erőket a működés során. A kerekeket úgy tervezték, hogy sínen (általában I-beam síneken) futjanak, amelyek a daru futópályája mentén vannak elhelyezve. A kerekek gyakran kúpos vagy karimás éllel rendelkeznek, ami segít a pálya közepén maradni és stabil mozgást tartani.

Ezek a kerekek hordozzák a teljes daruszerkezet súlyát, beleértve a daru horgával felemelt terhet is. A kerekeknek el kell viselniük a statikus terhelést és a dinamikus erőket a daru mozgása során. A kerekek jellemzően gördülőcsapágyakkal vagy golyóscsapágyakkal vannak felszerelve, hogy csökkentsék a súrlódást és biztosítsák a sima mozgást. Ezek a csapágyak lehetővé teszik a daru kerekeinek hatékony forgását, biztosítva, hogy a daru minimális erőfeszítéssel haladhasson.

7. Daruhorog

1) Az egygerendás darukampó EOT (Electric Overhead Traveling) daru a terhek emeléséhez és szállításához használt kulcsfontosságú alkatrész. A horog általában láncon, kötélen vagy hevederen keresztül rögzíthető az emelendő teherhez, és a daru emelőszerkezetén keresztül működtethető. A daru horogja lehet rögzített vagy forgatható. A rögzített horog mozdulatlan marad, míg a forgóhorog foroghat, lehetővé téve a rakomány szabadon forogását szállítás közben. A daruhorog az emelőrendszer létfontosságú része, az emelődobral, a kocsival és a gerendával együtt működik a hatékony működés érdekében. és biztonságos teheremelés.

2) A horgot általában "J" vagy "C" alakra tervezték, hegyes hegyével a rakományhoz való könnyű rögzítés érdekében. Ezenkívül tartalmazhat egy reteszt (biztonsági retesz), hogy megakadályozza a véletlen kioldást. A horog emelőképessége a daru kialakításától függ. Az egysugaras EOT darukat gyakran könnyű és közepes terhelésű műveletekre tervezték, és emelőképességük néhány tonnától több száz tonnáig terjedhet. A horog tartalmazhat egy reteszt a rakomány rögzítésére, megakadályozva, hogy az emelés közben lecsússzon. Egyes fejlett horgok dőlésgátlókkal vagy túlterhelés-határolókkal vannak felszerelve a fokozott biztonság érdekében.

Motor

A Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) daru motorja a daru működésének kritikus eleme, felelős a daru mozgásának irányításáért a gerenda (tartó) mentén, valamint a rakomány emeléséért vagy leengedéséért.

Az EOT darukban használt motorok típusai:

Indukciós motorok:

Robusztusságuk és egyszerűségük miatt gyakran használják az EOT darukban. Ezek a motorok az elektromágneses indukció elvén működnek, és jellemzően mókuskalitkás motorok. Emelésre és kocsimozgatásra egyaránt használhatók.

DC motorok:

Az egyenáramú motorokat olyan alkalmazásokhoz használják, amelyek precíz fordulatszám-szabályozást és nagy indítónyomatékot igényelnek. A karbantartási igények, valamint a kefék és kommutátorok költsége miatt azonban kevésbé gyakoriak az újabb kivitelekben.

AC motorok:

A modern EOT daruk egyre gyakrabban használnak váltakozó áramú motorokat (indukciós és szinkronmotorokat egyaránt), mivel ezek energiahatékonyak, kevesebb karbantartást igényelnek, és jobb a fordulatszám szabályozása az egyenáramú motorokhoz képest.

3) Emelőmotor: Ez a motor meghajtja a daru emelőszerkezetét, lehetővé téve a rakomány emelését és leengedését. Gyakran nagy nyomatékú motor, amelyet szakaszos működésre terveztek.

4) Főbb motorjellemzők az egysugaras EOT daruk számára:

Változtatható frekvenciájú hajtások (VFD): A VFD-k a motor fordulatszámának szabályozására szolgálnak, és egyenletes gyorsítást és lassítást biztosítanak, javítva a daru általános teljesítményét.

Fékmechanizmusok: A motorokat általában elektromos fékekkel párosítják, hogy a terhelést a helyén tartsák, amikor a motor nem jár, és megakadályozzák a terhelés hirtelen leesését.

