LH Model Workshop Alkalmazás felső daru

Alapelemek: sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Videós kimenő{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Eladó egységek: Egyetlen tétel

Egy csomag mérete: 600X300X300 cm

Egyetlen bruttó tömeg: 200 000 kg

Alapvető szerkezeti elemek

1. Főtartó szerelvény

Egyetlen főtartó:Jellemzően ahengerelt acél I-gerenda(<20m fesztávra) illhegesztett doboztartó(20 m-nél nagyobb fesztávhoz). Ez az elsődleges vízszintes teher-tartóelem.

Végösszekötők/csatlakozók:A két végkocsit összekötő szerkezeti elemek, amelyek oldalirányú stabilitást biztosítanak a teljes hídszerkezetnek.

Daru sín:Egy kicsiA45 vagy A55 acélsína főtartó alsó karimájára szerelve, hogy az emelőkocsi végigfusson.

2. Vége teherautó-szerelvények

Teherautó végkerete:A daru mindkét végén acélkeretek, amelyekben a kerekek és a meghajtó mechanizmusok találhatók.

Bridge utazó kerekek:Kettős-karimás acélkerekek (általában 2-4 darab végteherautónként), amelyek a műhely épületszerkezetére szerelt kifutósíneken futnak.

Híd meghajtó egység:A következőkből áll:

Meghajtó motor:0,4-1,5 kW teljesítményű villanymotor (daru tömegétől és fordulatszámától függően).

Szűkítő/sebességváltó:Derékszögű-spirális fogaskerekes reduktor közvetlenül a keréktengelyre szerelve.

Fék:Gyakran elektromosan{0}}kioldott, rugós-fék a motorba integrálva.

Emelő és kocsirendszer

3. Elektromos drótkötél-emelő (standard CD/MD típus)

Ez egy előre összeszerelt,{0}}csomagolt egység, amely emelőszerkezetként és kocsiként is szolgál.

Emelő keret/héj:Zárt acél ház, amely minden mechanikai alkatrészt tartalmaz.

Emelő motor:Kettős-sebességes (MD típusú) vagy egy-sebességes (CD típusú) mókuskalitkás motor hővédelemmel.

Szűkítő:Többfokozatú spirális fogaskerekes hajtómű a nyomaték szorzáshoz.

Drótkötél dob:Hornyolt acéldob a drótkötél tekercseléséhez, precíziós megmunkálással az egyenletes rétegezés érdekében.

Drótkötél:6x19 vagy 6x37 osztályú acél drótkötél független drótkötélmaggal (IWRC).

Horgos blokk:Forgóhorog precíziós görgőscsapágyakkal, a daru teherbírására méretezett biztonsági retesszel.

Felső/alsó határérték kapcsolók:Mechanikus vagy elektronikus kapcsolók a túl-emelés megakadályozására.

4. Kocsimechanizmus

Kocsi kerekei:Négy kerék (két hajtott, két szabadonfutó), amelyek a sín mentén futnak a főtartó alsó peremén.

Trolibusz meghajtás:Az emelőegységbe integrálva külön kis motorral és reduktorral az oldalirányú mozgáshoz.

Lökhárítók:Gumi vagy poliuretán pufferek a kocsi végén, hogy elnyeljék az ütközéseket az utazási határoknál.

 

Elektromos és vezérlőrendszer

5. Tápegység rendszer

Vezető rendszer:A három típus egyike:

Festoon rendszer:Csúszó kocsik az I-gerendán, rugalmas kábelekkel (leggyakrabban az LH-hoz).

Karmesteri ütemek:Zárt szigetelt rudak gyűjtősarukkal.

Kábeltekercs:Kör alakú futópályákhoz vagy speciális alkalmazásokhoz.

Fő áramkör megszakító:Falra{0}}szerelt panelben vagy a daruhídon található.

6. Vezérlőrendszer

Pendant Control Station:Függő{0}}nyomógombos állomás:

Fel/Le gombok az emelőhöz

Bal/Jobb trolihoz

Előre/hátra a hídon való utazáshoz

Vészleállító gomb

Vezérlőpult:Tartalmaz:

Kontaktorok mindhárom mozgáshoz

Túlterhelési relék a motor védelmére

Vezérlő transzformátor (380V-tól alacsonyabb vezérlőfeszültséghez)

Sorkapcsok a huzalozáshoz

Limit kapcsolók:A kifutópálya mindkét végén a híd haladási határaihoz.

