Ld 10 tonnás elektromos egygerendás híddaru

Alapelemek: sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Eladó egységek: Egyetlen tétel

Egy csomag mérete: 600X300X300 cm

Egyetlen bruttó tömeg: 200 000 kg

I. Hídszerkezet (a fő utazó keret)

Ez az elsődleges szerkezet, amely átíveli az öböl szélességét.

Főtartó (egyládás/gerenda):Az elsődleges teher-tartó gerenda, jellemzően hegesztett acéldoboz-szelvény vagy hengerelt I-gerenda. Megtartja a kocsit, az emelőt és a teljes felemelt terhet.

Végkocsik (végkocsik):A főtartó mindkét végén található. Ezekben találhatók a kerekek, motorok és hajtások a híd utazásához (hosszú utazás).

Híd kerekei:Acél kerekek, amelyek az épület szerkezetére szerelt kifutósíneken közlekednek.

 

Hídhajtó motor(ok):Általában egy motor végkocsinként (összesen kettő) az összehangolt mozgás érdekében.

Hídhajtás-csökkentő sebességváltó:A motor fordulatszámát a megfelelő kerékfordulatszámra csökkenti.

Kereszttengely (szinkronizáló tengely):Hosszú mechanikus tengely, amely összeköti a két szélső targoncát, hogy biztosítsa, hogy pontosan azonos sebességgel forogjanak, és megakadályozza a híd megcsúszását (ferdülését).

II. Emelő kocsi egység

Az a szerelvény, amely a főtartó mentén halad és a tényleges emelést végzi.

Elektromos emelő:Az integrált emelőszerkezet. 10 tonnás kapacitáshoz ez egy robusztus egység, amely a következőket tartalmazza:

Emelő motor:Erősíti az emelést és süllyesztést.

Emelő sebességváltó:Csökkenti a motor fordulatszámát, hogy nagy emelési nyomatékot hozzon létre.

Dob vagy lánckerék:Acél dob a drótkötél feltekeréséhez vagy lánckerék a teherlánc meghajtásához.

Fék:Automatikus, rugós{0}}elektromosan-kioldott fék a rakomány biztonságos megtartásához.

Drótkötél vagy teherlánc:A horoghoz csatlakoztatható rugalmas közeg. A drótkötél gyakoribb a 10 tonnás teherbírásnál.

Horgos blokk:A szerelvény, beleértve a horgot, a tárcsákat (tárcsákat) és a csapágyat.

Kocsikeret:Az acélkeret, amely az emelőt hordozza és a kocsi meghajtóhoz csatlakozik.

Trolibusz meghajtás:Az a rendszer, amely az emelőt a főtartó hosszában mozgatja (keresztutazás).

Kocsi meghajtó motor

Kocsi redukciós sebességváltó

Kocsi kerekei:Kerekek, amelyek a főtartó alsó karimáján haladnak.

 

III. Elektromos rendszer

Fő tápegység: Csúszó kábelrendszer (Festoon)vagyVezetőléc (zárt sín)párhuzamosan fut a daru kifutópályájával. 3 fázisú áramellátást biztosít a daru számára.

Vezérlőrendszer:

Vezérlőfülke (kabin) vagy függesztő (távirányító):

Pendant Station:Egy függő nyomógombos{0}}állomás a padlóról működtethető. Leggyakrabban egygerendás daruk esetében.

Kezelői fülke:Szerelt fülke a kezelő számára (kevésbé gyakori az alap egygerendás darukon).

Vezérlőpult/Elektromos szekrény:Kontaktorokat, reléket, frekvenciaváltókat (VFD-k - a sima indításokhoz/leállításokhoz), túlterhelés elleni védelmet és PLC-ket (ha van) tartalmaz.

Gyűjtők (jelenlegi gyűjtők):Eszközök, amelyek a fő ellátórendszerből veszik fel az áramot (festék vagy vezetőrúd).

Limit kapcsolók:Kritikus biztonsági berendezések, amelyek automatikusan leállítják a mozgást az utazás végén.

