LD modell egygerendás felső daru

Alapelemek: sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Videós kimenő{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Eladó egységek: Egyetlen tétel

Egy csomag mérete: 600X300X300 cm

Egyetlen bruttó tömeg: 200 000 kg

Kiváló választás. AEgygerendás felső darua legelterjedtebb és legköltséghatékonyabb típusú felső daru{0}}, amely ideális a könnyű és közepes terhelésű{1}}alkalmazásokhoz (általában 20 tonnáig, bár a kialakítások eltérőek lehetnek).

Itt található a kulcsfontosságú összetevők részletes lebontása, funkcionális csoportjaik szerint:

1. Hídszerkezet (a fő utazó keret)

Főtartó (egyszemélyes):Az elsődleges vízszintes gerenda, amely átíveli az öböl szélességét. Általában hengerelt acél I-gerenda vagy gyári doboz{2}} típusú gerenda. Megtámasztja az emelőt és a kocsit, és ellenáll a hajlításnak.

Végkocsik (2x):A főtartó mindkét végén elhelyezkedő acélszerkezetek. Ezekben helyezkednek el a kerekek, a hajtómotorok és a hídmenet mechanizmusai.

Végső kocsi:Egy másik kifejezés a targonca végére.

2. Emelő és kocsi egység (az emelő és mozgó mechanizmus)

Elektromos emelő:Az a készülék, amely a tényleges emelést és süllyesztést végzi. Egygerendás daruknál ez jellemzően adrótkötél-emelővagy könnyebb kapacitások esetén aláncos emelő.

Kocsikeret:Az emelőt hordozó keret. Oldalirányban mozog (keresztút) aalsó karimaa főtartóról.

Trolibusz meghajtás:A motoros rendszer (gyakran egyszerű villanymotor hajtóművel, hajtókerekekkel), amely előre-hátra mozgatja a kocsit a tartó mentén.

Horgos blokk:Az emelő drótkötelének végén lévő szerelvény, amely tartalmazza a horgot, a tárcsákat (tárcsákat) és a blokktestet.

3. Mozgásos hajtások (a meghajtó rendszerek)

Hídhajtás:A rendszer, amely a teljes darut mozgatja a futópálya gerendái mentén. A következőkből áll:

Hídhajtó motor(ok):Általában egy motor egy végkocsinként, szinkronizálva, hogy együtt működjenek.

Híd hajtott kerekei:A kerekek a végső teherautókon, amelyek a kifutópálya síneken közlekednek.

Sebességváltók/reduktorok:A motor fordulatszámának csökkentésére és a nyomaték növelésére.

Trolibusz meghajtás:Mint fentebb említettük, a motor és a kerekek, amelyek mozgatják a kocsit.

Emelő hajtás:A motor, a fék és a hajtómű az emelőegység belsejében az emeléshez.

 

4. Kifutópálya rendszer (A daru "pályája")

Kifutópálya gerendák:A rögzített vízszintes gerendák, amelyek általában az épület oszlopaihoz vagy külön tartószerkezethez vannak rögzítve, amelyeken a daru halad.

Kifutópálya sínek:Az acélsínek (gyakran szabványos darusínek, például AISC vagy lapos rudak) a kifutópálya gerendáira szerelve. Ezeken futnak a daru hídhajtó kerekei.

Daru ütközők/lökhárítók:A kifutópálya végein elhelyezett fizikai ütközők, amelyek megakadályozzák a daru túlfutását-.

5. Elektromos rendszer (az "idegrendszer")

Fő tápegység:Jellemzően keresztülFeston System(kocsis rendszeren szállított kábel) illVezetőrúd/zárt sínek(merev rudak csúszó kollektorral).

Vezérlőrendszer:

Kezelői függő/rádióvezérlő:A leggyakoribb ellenőrzési módszerek. A medál egy függő vezérlőállomás minden mozgáshoz (fel/le, balra/jobbra, előre/hátra) gombokkal. A rádióvezérlés vezeték nélküli működést tesz lehetővé.

