Ld elektromos egygerendás híddaru

Alapelemek: sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Videós kimenő{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Eladó egységek: Egyetlen tétel

Egy csomag mérete: 600X300X300 cm

Egyetlen bruttó tömeg: 200 000 kg

1. FŐ SZERKEZETI ALKATRÉSZEK

1.1 Főtartó szerelvény

A mag teher-tartóeleme - jellemzően szabványos I-gerenda vagy doboztartó.

Főtartó:A munkaterületet átívelő egyetlen sugár.

Típusok:

Hengerelt acél I-gerenda (GB/T 706):10 t-nál kisebb kapacitásokhoz és 16 m-nél kisebb fesztávokhoz.

Hegesztett doboztartó: For capacities >10t or spans >16 m a jobb merevség érdekében.

Jellemzők:Gyárilag-fúrt lyukak a csatlakozásokhoz, elő-bütykölve az elhajlás ellen.

Tartós vég csatlakozások:A tartóvégekre hegesztett, megmunkált lemezek a teherautók végére csavarozhatók.

Kocsi futósín:Nem külön sín - aalsó karimaa főtartó az emelőkocsi kerekeinek futófelületeként szolgál. Kritikus kopófelület.

1.2 Teherautó végegységek (2 készlet)

Tartószerkezetek a gerenda mindkét végén a híd haladásához.

Teherautó végkerete:Acélból készült vázkerekek és meghajtó alkatrészek.

Utazó kerekek:Kettős-karimás acélkerekek (általában összesen 4 db, végkocsinként 2 db).

Keréktengelyek és csapágyak:Szabványos nagy teherbírású-golyós- vagy görgőscsapágyak.

Hajtású teherautó:Tartalmazza a hídhajtó mechanizmust.

Alapjárati teherautó:Passzív vége csak kerekekkel.

2. EMELŐ ÉS KOCSIK RENDSZER

2.1 Elektromos emelőegység

Integrált emelőszerkezet - a daru szíve.

Emelő motor:Fékmotor (általában 1,5-30 kW teljesítménytől függően).

Sebességváltó:Több-fokozatú spirális fogaskerekes reduktor.

Drótkötél dob:Hornyolt dob ​​kötéltekercseléshez.

Drótkötél:6x19 vagy 6x37 osztályú acél drótkötél.

Horgos blokk:Forgóhorog biztonsági retesszel, daru teherbírására méretezett.

Felső/alsó határérték kapcsolók:Mechanikus vagy forgó végálláskapcsolók a túl-utazás megakadályozására.

Túlterhelés-korlátozó:Mechanikus vagy elektronikus eszköz (gyakran opcionális az alap LD modelleknél).

2.2 Kocsikeret

Egyszerű acélkeretes, amely összeköti az emelőt a főtartóval.

Kocsikeret:Csatorna vagy doboz acél szerkezet.

Futó kerekek (4):V-hornyos vagy lapos kerekek, amelyek megfogják a főtartó alsó karimáját.

Kocsi meghajtó motor:Kis fékmotor (0,2-1,5 kW) keresztirányú mozgáshoz.

Kocsi sebességváltó és hajtott kerekek:Egy vagy két kereket hajtó reduktor.

kocsi puffer:Gumi vagy rugós ütközők a keret végén.

 

3. HAJTÁSI ÉS SEBESSÉGVÁLTÓ RENDSZER

3.1 Bridge Long Travel Drive

Hídhajtó motor:0,8-4 kW-os fékmotor a hajtóműre szerelve.

Elsődleges sebességváltó:Derékszögű fogaskerék-csökkentő-.

Kardántengely (vonali tengely):Hosszú acéltengely, amely összeköti mindkét végkocsit (régebbi kivitel).

"Három-az-egyben" meghajtóegységek:Modern kialakítás, amely egyetlen kompakt egységben integrálja a motort, a féket és a sebességváltót (a szinkronizált hajtáshoz egy végtargoncánként).

Csatolások:Rugalmas tűs{0}}típusú vagy fogaskerekes tengelykapcsolók.

3.2 Trolley Cross Travel Drive

A fent leírtak szerint a kocsi keretébe integrálva.

4. ELEKTROMOS RENDSZER

4.1 Tápegység rendszer

Fő áramforrás:380V/50Hz/3 fázis (standard kínai ipari áramellátás).

Csúszó kábelrendszer (Festoon):

Festoon kocsi:Tápkábeleket szállít a kifutópályán.

C-Horgosín:Falra vagy oszlopra szerelhető festői utazáshoz.