Túlterhelés elleni védelem: Az EOT darukban használt motorok védelmi eszközökkel vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a túlmelegedést, a túlterhelést vagy bármilyen elektromos meghibásodást.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

Hangos riasztás (csengő vagy sziréna): Hangos és határozott hangot ad ki, hogy figyelmeztesse a dolgozókat a daru mozgására. Általában állítható hangszinttel rendelkezik, hogy megfeleljen a munkakörnyezet környezeti zajszintjének.

Vizuális riasztás (villogó jelzőfény vagy LED fény): Erős, figyelemfelkeltő fény (gyakran villogó vagy forgó), amely a daru működése közben villog. Vizuális jelzést ad azok számára, akik esetleg nem hallják a hangjelzést.

2) Végálláskapcsoló

Az egynyalábú EOT (Electric Overhead Traveling) daru végálláskapcsolója egy kritikus biztonsági eszköz, amelyet arra terveztek, hogy megakadályozza a daru horgának, kocsijának vagy hídjának túlfutását. Az üzembiztonságot biztosítja azáltal, hogy automatikusan leállítja a mozgást az előre meghatározott határokon túl, elkerülve a daru, alkatrészei vagy a közeli berendezések sérülését.

Funkciók: Túlterhelés elleni védelem: Megakadályozza, hogy a horog a legmagasabb biztonságos ponton túllépjen (felfelé haladási határ).

Az EOT daruk végálláskapcsolóinak típusai:

Forgó végállás kapcsoló: Emelési alkalmazásokhoz használatos. A motor tengelyének forgási mozgását elektromos jelekké alakítja, hogy leállítsa a motort, ha elér egy előre beállított forgást.

Gravitációs határkapcsoló: Gyakran használják a túlemelés megakadályozására. Mechanikus súlyon működik, amely kioldja a kapcsolót, amikor a horog eléri a maximális biztonságos magasságot.

Kar/dugattyú végálláskapcsoló: kocsin és hídon történő utazáshoz használatos. Bekapcsol, amikor a kocsi vagy híd eléri a véghelyzetét.

Proximity Limit kapcsoló: Fizikai érintkezés nélkül érzékeli a pozíciót mágneses, optikai vagy ultrahangos érzékelők segítségével. A modern, automatizált darukban gyakori.

Mikro végálláskapcsoló: Kompakt és a mozgás precíz vezérlésére használható.

10. Biztonsági eszközök

1. Végálláskapcsolók

Emelési végállás kapcsoló: Megakadályozza a túlemelést vagy túlsüllyesztést azáltal, hogy lekapcsolja az áramellátást, amikor a horog eléri a felső vagy az alsó határt.

Menethatár kapcsoló: Megállítja a darut vagy a kocsit, amikor eléri a megengedett haladási útvonal végét, hogy elkerülje az ütközéseket vagy a kisiklást.

2. Túlterhelés elleni védelem

Érzékeli a daru túlzott terhelését, és megakadályozza a működést, ha a terhelés meghaladja a daru névleges kapacitását.

Általában túlterhelés-érzékelőket vagy elektronikus terhelésfigyelő rendszereket használnak.

3. Vészleállító gomb

Lehetővé teszi a kezelő számára, hogy vészhelyzet esetén azonnal leállítson minden daruműveletet.

Jellemzően a vezérlőpulton vagy a függővezérlőn található.

4. Ütközésgátló eszközök

Érzékelők vagy rendszerek, amelyek megakadályozzák két, ugyanazon a kifutópályán lévő daru ütközését a daru automatikus leállításával vagy lassításával.

5. Fékrendszerek

Emelőfék: Automatikusan bekapcsol, hogy megtartsa a rakományt, ha az emelőmotor nem működik.

Menetfék: Megakadályozza a daru vagy a kocsi akaratlan elmozdulását.

6. Túlmelegedés elleni védelem

A termikus túlterhelésrelék védik a daru motorját a túlmelegedéstől azáltal, hogy leállítják azokat, ha a hőmérséklet meghaladja a biztonságos határértékeket.

7. Drótkötél vagy lánc biztonsági jellemzői

Kötélvezetők vagy láncvezetők, hogy biztosítsák a megfelelő tekercset a dobon.

A teherláncokat vagy köteleket úgy tervezték, hogy megfeleljenek bizonyos biztonsági tényezőknek, hogy megakadályozzák a terhelés alatti meghibásodást.

8. Puffer és lengéscsillapítók

A daru kifutópálya végeire szerelve, hogy elnyelje az ütést, ha a daru eléri mozgási tartományának végét.