Kifutópálya rendszer (épületszerkezeti interfész)

7. Futópálya gerendák és támasztékok

Kifutópálya gerendák:Jellemzően acél I-gerendák (általában nagyobbak, mint a darutartó), amelyek az épületoszlopokhoz vagy a tetőszerkezethez vannak rögzítve.

Kifutópálya sínek:Szabványos A45, A55 vagy A65 darusínek a futópálya gerendáira szerelve.

Sínkapcsok és csavarok:Nagy teherbírású-rugós kapcsok vagy csavaros bilincsek a sínek a gerendákhoz való rögzítéséhez.

Lökhárítók/megállók:Végállások a kifutópálya mindkét végén, hogy megakadályozzák a daru{0}}elmozdulását.

Elektromos szigetelés:Szigetelt síncsatlakozások a szórt áramok megakadályozására.

Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

8. Alapvető biztonsági eszközök

Túlterhelés-korlátozó:Mechanikus (nyírócsap) vagy elektronikus eszköz a névleges teherbíráson túli emelés megakadályozására (opcionális, de ajánlott).

-Leesésgátló eszköz:Másodlagos fék vagy biztonsági felszerelés az emelőn tartalékként.

Figyelmeztető eszközök:Csengő vagy kürt aktiválódik, amikor a daru mozog.

Fázishiba védelem:Megakadályozza a motor működését fáziskiesés esetén.

Földelt vezető:Minden vezető alkatrész megfelelő földelése.

.

9. Opcionális műhely-Speciális mellékletek

Forgó horog:A rakományok pontos elhelyezéséhez.

Mágneses rendszer:Acéllemezek/lemezek kezelésére (külön generátor szükséges).

Vákuumos emelők:Nem{0}}vastartalmú anyagokhoz vagy kényes felületekhez.

Különleges fogások:Dobokhoz, tekercsekhez vagy speciális műhelyanyagokhoz.

Világítás:Daru{0}}szerelt LED-es munkalámpák.

A gyártási és összeszerelési folyamat legfontosabb jellemzői

Gerenda gyártása:A hengerelt I-gerendákat fesztávra vágják, a végcsatlakozásokat hegesztették. A doboztartók acéllemezből vannak hegesztve belső merevítőkkel.

Teherautó végösszeállítás:A kerekek, csapágyak és hajtóegységek a gyártott végkeretekre vannak felszerelve.

Festés:Minden alkatrészt szemcseszórással-fújnak be, és ipari alapozóval és fedőbevonattal (általában műhelyszürke vagy biztonsági sárga) festenek.

Elő-összeállítási teszt:Gyárilag a darut részben összeszerelik, hogy teszteljék a működését, mielőtt szétszerelik a szállításhoz.

Telepítés az oldalról:Az alkatrészeket külön szállítjuk, és csavaros csatlakozásokkal a helyszínen{0}}szereljük össze (nincs szükség hegesztésre).

Vázlat

 

Fő műszaki

 

1. Kivételes költség-hatékonyság

Alacsonyabb kezdeti befektetés:Jellemzően30-50%-kal olcsóbbmint a hasonló kétgerendás daruk, egyszerűbb beépítéssel, amely kevesebb szerkezeti módosítást igényel a meglévő épületeken.

Csökkentett működési költségek:Az energiahatékony-egymotoros hajtások (a több szinkronizált motorral szemben) és a minimális karbantartási igények alacsonyabb élettartamú költségeket jelentenek.

Megfizethető pótalkatrészek:A szabványos,{0}}tömeggyártású alkatrészek könnyen elérhető és versenyképes árú pótalkatrészeket biztosítanak.

2. Tér-Optimalizált tervezés

Maximális belmagasság:Az alálógó konfiguráció (a tartó alatt futó emelő) biztosítjaoptimális horogmagasság– kritikus a korlátozott mennyezeti hézaggal rendelkező műhelyekben.

Minimális alapterület-kihasználás:A mobildarukkal és villástargoncákkal ellentétben az LH daru fej fölött működik, így értékes alapterület szabadon marad a gyártóberendezések és a munkafolyamat számára.

Kompakt profil:Az egygerendás kialakítás karcsúbb vizuális profilt hoz létre, amely kevésbé tűnik impozánsnak a kisebb műhelyekben.

3. A telepítés és a működés egyszerűsége

Moduláris összeszerelés:Az előre megtervezett{0}}összetevők lehetővé teszikgyors telepítés(gyakran 1-3 napig) a folyamatban lévő műveletek minimális megszakításával.