Táp- és vezérlőkábelek:Rugalmas gumi{0}}köpenyű kábelek.

Kábeltekercs rendszer(alternatíva): Rugós- vagy motoros-tekercs a híderőhöz.

Gyűjtőrendszer(fülke{0}}működtetésű változatokhoz): vezetőrudak cipőgyűjtőkkel.

4.2 Vezérlőrendszer

Pendant Control Station:

Függő{0}}nyomógombdoboz 6-8 gombbal (Fel/Le, Balra/Jobbra, Előre/Vissza, Vészleállítás).

Alacsony-feszültségű vezérlőáramkör (általában 36 V vagy 48 V a biztonság kedvéért).

Vezérlőpult/doboz:

Kontaktorok:Motorvezérléshez (irányváltó kontaktorok emelőhöz, hídhoz, kocsihoz).

Vezérlő transzformátor:Lelép a biztonságos feszültségre.

Megszakítók/MCCB-k:Áramkör védelmére.

Terminál blokkok:A vezetékek bekötéséhez.

Limit kapcsolók:

Emelő felső/alsó:Forgóbütyök típusa.

Híd- és kocsivégi határok:Kar-kar vagy dugattyú típusa.

Vészleállás:Gombagomb a medálon és gyakran a kifutópálya végén.

5. BIZTONSÁGI ÉS KIEGÉSZÍTŐ ESZKÖZÖK

5.1 Kötelező biztonsági eszközök (LD szabvány szerint)

Túlterhelés-korlátozó:Megakadályozza a névleges teherbíráson túli emelést.

Limit kapcsolók:Mindhárom mozgáshoz (emelő, kocsi, híd).

Vészleállító gombok:Minimum egy a medálon.

Horog biztonsági retesz:Megakadályozza a teher lecsúszását a horogról.

Hangos figyelmeztető eszköz:Csengő vagy csengő (gyakran aktiválódik, amikor a híd mozog).

5.2 Opcionális biztonsági és kényelmi eszközök

Ütközésgátló-eszköz:Több daruhoz ugyanazon a kifutón.

Daru mérleg:A rakomány tömegének digitális kijelzése.

Infravörös biztonsági szkenner:Láthatatlan biztonsági zónát hoz létre.

Feszültségvédő:Véd a fázisvesztés vagy feszültségingadozás ellen.

6. KIfutópálya (nem mindig daruval együtt szállítjuk)

6.1 Futópálya gerendák

Acél I{0}}gerendák (GB/T 706) épületoszlopokra szerelve.

Pontosan be kell állítani és szintezni kell.

6.2 Darusínek

A45, A55, A65, A75, A100acélsínek (könnyű darusín sorozat).

Sínkapcsok és csavarok:A sínek rögzítésére a futópálya gerendájához.

6.3 Sínvég ütközők/lökhárítók

Mechanikus megállók a kifutópálya mindkét végén, hogy megakadályozzák a túl{0}}utazást.

.

7. KEZELŐI FELÜLET OPCIÓI

7.1 Szabványos vezérlés

Függesztett nyomógomb{0}}állomás:A leggyakoribb (az LD daruk 90%-a+).

7.2 Alternatív kezelőszervek

Rádió távirányító:Infravörös vagy 2,4 GHz-es digitális rádió.

Fülkevezérlés:Zárt, hídra szerelt vezetőfülke (LD-nél ritkábban).

KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK AZ LD STANDARD ALKATRÉSZEKHEZ

Szabványosítás:Minden fő alkatrész (emelő, végtargonca) megfelel a méret- és teljesítményszabványoknak a cserélhetőség érdekében.

Anyagspecifikációk:Az acél a kínai szabványok szerint általában Q235B vagy Q345B.

Kötelezettségi besorolás:A kiválasztott összetevőkFEM 1M/2M(A3/A4) munkaciklus - 150-300 óránként indul.

Környezetvédelmi minősítés:Szabvány IP44 a kültéri alkatrészekhez, IP54 az emelőmotorhoz.

Vezeték:Szín-kínai elektromos szabványok szerint kódolva (A fázisú-sárga, B-zöld, C-piros, semleges-kék, talaj-sárga/zöld).