Vezérlőpult/ház:Kontaktorokat, változtatható frekvenciájú hajtásokat (VFD-k a sima vezérléshez), túlterhelés elleni védelmet és PLC-ket (fejlett darukhoz) tartalmaz.

Limit kapcsolók:Kritikus biztonsági berendezések, amelyek automatikusan lekapcsolják az áramellátást egy mozgáshoz, hogy megakadályozzák a túl-utazást (akasztó felső/alsó határértéke, híd- és kocsivéghatárok).

Kabin (opcionális):Nagyon gyakori vagy nehéz{0}}használat esetén a kezelőfülke felfüggeszthető a hídról, amelyben minden kezelőszerv és ülés található.

.

6. Biztonsági alkatrészek (kötelező a biztonságos működéshez)

Fékek:Mindhárom mozgású-emelőn (elsődleges tartófék), hídon és kocsin megtalálható.

Túlterhelést korlátozó eszköz:Megakadályozza, hogy az emelő a névleges teherbírását meghaladó terheket emeljen fel.

Ütközésgátló-rendszerek:Érzékelők, amelyek megakadályozzák több daru összeütközését ugyanazon a kifutópályán.

Figyelmeztető eszközök:Fények és hangjelzések (berregő/kürt).

Vészleállító gombok:A medálon és más kulcsfontosságú helyeken található.

Tipikus "LD-modell" nómenklatúra

Számos katalógusban (különösen a nemzetközi gyártóknál) az „LD” gyakran egy szabványos, elektromosan{0}}hajtású, egygerendás felső darut jelent.

Ljelölheti a típust (pl. "emelés" vagy sorozatkód).

Da meghajtó konfigurációját vagy az üzemi osztályt jelölheti.
A gyakori változatok közé tartozikLDA(normál egygerendás),LDP(alacsony belmagasságú egygerendás, a gerendagerendaba integrált emelővel), illLDT(európai{0}}stílusú drótkötél-emelővel).

Vázlat

 

Fő műszaki

 

Kiváló kérdés. Az LD (európai elnevezés gyakran azt jelenti, hogy "könnyű teherbírás") egygerendás felső daru igen jó okokból igásló számos ipari környezetben. Íme a legfontosabb előnyei, kategóriák szerinti bontásban:

1. Költség{0}}hatékonyság (a legnagyobb előny)

Alacsonyabb kezdeti befektetés:Kevesebb acélt (egy gerenda a kettőhöz képest) és egyszerűbb emelő/kocsi rendszert igényel, így lényegesen olcsóbb a beszerzése és beszerelése, mint egy kétgerendás daru.

Csökkentett strukturális költségek:A könnyebb súly azt jelenti, hogy a meglévő épületszerkezet (kifutó gerendák/oszlopok) gyakran kevesebb megerősítést igényel, így megtakarítható az építési költségek.

Alacsonyabb karbantartási költségek:Az egyszerűbb, kevesebb alkatrészt tartalmazó kialakítás csökkenti a hosszú távú karbantartási és javítási{0}}költségeket.

2. Tervezési egyszerűség és hatékonyság

Tiszta, kompakt kialakítás:Az emelőkocsi az egydobozos tartó alsó karimáján fut. Ez alacsonyabb belmagasságigényt eredményez (a horog és a futópálya gerenda távolsága).

Kiváló horogfedés:A kocsi a gerenda teljes hosszában haladhat, maga a gerenda pedig a kifutópálya hosszában, kiváló szervizlefedettséget biztosítva az öbölnek.

Ideális szabványos alkalmazásokhoz:Tökéletesen alkalmas a rakományok egyszerű emelésére, szállítására és elhelyezésére, összetett követelmények nélkül.

3. Teljesítmény és működési előnyök

Gyorsabb sebességek:Könnyebb össztömegük miatt az LD egygerendás daruk gyakran nagyobb haladási sebességet érhetnek el (mind az emelőkocsi, mind a híd esetében), mint a nehezebb kétgerendás daruk, javítva a ciklusidőket a könnyű és közepes terhelésű{0}}feladatoknál.