Könnyű kezelhetőség:Az intuitív függesztett kezelőszervek minimális kezelői képzést igényelnek, lehetővé téve a műhely személyzetének, hogy biztonságosan kezelje a darut, rövid utasításokkal.

Egyszerű karbantartás:Minden kritikus alkatrész könnyen elérhető a műhelypadlóról vagy a hordozható platformokról, leegyszerűsítve a rutin ellenőrzéseket és javításokat.

4. Megbízható teljesítmény a szokásos feladatokhoz

Bevált technológia:Több évtizedes-régi, jól-értett mérnöki elveket használ minimális hibaponttal.

Megfelelő munkaciklus:Úgy terveztékFEM/ISO A3 (közepes teljesítményű)besorolás – tökéletes a legtöbb műhely időszakos, de rendszeres emelési igényeihez (általában kevesebb, mint 150 indítás/óra).

Elegendő pontosság:A szabványos kétsebességű{0}}emelők (MD típusú) gyors mozgást és precíz rakományfelmérést (±10 mm) biztosítanak a legtöbb műhelyfeladathoz.

5. Biztonság és megfelelőség

Beépített{0}}biztonsági funkciók:Tartalmazza az alapvető védelmet: túlterhelés-határolók (opcionális, de ajánlott), felső/alsó végálláskapcsolók, vészleállító és fázisvédelem.

Csökkentett kézi kezelés kockázatai:Kiküszöböli a veszélyes kézi emelés szükségességét, csökkenti a munkahelyi sérüléseket és a kapcsolódó költségeket.

Szabályozási megfelelőség:Megfelelő telepítés és karbantartás esetén megfelel vagy meghaladja az OSHA, ANSI és más nemzeti műhelybiztonsági szabványokat.

6. Sokoldalúság és testreszabás

Széles kapacitás tartomány:Elérhető től1-20 tonna, amely a tipikus műhelyemelési igények 95%-át lefedi.

Különféle műhelyelrendezésekhez illeszthető:Különböző fesztávolságokkal, emelési magasságokkal és tápellátási lehetőségekkel konfigurálható (festék, vezetőrudak vagy kábeltekercsek).

A melléklet kompatibilitása:Könnyen integrálható a szabványos emelőtartozékokkal: horgokkal, mágnesekkel, vákuum-emelőkkel és speciális markolókkal.

 

Gyártási és gyártási műhelyek

Gép be-/kirakodás:

Nyersanyagok (acéllemezek, rudak, tuskó) betáplálása CNC gépekbe, esztergagépekbe és maróközpontokba

Kész alkatrészek eltávolítása a munkaasztalokról

Tipikus felhasználás:3-5 tonna teherbírású, 15-20 m fesztáv

Munkadarab elhelyezése:

Tartó alkatrészek hegesztéshez vagy összeszereléshez

Forgó alkatrészek többoldalas{0}}megmunkáláshoz

Nehéz szerelvények és jig-ek elhelyezése

Szerszám- és szerszámkezelés:

Közepes{0}}súlyú szerszámok beszerelése/eltávolítása sajtolóprésekbe

Formaszerkezetek mozgatása műanyag fröccsöntő műhelyekben

 

Autóipari és közlekedési műhelyek

Motor és sebességváltó munka:

Motorok ki- és beszerelése a javítómezőkbe (2-3 tonna teherbírás jellemző az autóiparra)

Teherautó/berendezés sebességváltó kezelése (5-10 tonna teherbírás)

Alváz és vázkezelés:

Járművázak mozgatása összeszerelő vagy javítóállomásokon keresztül

Nehéz alvázalkatrészek elhelyezése

Alkatrészek karbantartása:

Emelőtengelyek, differenciálművek és nagyméretű felfüggesztési alkatrészek

Nagy karosszériaelemek kezelése a helyreállítás során

 

Karbantartási és javítási létesítmények

Berendezések felújítása:

Motorok, szivattyúk, kompresszorok és sebességváltók eltávolítása szervizelés céljából

Nehéz gépek elhelyezése karbantartás során

Növény támogatás:

HVAC egységek, légkezelők és légcsatornák felszerelése/eltávolítása

Transzformátorok és elektromos panelek kezelése frissítések során

 

Összeszerelési és gyártási műveletek

Alkatrész etetés:

Alkatrészek szállítása az összeszerelő állomásokra sorrendben

Részegységek átvitele- a munkacellák között

Termék mozgása:

Az összeszerelt termékek vizsgálati vagy csomagolási területre szállítása

Késztermékek rakodása szállítójárművekre

 

Raktározás és logisztika (műhely{0}}integrált)

Anyagkezelés:

Nyersanyagok szállítása a raktárból a termelési területekre

Késztermékek kezelése a műhely tárolási zónáin belül

Betöltési dokkoló támogatás:

Nehéz tárgyak szállítása a műhely és a szállító járművek között

Ládák és konténerek elhelyezése szállításhoz

 

1. szakasz: FEM{1}}alapú tervezés és tervezés

Ez a legkritikusabb szakasz, ahol a daru működési profilját a FEM 1.001 szerint határozzák meg.