Emelő felső/alsó határérték kapcsoló

Hídvég végálláskapcsolók

Kocsivég végálláskapcsolók

IV. Biztonsági alkatrészek

Túlterhelés-korlátozó:Kötelező biztonsági berendezés (gyakran az emelőbe épített), amely megakadályozza a 10 tonnás teherbírás feletti terhek emelését (+ kis tűrés).

Lökhárítók/gumi ütközők:A szélső targoncákra szerelve, hogy elnyelje az ütéseket, ha a daru{0}}elhalad.

Ütközésgátló -eszközök:Érzékelők, ha több daru működik ugyanazon a kifutópályán.

Figyelmeztető eszköz:Kürt vagy jeladó a személyzet figyelmeztetésére.

Vészleállító gomb:A függönyön és/vagy a fülkében található.

V. Kifutópálya rendszer (Gyakran építőipari vállalkozó szállítja, de a daru funkció szerves része)

Kifutó gerendák:Acél I-gerendák (gyakran épületoszlopokra szerelve), amelyek megtámasztják a darusíneket.

Daru sínek:Acélsínek (általában ASCE vagy lapos{0}}felső sínek), amelyek a kifutópálya gerendáira vannak felszerelve, hogy a híd kerekei továbbhaladhassanak.

Sínkapcsok/bilincsek:Rögzítse a sínt a futópálya gerendájához.

6. KIfutópálya (nem mindig daruval együtt szállítjuk)

6.1 Futópálya gerendák

Acél I-gerendák (GB/T 706) épületoszlopokra szerelve.

Pontosan be kell állítani és szintezni kell.

6.2 Darusínek

A45, A55, A65, A75, A100acélsínek (könnyű darusín sorozat).

Sínkapcsok és csavarok:A sínek rögzítésére a futópálya gerendájához.

6.3 Sínvég-ütközők/lökhárítók

Mechanikus megállók a kifutópálya mindkét végén, hogy megakadályozzák a túl{0}}utazást.

.

7. KEZELŐI FELÜLET OPCIÓI

7.1 Szabványos vezérlés

Függesztett nyomógomb{0}}állomás:Leggyakoribb (az LD daruk 90%-a+).

7.2 Alternatív kezelőszervek

Rádió távirányító:Infravörös vagy 2,4 GHz-es digitális rádió.

Fülkevezérlés:Zárt, hídra szerelt vezetőfülke (LD-nél ritkábban).

KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK AZ LD STANDARD ALKATRÉSZEKHEZ

Szabványosítás:Minden fő alkatrész (emelő, végtargonca) megfelel a méret- és teljesítményszabványoknak a cserélhetőség érdekében.

Anyagspecifikációk:Az acél a kínai szabványok szerint általában Q235B vagy Q345B.

Kötelezettségi besorolás:A kiválasztott összetevőkFEM 1M/2M(A3/A4) munkaciklus - 150-300 óránként indul.

Környezetvédelmi minősítés:Szabványos IP44 a kültéri alkatrészekhez, IP54 az emelőmotorhoz.

Vezeték:Szín-kínai elektromos szabványok szerint kódolva (A fázisú-sárga, B-zöld, C-piros, semleges-kék, talaj-sárga/zöld).

Vázlat

 

Fő műszaki

 

Íme a legfontosabb előnyei, kategóriákra lebontva:

1. Költség-hatékonyság (a legnagyobb előny)

Alacsonyabb kezdeti befektetés:A kétgerendás daruhoz képest az egygerendás kialakítás kevesebb acélt és egyszerűbb emelőszerkezetet használ, ami lényegesen alacsonyabb vételárat eredményez.

Csökkentett infrastruktúraköltség:Könnyebb, kevésbé terheli az épület futópálya-rendszerét (sínek és tartóoszlopok). Ez megtakarítást eredményezhet az épület építésénél vagy átalakításánál.

Alacsonyabb karbantartási költségek:Az egyszerűbb szerkezet kevesebb komponenssel egyszerűbb karbantartást, kevesebb pótalkatrészt és csökkentett állásidőt jelent.