9. Feszültségcsökkenés elleni védelem

Megvédi a darut az elégtelen feszültség melletti működéstől, ami károsíthatja az elektromos alkatrészeket.

10. Audio-vizuális riasztások

Figyelmeztető sziréna, fény vagy csengő figyelmezteti a daru mozgásának közelében tartózkodó személyzetet.

11. Horog biztonsági retesz

Megakadályozza, hogy a rakomány véletlenül lecsússzon a horogról.

12. Kisiklásgátló eszközök

Biztosítja, hogy a daru biztonságosan a pályán maradjon a műveletek során.

13. Terhelés lengésének csökkentése

Egyes fejlett rendszerek érzékelőket tartalmaznak, amelyek minimalizálják a terhelés kilengését, növelve ezzel az üzembiztonságot.

14. Ellenőrző és felügyeleti rendszerek

A kamerák, a terhelésjelzők vagy a digitális kijelzők valós idejű nyomon követést biztosítanak a daru működéséről, elősegítve a biztonságosabb használatot.

 

11.Vezérlő mód

Medálvezérlés

Leírás: A daruról függő vezetékes függő lehetővé teszi a kezelő számára a mozgások vezérlését.

Rádió távirányító

Leírás: A vezeték nélküli kézi vagy övre szerelt vezérlő lehetővé teszi a távvezérlést.

Kabinvezérlés

Leírás: A kezelő a daru kabinjában ül, és botkormányokkal vagy karokkal vezérli.

Automata vagy félautomata vezérlés

Leírás: A daru előre programozott utasítások alapján működik, teljesen önállóan vagy korlátozott emberi beavatkozással.

Kombinált vezérlési módok

Egyes EOT daruk többféle vezérlési módot kínálnak (pl. függő + távirányító) a sokoldalúság érdekében. A kezelők a működési igények alapján válthatnak az üzemmódok között.

Vázlat

 

 

Fő műszaki

 

Előnyök

 

 

1. Költséghatékony

Alacsonyabb kezdeti költség: Mivel egyetlen gerendát használ, az építés anyagköltségei csökkennek, így megfizethetőbb, mint egy kétgerendás daru. Csökkentett karbantartási költségek: Kevesebb alkatrész és egyszerűbb kialakítás esetén a karbantartási költségek általában alacsonyabbak.

2. Térhatékonyság

Kompakt kialakítás: Az egygerendás kialakítás kevesebb függőleges helyet foglal el, így ideális olyan területeken, ahol magassági korlátok vannak. Kis és közepes terhelésre optimalizálva: Jól alkalmazható könnyű és közepes terhelésű alkalmazásokhoz, ahol nincs szükség nagy emelőképességre.

3. Egyszerű működés és tervezés

Kevésbé összetett: Az egygerendás kialakítás mechanikailag egyszerűbb, csökkenti a mechanikai meghibásodások esélyét, és megkönnyíti a működtetést és a karbantartást.Könnyű telepítés: A daru az egyszerűbb szerkezetnek köszönhetően gyorsan beépíthető, csökkentve a telepítési időt és a kapcsolódó költségeket.

4. Energiahatékonyság

Alacsonyabb energiafogyasztás: Mivel az egysugaras daruk általában könnyebb terhelést kezelnek, kevesebb energiát fogyasztanak a kétsugaras darukhoz képest, így energiahatékonyabbak a kisebb alkalmazásokhoz.

5. Rugalmasság és sokoldalúság

Állítható emelési magasság: Az emelőegység a változó rakománymagassághoz állítható, rugalmasságot biztosítva a különböző típusú anyagok kezelésében. Különböző alkalmazásokhoz alkalmas: Használható raktárakban, gyárakban, garázsokban és összeszerelő sorokban, ahol nem nehéz terheket emelni állandó követelmény.

6. Könnyű karbantartás

Kevesebb alkatrész: Kevesebb alkatrész felhasználásával a karbantartás általában egyszerűbb és kevesebb leállást igényel. Egyszerűsített hibaelhárítás: Az egyszerűbb felépítés kevesebb hibaelhárítási alkatrészt jelent, ami gyorsabb javítást tesz lehetővé, és csökkenti a súlyos meghibásodások valószínűségét.

7. Sima működés

Stabil emelés: Az egygerendás daru stabil és zökkenőmentes teheremelést tesz lehetővé, mivel az emelő az egyetlen gerenda mentén mozog túlzott kilengés vagy instabilitás nélkül.