Könnyebb telepítés:Az alkatrészek könnyebbek és egyszerűbben összeszerelhetők, csökkentve a telepítési időt és a bonyolultságot.

Energiahatékonyság:A kisebb mozgatandó tömeg alacsonyabb energiafogyasztást jelent működés közben.

4. Helytakarékos-

Alsó belmagasság:Mint említettük, ez kritikus a magasságkorlátozott épületekben. Maximalizálja a daru alatti használható emelési magasságot.

Csökkentett kerékterhelés:A könnyebb daru kisebb erőt fejt ki a futópálya gerendáira és a tartóoszlopokra, ami a régebbi létesítményeknél komoly előnyt jelenthet.

---

Ideális alkalmazások egy LD egygerendás daruhoz:

Műhelyek, raktárak és összeszerelő sorok.

Nyersanyagok, késztermékek vagy gépalkatrészek kezelése.

Gyakori, de viszonylag könnyű{0}}anyagmozgatás (pl. óránként több emelés).

Tipikus kapacitás tartomány:Akár20 metrikus tonna(általában ~30 méteres fesztávval, bár ez gyártónként és kivitelenként eltérő).

Üzemi ciklus:Alkalmas A1 (készenléti/ritka használat) – A3 (Light szolgáltatás) osztályokhoz a FEM/ISO szabványok szerint.

 

Elsődleges alkalmazások

Az LD daru azkönnyűipar igáslójaés mindenütt megtalálható olyan környezetben, ahol hatékony, megbízható és viszonylag olcsó fejemelésre van szükség.

1. Gyártó és összeszerelő üzemek

Gépüzletek:Nyersanyagok mozgatása (acélrudak, lemezek), munkadarabok pozicionálása esztergagépeken, marógépeken, CNC központokon.

Autóalkatrészek gyártása:Motorok, tengelyek és{0}}részegységek kezelése a gyártósorok mentén.

Készülék gyártás:Mozgó alkatrészek, például fémházak, kompresszorok stb.

2. Raktározási és logisztikai központok

Be-/kirakodóhelyek:Áruszállítás teherautókról raktárterületekre.

Tárolás/Letöltés:Raklapra helyezett áruk, gépalkatrészek vagy csomagolt termékek kezelése. Gyakran targoncákkal együtt használják sűrű tárolási elrendezésekhez.

3. Karbantartási és javítási létesítmények

Teljesítmény és segédprogram:Szivattyúk, turbinák és transzformátorok karbantartásához.

Járműjavítás:Motorok, busz karosszériák vagy mezőgazdasági berendezések emelése a javítóhelyeken.

4. Könnyű gyártás és műhelyek

Acél szervizközpontok:Fémlemezek, rudak és csövek kezelése és nyírása.

Hegesztő üzletek:Nagy hegesztési varratok elhelyezése és kibillentése.

5. Papír-, nyomda- és csomagolóipar

Papírtekercsek, nagy tekercsek és nehéz csomagológépek kezelése.

 

Itt található egy részletes gyártási eljárás egyLD modell egygerendás felső daru:

1. Tervezési és tervezési fázis

Vevői igények elemzése: Kapacitás, fesztáv, emelési magasság, munkaciklus, szabályozási mód stb.

Szerkezeti tervezés:

Főtartó (doboz-típus vagy I-gerenda)

Végkocsik

Emelő kocsi

Elektromos rendszer tervezése: Motorválasztás, vezérlőpanel, vezetékek, biztonsági berendezések

Rajzok létrehozása: Gyártás, összeszerelés, elektromos rajzok

Anyag és alkatrész specifikáció

2. Anyagbeszerzés és ellenőrzés

Acél anyagok: Lemezek, profilok (Q235B/Q345B)

Mechanikai alkatrészek: Kerekek, tengelyek, csapágyak, fogaskerekek, tengelyek

Elektromos alkatrészek: Motorok, sebességváltók, fékek, végálláskapcsolók, vezérlők, kábeltekercsek