2. Szerkezeti és tervezési hatékonyság

Kompakt és könnyű kialakítás:Az egyetlen gerenda átíveli a kifutópályát, alatta fut az emelő és a kocsi. Ez alacsonyabb belmagasságigényt teremt, maximalizálva a hasznosítható függőleges teret a létesítményben-, ami kritikus előny a korlátozott magasságú épületekben.

Ideális kisebb kapacitású alkalmazásokhoz:A 10 -tonnás teherbíráshoz (amely az egygerendás daruknál a felső kategória) tökéletes, hatékony megoldást kínál a kétgerendás daru túltervezése nélkül.

Egyszerűsített telepítés:Az alkatrészek könnyebben kezelhetők és a helyszínen összeszerelhetők-, ami csökkenti a telepítési időt és a munkaerőköltségeket.

3. Működési előnyök

Könnyű kezelhetőség:Általában egy függesztett nyomógombos{0}}nyomóállomáson (vagy rádiós távirányítón) keresztül működtethető, így a kezelők könnyen megtanulhatják és használhatják a precíz rakománypozícionáláshoz.

Megbízhatóság és munkaciklus:A modern LD darukat arra tervezték2. osztály (világos) 3. osztály (közepes)munkaciklusok. Tökéletesen alkalmasak szabványos műhelyekbe, raktárakba, összeszerelő sorokba és karbantartó területekre, ahol nincs szükség állandó, nehéz kerékpározásra.

Rugalmasság:Könnyen felszerelhető különféle horogcsoportokkal, markolókkal vagy egyéb tartozékokkal a különböző típusú terhek (pl. tekercsek, dobok) kezelésére.

4. Szabványosítás és biztonság

Szabványoknak való megfelelés:A neves gyártók a nemzetközi szabványok (például FEM, ISO vagy CMAA) szerint gyártják az LD darukat, biztosítva a biztonság és a teljesítmény alapvonalát.

Beépített{0}}biztonsági funkciók:A szabványos modellek olyan alapvető funkciókat tartalmaznak, mint a túlterhelési végálláskapcsolók, a végálláskapcsolók a mozgásokhoz és a vészleállító funkciók.

 

1. Alapelemek és működési elv

Egyágyas tartó:Egy főgerenda (általában I-gerenda vagy dobozos gerenda), amely átíveli a szakasz szélességét.

Végkocsik:A tartó mindkét végén található, és olyan kerekekkel van felszerelve, amelyek emelt síneken futnak, amelyek az épületoszlopokhoz vagy a futópálya gerendákhoz vannak rögzítve.

Emelőkocsi:Az elektromos emelő (emelő egység) az egytartó alsó karimája mentén mozog.

Ellenőrzés:Függesztett nyomó{0}}gombos állomáson (padló-működtetésű) vagy kezelőfülkéből működtethető. Rádiós távirányítóval integrálható a rugalmasság és a biztonság érdekében.

Működési elv:A híd hosszirányban mozog a futópálya sínek mentén (X-tengely). Az emelővel ellátott kocsi keresztirányban mozog a tartó mentén (Y-tengely). Az emelő felemeli/leengedi a terhet (Z-tengely). Ez biztosítja3D mozgása munkaterületen belül.

2. Tipikus alkalmazási iparágak

Gyártó és összeszerelő üzemek:Nyersanyagok kezelése (acéltekercsek, fémlemezek), alkatrészek mozgatása munkaállomások között, be-/kirakodó gépek.

Raktárak és logisztikai központok:Nehéz raklapok egymásra rakása, visszavétele, teherautók be-/kirakodása (megfelelő kifutópálya-hosszabbítással).

Fémfeldolgozó és -gyártó üzletek:Fémlemezek, szerkezeti acélok, késztermékek szállítása.

Papírgyárak:Nagy papírtekercsek kezelése.

Erőművek és szivattyúházak:Emelőmotorok, turbinák, transzformátorok és egyéb nehéz berendezések karbantartásához.

Autóipar:Mozgó motorok, alváz és nagy szerelvények.

Repülőgép:Kisebb alkatrészek és szerszámok kezelése.

Építőanyag ellátás:Cementből, téglából vagy más ömlesztett anyagokból készült zacskók kezelése.