8. Nagy emelési sebesség

Gyors emelési sebesség: A kialakítás lehetővé teszi a gyorsabb működést könnyebb terhek emelésekor, ami javíthatja az általános termelékenységet olyan környezetben, ahol nagy az anyagforgalom.

9. Csökkentett építési terhelés

Könnyű: Maga a daru könnyebb, ami csökkenti az épületszerkezet terhelését, így kisebb teherbírású létesítményekben is használható.

 

 

1. Anyagmozgatás gyárakban és raktárakban

Be- és kirakodás: Az egysugaras EOT darukat gyakran használják teherautók, motorkocsik vagy más szállító járművek anyagok be- és kirakodására.

Áruk mozgatása a raktárterületeken: A raktárakban segítik a nehéz áruk szállítását a létesítmény különböző részein, különösen szűk folyosókon vagy szűk helyeken, ahol más típusú berendezések esetleg nem hatékonyak.

2. Összeszerelő vezetékek

Összeszerelési folyamat: Gyártási környezetben, például autóipari vagy elektronikai gyárakban, egysugaras darukat használnak az alkatrészek emelésére és mozgatására a szerelősorok mentén, javítva ezzel a termelés hatékonyságát.

Precíziós kezelés: Ezek a daruk különösen akkor hasznosak, ha az alkatrészek mozgásának pontosságára van szükség, például kényes vagy nagy értékű tárgyak esetén.

3. Acél- és fémipar

Nehézfémlemezek vagy alkatrészek emelése: Az egygerendás EOT darukat széles körben használják az acél- és fémiparban nehézfémlemezek, tuskó vagy szerkezeti elemek emelésére és szállítására.

Öntödék: A fémöntés során ezeket a darukat használják az olvadt fém mozgatására és a termékek öntésére a gyártópadló körül.

4. Építkezések

Építőanyagok szállítása: Az egysugaras daruk olyan anyagok emelésére és mozgatására használhatók, mint a cementzsákok, acélrudak és más nehéz építőanyagok az építkezéseken.

Előregyártott szerkezetek felállítása: Ezek a daruk segíthetnek az előre gyártott alkatrészek összeszerelésében és felállításában is az építkezéseken.

5. Erőművek

Karbantartás és javítás: Az EOT darukat erőművekben használják nehéz berendezések, turbinaalkatrészek, generátorok és egyéb gépek emelésére karbantartás vagy csere során.

Alkatrészek szállítása: Mind a hőerőművekben, mind a vízerőművekben ezeket a darukat nagy alkatrészek, például transzformátorok és reaktorok mozgatására használják.

6. Hajógyárak

Hajóépítés és karbantartás: A hajógyárakban egysugaras EOT darukat alkalmaznak a nehéz hajóalkatrészek kezelésére és a hajók összeszerelésének segítésére.

Hajóalkatrészek emelése: Segítenek a nagy alkatrészek, például a hajótestek vagy a hajókba beépítendő gépelemek emelésében is.

7. Bányászat

Anyagkezelés: Az egysugaras EOT darukat olyan anyagok kezelésére használják, mint az ércek, ásványok és szén a bányászati ​​létesítményekben.

Berendezések mozgatása: Nehéz bányászati ​​berendezések vagy alkatrészek emelésére is szolgálnak karbantartási célokra.

8. Repülőterek és logisztikai csomópontok

Rakománykezelés: Az EOT darukat rakományterminálokon használják nehéz vagy terjedelmes tárgyak, például repülőgépalkatrészek vagy nagy rakománykonténerek emelésére és szállítására.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Kezdeti tervezés: A tervezési szakasz a daru követelményeinek összegyűjtésével kezdődik, beleértve a teherbírást, a fesztávolságot, az emelési magasságot és az üzemi feltételeket. Mérnöki rajzok: A követelmények alapján részletes műszaki rajzok és számítások készülnek, amelyek tartalmazzák a szerkezeti elemeket, az elektromos rendszereket, és biztonsági funkciók.

2. Anyagválasztás

Keret és szerkezeti alkatrészek: Kiváló minőségű acélt (például IS 2062 vagy azzal egyenértékű) használnak a daru vázához, kereszttartókhoz és más szerkezeti részekhez. Elektromos alkatrészek: A daru motorja, sebességváltója, emelőszerkezete és elektromos panelje a specifikációk.