Vázlat

 

Fő műszaki

 

1. Költséghatékonyság (az elsődleges előny)

30-50%-kal alacsonyabb kezdeti költségkontra kétgerendás daruk

Csökkentett telepítési költségek: A könnyebb súly kevésbé robusztus épülettámaszt igényel

Alacsonyabb karbantartási költségek: Egyszerűbb kialakítás kevesebb komponenssel

Energiahatékony: A kisebb motorok 20-40%-kal kevesebb energiát fogyasztanak, mint az ezzel egyenértékű kétgerendás daruk

2. Hely és szerkezeti előnyök

Optimális fejtérkihasználás: Az emelő a gerenda alatt fut, maximalizálva az emelési magasságot alacsony{0}}hézagú helyeken

Könnyű kivitel: 40-60%-kal könnyebb, mint a hasonló kétgerendás daruk

Minimális építési terhelés: Csökkentett szerkezeti követelmények a tartóoszlopok és futópályák esetében

Kompakt kialakítás: Ideális olyan létesítményekhez, ahol korlátozott az oszlopok közötti tér

3. Működési előnyök

Egyszerű működés: Intuitív függővezérlés, amely minimális kezelői képzést igényel

Gyors telepítés: Az előre{0}}gyártott alkatrészek 1-3 napon belüli telepítést tesznek lehetővé

Könnyű karbantartás: Hozzáférhető alkatrészek és egyszerű hibaelhárítás

Rugalmasság: Különféle emelési magasságokhoz és fesztávokhoz illeszthető a szabványos tartományokon belül

4. Megbízhatóság és szabványosítás

Bevált design: Érett technológia több évtizedes finomítással

Alkatrészek cserélhetősége: Könnyen elérhető szabványos alkatrészek

Következetes teljesítmény: Kiszámítható működés a tervezett paramétereken belül

Hosszú élettartam: 15-25 év megfelelő karbantartás mellett

 

1. Gyártás és műhelyek

Ipar	Specifikus alkalmazások	Tipikus kapacitás
Gépüzletek	CNC gépek, esztergagépek, maróközpontok be-/kirakodása	2-5 tonna
Autójavítás	Motor kiszerelés, váltókezelés, járműemelés	1-3 tonna
Fém gyártás	Acéllemezek mozgatása, késztermékek, szerszámok	3-10 tonna
Összeszerelő vezetékek	Alkatrészátvitel munkaállomások között	0,5-2 tonna

 

2. Raktározás és logisztika

Alkalmazás	Előnyök	Közös konfiguráció
Dokkok betöltése	Teherautó be-/kirakodás	3-5t, 10-16m fesztáv
Tárolási területek	Raklapkezelés, állványszerviz	2-3t, 12-18m fesztáv
Elosztó központok	Rendelésfelvétel, készletmozgatás	1-2t több daruval

 

3. Karbantartási és szerviz létesítmények

Erőművek: Szivattyúk, szelepek, turbinák karbantartása (5-10t)

Víztisztító telepek: Szivattyú- és motorkezelés (3-5t)

HVAC szolgáltatás: Hűtő és kazán karbantartás (2-5t)

Berendezés javítás: Gyári gépek karbantartása és nagyjavítása

4. Könnyűipari alkalmazások

Élelmiszer-feldolgozás: Berendezés karbantartás, összetevők kezelése (1-3t)

Gyógyszerészeti: Tisztatéri berendezés szerelés (1-2t)

Műanyag gyártás: Formacsere, gép szervizelés (3-5t)

Nyomdaipar: Tekercskezelés, préskarbantartás (2-3t)

 

5. Kereskedelmi és intézményi

Repülőgép hangárok: Könnyű alkatrészek kezelése (1-3t)

Színházak és stúdiók: Világítóberendezés mozgatása, díszletépítés (0,5-2t)

Kutatási létesítmények: Laboratóriumi berendezések telepítése (1-2t)

Oktatási intézmények: Műszaki oktató műhelyek (1-3t)

 

1. szakasz: FEM{1}}alapú tervezés és tervezés

Ez a legkritikusabb szakasz, ahol a daru működési profilját a FEM 1.001 szerint határozzák meg.

Ügyféligény és FEM besorolás:

Határozza meg a pontosFEM Duty Group (pl. 2m, 3m, 4m)ésTerhelési spektrum (pl. L1, L2, L3)a megrendelő üzemi adatai alapján (napi használati óra, emelők óránként, átlagos terhelés a kapacitás százalékában).

Haladó mérnöki számítások:

Strukturális elemzés (FEA):Az egyetlen gerenda (I-gerenda vagy doboz) modellezése és kiszámítása a hozzárendelt FEM-osztályra jellemző dinamikus terhelésekre, nem csak a statikus terhelésre vonatkozik.