3. Speciális felhasználási esetek

Gép be-/kirakodás:CNC gépek, prések vagy kemencék fölé helyezve nyers tuskó betáplálására vagy kész alkatrészek eltávolítására.

Karbantartási helyek:Ideális javítóműhelyek számára nehézgépalkatrészek, járművek vagy ipari berendezések szervizeléséhez.

Gyártósoros adagolás:Anyagok mozgatása egy raktárhelyről a gyártósor kezdetéig.

Késztermékek kezelése:Kész tételek szállítása festési, csomagolási vagy szállítási területekre.

Tárolás és visszakeresés:Acélgyárakban vagy raktárépületekben, nehéz tárgyak rendszerezése és visszaszerzése.

4. Ezen alkalmazások legfontosabb előnyei

Költség{0}}hatékonyság:Alacsonyabb kezdeti beruházási és szerelési költségek a hasonló teljesítményű kétgerendás daruhoz képest.

Helyhatékonyság:Kevesebb belmagasságot igényel a kompakt kialakítás miatt, ahol az emelő alul van akasztva. Ez maximalizálja a használható függőleges teret.

Könnyű telepítés és karbantartás:Az egyszerű szerkezet gyorsabb telepítést és egyszerűbb karbantartást tesz lehetővé.

Rugalmasság:Különféle emelési magasságokkal, fesztávolságokkal és vezérlési módokkal (függő, távirányító) testreszabható az egyedi igényeknek megfelelően.

Megbízhatóság és könnyű kezelhetőség:Az egyszerű elektromos és mechanikus rendszerek megbízható működést biztosítanak szabványos oktatás mellett.

5. Fontos szempontok és korlátozások

Üzemi ciklus:A legalkalmasabbkönnyű és közepes munkaciklusok(FEM/ISO M3-M4 osztály). Általában nem folyamatos, nagy teherbírású,{4}}folyamatkritikus alkalmazásokhoz, például acélgyárakhoz tervezték.

Területi korlátok:Legfeljebb terjedő fesztávhoz általában ajánlott~25 méter. Hosszabb fesztávok esetén gyakran kettős tartószerkezetre van szükség a nagyobb merevség és a kisebb lehajlás érdekében.

Terhelés és környezet:Alkalmas szabványos rakományokhoz tipikus ipari környezetben (raktárak, műhelyek). Nagyon nehéz, hosszú vagy nagy-precíziós emelőkhöz, vagy zord környezetben (öntödék, kültéren) dupla gerendára vagy masszívabb darura lehet szükség.

Épület szerkezete:Az épület oszlopait és alapozását úgy kell kialakítani, hogy elbírják a daru futópálya terhelését (daru súlya + emelt teher + dinamikus erők). A beépítés előtt szerkezeti elemzés kötelező.

6. Konfigurációs lehetőségek

Tápegység:Festoon rendszer (általános) vagy vezetőrudak a tisztább teljesítmény érdekében.

Ellenőrzés:Függőleges vezérlés (standard), rádiós távirányító (a jobb láthatóság és biztonság érdekében) vagy kabinvezérlés (nagyon gyakori használathoz hosszú távon).

Speciális emelők:Felszerelhető robbanásbiztos-, alacsony-magasságú vagy kettős-sebességű emelőkkel.

Biztonsági eszközök:Tartalmazza a túlterhelés-határolókat, a hídon és a kocsin való utazás végkorlátját, a vészleállítót és a figyelmeztető lámpákat/harangokat.

Következtetés

A 10 tonnás elektromos egygerendás híddaru kiválóáltalános-igáslóiparágak széles köréhez. Elsődleges értéke abban rejlik, hogy megbízható, hatékony és megfizethető nehéz emelési képességet biztosít négyszögletes területen olyan alkalmazásokhoz, amelyek nem igényelnek extrém munkaciklusokat, nagyon hosszú fesztávokat vagy speciális emelési feltételeket. Áthidalja a szakadékot az alkalmankénti orsódaru vagy láncos emelő használata és a teljes-kapacitású, nagy-terhelési ciklusú kettős gerendarendszer iránti igény között.