Emelő egység: Elektromos drótkötél-emelő (standard LD modell emelő)

Ellenőrzés: Anyagtanúsítványok, méretellenőrzések, minőségellenőrzés

3. A fő alkatrészek gyártása

A. Főtartó gyártás

Vágás: CNC plazma/oxi{0}}acéllemezek tüzelőanyag-vágása

Összeszerelés előtti hegesztés: Szövedéklemezek, felső/alsó karimák

Teljes hegesztés: Automatikus/süllyesztett ívhegesztés kritikus kötésekhez

Stressz oldás(ha szükséges nagyobb fesztávhoz)

Megmunkálás: Lyukak fúrása csatlakozásokhoz, futópálya sínek rögzítéséhez

Egyenesítés és ellenőrzés: Előre beállított dőlés-, méretpontosság ellenőrzése

B. Végkocsi gyártás

Keret összeszerelés: Oldalkeretek, kereszttartók hegesztése

Kerék összeszerelés: Szerelőkerekek, tengelyek, csapágyak

Puffer és lökhárító beszerelése

Meghajtó egység rögzítése: Motoros végkocsikhoz

C. Emelőkocsi gyártása

Keret összeszerelés

Kerékrögzítés

Emelő szerelés: Szabványos LD emelőegység felszerelése

Elektromos csatlakozások

4. Felületkezelés és festés

Felület előkészítés: Sörétszórás (SA 2.5 fokozat)

Alapozó bevonat: Rozsdamentes -alapozó

Köztes és fedőlakkok: Ipari zománc (standard színek vagy vevői specifikáció)

Jelölés és sablonozás: Kapacitás, sorozatszám, figyelmeztetések

5. Elektromos rendszer összeszerelése

Vezérlőpult összeszerelés: Kontaktorok, túlterhelésrelék, megszakítók

Kábelfestő rendszer vagy vezetőrúd beépítése

Végálláskapcsolók: Végálláskapcsolók, emelő felső/alsó határértékei

Nyomógombos függőszerelvény(padlóvezérléshez)

Kabin összeszerelés(fülkés{0}}daruk esetén)

6. Elő-összeszerelés és tesztelés

Próba összeállításgyárban:

Főtartó + végkocsi szerelvény

Emelőkocsi szerelés

Elektromos vezetékek bekötése

Gyári tesztelés:

Terheletlen-teszt: Haladás mindkét irányban, emelőműködtetés

Terhelési teszt: 25%, 75%, 100%, 125% a névleges kapacitásból

Biztonsági berendezés tesztelése: Végálláskapcsolók, vészleállítás

Szigetelési ellenállás vizsgálata

Zajszint mérés

7. Szétszerelés és csomagolás

Óvatos szétszerelésszállítható részekre

Védelemmegmunkált felületek, elektromos alkatrészek

Időjárásálló csomagolástengeri/szárazföldi szállításhoz

Dokumentációs csomagtartalmazza: Kézikönyvek, tanúsítványok, rajzok

8. Minőségellenőrzési pontok (a folyamat során)

Anyagvizsgálati tanúsítványok

Hegesztési minőség (vizuális, NDT, ha szükséges)

Méretpontosság minden szakaszban

Elektromos alkatrészek tesztelése

Terhelésvizsgálati tanúsítvány

Végső vizsgálati jelentés

9. Dokumentáció és tanúsítás

Gyártói adatjelentés

Teszt tanúsítványok(gyári terhelési teszt)

Üzemeltetési és karbantartási kézikönyvek

Elektromos diagramok

Alkatrészlisták és pótalkatrész-ajánlások

CE minősítés(ha európai piacra való) vagy más helyi tanúsítványok

10. Telepítés és üzembe helyezés(a vásárlói oldalon)

Erekcióképzett technikusok által

Igazítása kifutópálya sínek

Összeszerelés és bekötés

Végső tesztelés és üzembe helyezés

Ügyfélképzés

Végső vizsgálati jelentés

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.