Az alkatrész élettartamának kiszámítása:Kiszámításra kerül az emelő, a kocsi és a menethajtások várható ciklusszáma. Ezután kiválasztják azokat az alkatrészeket, amelyek tervezett élettartama eléri vagy meghaladja ezt a számot.

Fáradtság elemzése:A kritikus hegesztett kötések és szerkezeti elemek kifáradási élettartamát a FEM szabvány követelményei szerint elemezzük a munkacsoportra vonatkozóan.

Anyagjegyzék (BOM):Minden alkatrészt, az emelőmotortól a csapágyakig és az elektromos érintkezőkig, olyan beszállítók határoznak meg, akik a szükséges FEM-felhasználásnak megfelelő alkatrészeket tudnak biztosítani.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Minősített acél beszerzése ésFEM{0}}besorolt ​​összetevők. Például egy olyan emelő beszerzése, amely kifejezetten FEM 3 m-es üzemre van besorolva, nem csak egy bizonyos kapacitású általános emelőt.

Anyag előkészítés:Az acélt vágják és előkészítik. Magasabb FEM osztályokra (pl. 4m) szigorúbb anyagtanúsítványok és előkészítési szabványok vonatkozhatnak.

 

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Gerenda gyártása:

A főtartót gyakran hengerelt I{0}}gerendából készítik a könnyebb osztályokhoz, vagy hegesztett dobozból a nagyobb merevség érdekében a közepes osztályoknál.

Hegesztés:Minden hegesztést minősített hegesztők végeznek az adott acélminőségre minősített eljárásokkal. A hegesztési varrat minősége kritikus fontosságú a kiszámított kifáradási élettartam eléréséhez.

Méretellenőrzés:A tartó egyenességét és dőlésszögét (enyhe felfelé hajlás) ellenőrzik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a terv szerint megfelel a terhelés alatti lehajlási kritériumoknak.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

Teherautó végösszeállítás:A kerekek, tengelyek és csapágyak a végkocsikba vannak szerelve. A kerék- és csapágyméreteket közvetlenül befolyásolja a FEM osztály, amely meghatározza a kerék teljes fordulatszámát a daru élettartama alatt.

Híd összeállítás:A főtartó a végkocsikhoz csatlakozik.

A kocsi és az emelő felszerelése:A FEM{0}}besorolású emelőegységet a kocsira szerelik fel, majd a tartóra helyezik.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

Alkatrész beszerelés:Elektromos panelek, kontaktorok és relék vannak felszerelve. Ezeket a mechanikai és elektromos tartósságuk alapján választják ki, amelyeknek összhangban kell lenniük a FEM osztályozásban szereplő üzemi ciklusok számával.

Vezeték:Minden kábelezés a kapcsolási rajznak megfelelően van telepítve, a biztonságos és védett útvonalra helyezve a hangsúlyt a meghibásodások elkerülése érdekében.

Biztonsági eszközök:A végálláskapcsolók és a túlterhelés elleni védelmi eszközök felszerelése és kalibrálása megtörtént.

 

6. szakasz: FEM-Megfelelő tesztelés és ellenőrzés (FAT)

A darut szigorú tesztelésnek vetik alá, amely tükrözi a FEM besorolását.

Vizuális és méretellenőrzés:Az összes alkatrész és a kivitelezés ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozgást tesztelnek a zökkenőmentes működés, a zaj és az igazítás érdekében.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aa szerkezeti integritás és a féktartás ellenőrzésére. Ez egyetemes követelmény.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatva. A vizsgálat időtartama és a ciklusok kiterjedtebbek lehetnek egy magasabb FEM osztály esetében, hogy szimulálják annak intenzív munkaciklusát.

Működési és biztonsági tesztek:Minden biztonsági berendezést teszteltek annak érdekében, hogy a szükséges ciklusszám alatt megbízhatóan működjenek.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A darut a szállításhoz szétszerelték.

Festés:Korrózióvédő{0}}festékrendszert alkalmaznak.

Dokumentáció és tanúsítás:Lényeges, hogy a gyártó elkészíti aFEM megfelelőségi fájlvagy tanúsítvány, amely feltünteti a daru üzemi osztályát, és igazolja, hogy a szabvány szerint készült.

 

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés (SAT)

Erekció:A darut az ügyfél kifutóján szerelik össze.

Végső üzembe helyezés és SAT:A darut újra tesztelik a -helyszínen, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelően van felszerelve, és a rendeltetésszerűen működik.

Átadás:A FEM dokumentációt a kezelői képzéssel együtt az ügyfél rendelkezésére bocsátjuk.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.