Mindig konzultáljon egy képzett darugyártóval vagy mérnökkel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a daru specifikációi megfelelnek a pontos alkalmazásnak, a munkaciklusnak, a létesítmény elrendezésének és az épület szerkezetének.

 

Projekt: 10 tonnás elektromos egygerendás híddaru gyártási eljárása

1. Tervezés és tervezés

Ügyfélkövetelmények elemzése:Erősítse meg a fesztávot (S), az emelési magasságot (H), az üzemi osztályt (FEM/ISO), a feszültséget és a vezérlési módot.

Szerkezeti tervezés:A főtartó, a végkocsik és az emelőkocsi tervezésére CAD/CAE szoftvert használnak. A végeselem-elemzés (FEA) biztosítja, hogy a szilárdság és az elhajlás megfeleljen a szabványoknak (ISO, FEM, DIN, GB).

Mechanikai és elektromos tervezés:Emelőegység, elektromos drótkötél-emelő (10 tonnás teherbírás), végkocsi-hajtómotorok, kerekek és elektromos vezérlőrendszer kiválasztása és integrálása.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes szerkezeti acél, mechanikai és elektromos alkatrész részletes listája.

Rajz jóváhagyása:Minden gyártási és összeszerelési rajz véglegesített és jóváhagyott.

2. Anyagbeszerzés és ellenőrzés

Szerkezeti acél:Tanúsított acéllemezek (jellemzően Q235B vagy azzal egyenértékű), I-gerendák és négyszögletes csövek vásárlása a tartókhoz és a végkocsikhoz.

Mechanikai alkatrészek:Kerekek, tengelyek, csapágyak, sebességváltók, tengelykapcsolók és csavarok beszerzése. Aelektromos drótkötél-emelő(10 tonnás) gyakran minősített, komplett egységként vásárolják meg egy erre szakosodott beszállítótól.

Elektromos alkatrészek:Daru{0}}motorok, változtatható frekvenciájú hajtások (VFD-k), végálláskapcsolók, nyomógombos függesztékek/rádióvezérlők, dísz- vagy vezetőrúd-rendszerek és kábelszerelvények beszerzése.

Ellenőrzés:Minden beérkező anyagot minőség, méret és anyagtanúsítvány szempontjából ellenőriznek.

3. Főtartó gyártás

Vágás:Az acéllemezeket méretre vágják CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel a pontosság érdekében.

Elő-összeszerelés és hegesztés:

A szövedéket és a karimákat dobozos-tartóba vagy I-gerenda-konfigurációba szerelik össze, raklapok és rögzítők segítségével.

A fő hosszvarratokat merülőíves hegesztéssel (SAW) hegesztik a kiváló minőség és áthatolás érdekében.

A merevítőket (membránokat) kiszámított időközönként hegesztik a tartó belsejébe, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Hőkezelés (ha szükséges):A belső hegesztési feszültségek minimalizálása érdekében a feszültségmentesítő izzítás nagy fesztávú vagy nagy teherbírású{0}}daru esetén is elvégezhető.

Megmunkálás:A sín futófelülete (felső karima) megmunkálható vagy köszörülhető, hogy a kocsi egyenletes mozgása érdekében egyenletes legyen.

Szórás és alapozás:Az elkészült gerendát az SA 2.5 szabvány szerint szemcseszórják a rozsda és a marási lerakódás eltávolítására, majd azonnal bevonják rozsdagátló alapozóval.

4. Végső kocsigyártás

Gyártás:Az acélszelvényeket vágják, fúrják és hegesztik a merev végű kocsikeretek kialakításához.

Kerék összeszerelés:A kerekek, tengelyek, csapágyak és sebességváltók a végkocsikeretekre vannak felszerelve. Az elő-terhelés beállítása kritikus.

Meghajtó egység telepítése:A hajtómotor(ok) és a sebességváltó fel van szerelve. Jellemzően az egyik vége hajtott, a másik üresjáratban van.

Felület előkészítés:A végkocsikat lőtt-fújják és alapozzák.