3. Alkatrészek gyártása

Gerenda gyártása: A főgerenda (tartó) acéllemezek összehegesztésével készül. A tartó az elsődleges teherhordó szerkezet.Végkocsik: Ezeket külön gyártják. Ide tartoznak a kerekek, tengelyek és tartószerkezetek, amelyek lehetővé teszik a daru pályán való haladását.Hídszerelvény: A daru hídját úgy állítják össze, hogy a tartót összekapcsolják a végkocsikkal. Ez az összeállítás magában foglalja az emelő és a kocsi támasztékainak felszerelését.

4. Megmunkálás és fúrás

Precíziós vágás és fúrás: Az acéllemezeket és alkatrészeket méretre vágják, és lyukakat fúrnak az összeszereléshez és más alkatrészek, például sínek, kerekek és motorok felszereléséhez. Hegesztés: Minden alkatrész összehegesztve van a tervezési előírásoknak megfelelően. Különös figyelmet fordítanak arra, hogy a hegesztési varratok erősek legyenek és megfeleljenek a minőségi előírásoknak.

5. Emelő és kocsi összeállítás

Emelőmechanizmus: Az emelőszerkezet össze van szerelve, beleértve a dobot, a drótkötélt, az emelőmotort és a sebességváltót. A kocsi gyártása: Az emelőszerkezetet tartó és a híd mentén mozgó kocsit a szükséges kerék- és motorrendszerekkel együtt gyártják és szerelik fel. .

6. Elektromos vezetékek és vezérlőpanel

Elektromos szerelés: Az elektromos vezetékek ki vannak fektetve, beleértve a motorokhoz való csatlakozásokat, a vezérlőrendszereket és a biztonsági érzékelőket.

A vezérlőpanel összeszerelése: A daru működését irányító elektromos vezérlőpanel össze van szerelve, tesztelve és fel van szerelve. Ez a panel kapcsolókat, túlterhelés elleni védelmet és változtatható sebességű vezérlőket tartalmaz.

7. Daru összeszerelése

Hídszerelés: A gyári gerenda és a végkocsik össze vannak kötve a hidak kialakításához. Ezután sínekre szerelik, hogy a kifutópálya gerendái mentén mozogjanak. Emelő és kocsi felszerelése: Az emelőt és a kocsit a hídra kell helyezni, biztosítva, hogy helyesen illeszkedjenek a vágányhoz.

8. Tesztelés

Üzemeltetés előtti tesztelés: A teljes körű tesztelés előtt ellenőrzik, hogy a daru alkatrészei megfelelően vannak-e beszerelve, mint például a kocsi, a kerekek és az emelő beállítása. Terhelésvizsgálat: Terhelési tesztet végeznek annak biztosítására, hogy a daru biztonságosan fel tudja emelni a szükséges terhet. A darut terhelési körülmények között tesztelik, hogy ellenőrizzék stabilitását, működőképességét és biztonsági mechanizmusait. Működési tesztelés: A daru zökkenőmentes működését tesztelték a teljes tartományában, beleértve a sebességet, a fékezést és az összes vezérlőrendszert. Az esetleges problémákat vagy hibákat kijavítják.

9. Biztonsági és minőségi ellenőrzések

Ellenőrzés: Alapos ellenőrzéseket végeznek a daru összes mechanikai, elektromos és biztonsági elemén, hogy biztosítsák a biztonsági szabványoknak és az üzemeltetési követelményeknek való megfelelést.Végső minőségellenőrzés: A daru végső minőségellenőrzésen esik át, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendszer működik, és megfelel a szükséges előírásoknak. .

10. Üzembe helyezés és szállítás

Csomagolás és szállítás: Miután a daru minden teszten átesett, gondosan becsomagolják és előkészítik a telepítés helyére történő szállításhoz. Helyszíni szerelés: Szállításkor a darut az ügyfél telephelyén szerelik fel, és megtörténik a végső üzembe helyezés, beleértve a helyszíni tesztelés és beállítás.

11. Képzés és átadás

Kezelői képzés: A kezelőket kiképezték a daru biztonságos üzemeltetésére, beleértve a biztonsági protokollokat, a vezérlőrendszereket és a karbantartást.Dokumentáció: Átadják a teljes dokumentumcsomagot, beleértve a felhasználói kézikönyveket, a karbantartási ütemterveket és a biztonsági utasításokat.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.