5. Emelőkocsi-váz gyártása

Keret felépítése:Egy egyszerű keretet gyártanak a megvásárolt elemek csatlakoztatásához10 tonnás elektromos emelőa főtartó peremén futó kocsikerekekre.

Kerék összeszerelés:A kocsi kerekei, tengelyei és csapágyai össze vannak szerelve. A keretet az emelő egyszerű rögzítésére tervezték.

6. Összeszerelés (üzembe helyezés előtti -)

Gerenda és végkocsi csatlakozása:A főtartót nagy szilárdságú{0}}csavarokkal csavarozzák vagy hegesztik a két végkocsihoz. A beállítást gondosan ellenőrzik, hogy a tartó négyzet alakú legyen, és a kerekek párhuzamosak legyenek.

Targonca és emelő felszerelése:Az emelőkocsi kerete a főtartósínre kerül. A10 tonnás elektromos drótkötél-emelőbiztonságosan rögzítve van a kocsi keretére.

Elektromos rendszer szerelése:

Afestoon rendszervagy vezetőrudakat szerelnek fel a daruhíd mentén.

Minden motor, végálláskapcsoló (híd és emelő véghatárai, horog felső/alsó határértéke) és biztonsági berendezés be van kötve afő vezérlőpult.

Akabin vagy függesztett vezérlőállomáscsatlakoztatva van, és az alapvető funkciókat tesztelték.

7. Festés és kikészítés

Közbenső és fedőlakk:Összeszerelés után a teljes daruszerkezet a megadott színű köztes és fedőfestéket kapja. A kritikus felületek (pl. kerekek futófelületei, sínfelületek, elektromos érintkezési területek) le vannak takarva.

Jelzés:Biztonsági címkék, kapacitástábla és figyelmeztető táblák vannak felhelyezve.

8. Gyári átvételi tesztelés (FAT)

Minden tesztet a vonatkozó szabványok (pl. ISO 9927-1) szerint hajtanak végre.

Szemrevételezés:Ellenőrizze a méreteket, az összeszerelés minőségét és a festést.

Nincs-terhelési teszt:Futtassa a hidat, a kocsit és az emelőt minden irányba, hogy ellenőrizze a zavartalan működést, a szokatlan zajt és a végálláskapcsoló működését.

Statikus terhelési teszt:Emelje fel a próbaterheléstAz SWL 125%-a (12,5 tonna)alacsony magasságba. Tartsa lenyomva 10+ percig. Ellenőrizze az állandó alakváltozást, a hegesztési varrat integritását és a fékhatást.

Dinamikus terhelési teszt:Emelje fel a próbaterheléstAz SWL 110%-a (11 tonna)és hajtson végre minden műveleti mozdulatot (emelés, haladás, fékezés). Ellenőrizze a sebességet, a vezérlés pontosságát és a biztonsági berendezés működését.

Elektromos ellenőrzés:Szigetelési ellenállás, földelés és védőberendezés ellenőrzése.

9. Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszedik logikus, kezelhető szállítmányokra (főtartó, végkocsik, emelő/kocsi egység, elektromos panelek, sín, tartozékok).

Csomagolás:Minden alkatrész tengeri/szárazföldi szállításhoz van csomagolva. Az elektromos elemek időjárásállóak-. Az emelési pontok egyértelműen meg vannak jelölve.

Dokumentáció:Átfogó kézikönyvek (üzemeltetési, karbantartási, alkatrészlista), vizsgálati jegyzőkönyvek, tanúsítványok (anyag-, terhelési vizsgálat), rajzok készülnek a megrendelő számára.

10. Telepítés és üzembe helyezés (technikus által)

Erekció:Az alkatrészeket az ügyfél futópálya gerendáira szerelik fel.

Igazítás:Megtörténik a futópálya sínek és a daruhíd kritikus összehangolása.

Végső bekötés:A fő tápellátás csatlakoztatása és a rendszer végső ellenőrzése.

Helyszíni elfogadási teszt (SAT):A kulcsfontosságú FAT-tesztek (-terhelés nélküli, statikus, dinamikus) megismétlése az ügyfél telephelyén a megfelelő telepítés érdekében.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.