Ügyféligény és FEM besorolás:

Határozza meg a pontosFEM Duty Group (pl. 2m, 3m, 4m)ésTerhelési spektrum (pl. L1, L2, L3)a megrendelő üzemi adatai alapján (napi használati óra, emelők óránként, átlagos terhelés a kapacitás százalékában).

Haladó mérnöki számítások:

Strukturális elemzés (FEA):Az egyetlen gerenda (I-gerenda vagy doboz) modellezése és kiszámítása a hozzárendelt FEM-osztályra jellemző dinamikus terhelésekre, nem csak a statikus terhelésre vonatkozik.

Az alkatrész élettartamának kiszámítása:Kiszámításra kerül az emelő, a kocsi és a menethajtások várható ciklusszáma. Ezután kiválasztják azokat az alkatrészeket, amelyek tervezett élettartama eléri vagy meghaladja ezt a számot.

Fáradtság elemzése:A kritikus hegesztett kötések és szerkezeti elemek kifáradási élettartamát a FEM szabvány követelményei szerint elemezzük a munkacsoportra vonatkozóan.

Anyagjegyzék (BOM):Minden alkatrészt, az emelőmotortól a csapágyakig és az elektromos érintkezőkig, olyan beszállítók határoznak meg, akik a szükséges FEM-felhasználásnak megfelelő alkatrészeket tudnak biztosítani.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Minősített acél beszerzése ésFEM{0}}besorolt ​​összetevők. Például egy olyan emelő beszerzése, amely kifejezetten FEM 3 m-es üzemre van besorolva, nem csak egy bizonyos kapacitású általános emelőt.

Anyag előkészítés:Az acélt vágják és előkészítik. Magasabb FEM osztályokra (pl. 4m) szigorúbb anyagtanúsítványok és előkészítési szabványok vonatkozhatnak.

 

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Gerenda gyártása:

A főtartót gyakran hengerelt I{0}}gerendából készítik a könnyebb osztályokhoz, vagy hegesztett dobozból a nagyobb merevség érdekében a közepes osztályoknál.

Hegesztés:Minden hegesztést minősített hegesztők végeznek az adott acélminőségre minősített eljárásokkal. A hegesztési varrat minősége kritikus fontosságú a kiszámított kifáradási élettartam eléréséhez.

Méretellenőrzés:A tartó egyenességét és dőlésszögét (enyhe felfelé hajlás) ellenőrzik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a terv szerint megfelel a terhelés alatti lehajlási kritériumoknak.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

Teherautó végösszeállítás:A kerekek, tengelyek és csapágyak a végkocsikba vannak szerelve. A kerék- és csapágyméreteket közvetlenül befolyásolja a FEM osztály, amely meghatározza a kerék teljes fordulatszámát a daru élettartama alatt.

Híd összeállítás:A főtartó a végkocsikhoz csatlakozik.

A kocsi és az emelő felszerelése:A FEM{0}}besorolású emelőegységet a kocsira szerelik fel, majd a tartóra helyezik.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

Alkatrész beszerelés:Elektromos panelek, kontaktorok és relék vannak felszerelve. Ezeket a mechanikai és elektromos tartósságuk alapján választják ki, amelyeknek összhangban kell lenniük a FEM osztályozásban szereplő üzemi ciklusok számával.

Vezeték:Minden kábelezés a kapcsolási rajznak megfelelően van telepítve, a biztonságos és védett útvonalra helyezve a hangsúlyt a meghibásodások elkerülése érdekében.

Biztonsági eszközök:A végálláskapcsolók és a túlterhelés elleni védelmi eszközök telepítése és kalibrálása megtörtént.

 

6. szakasz: FEM-Megfelelő tesztelés és ellenőrzés (FAT)

A darut szigorú tesztelésnek vetik alá, amely tükrözi a FEM besorolását.

Vizuális és méretellenőrzés:Az összes alkatrész és a kivitelezés ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozgást tesztelnek a zökkenőmentes működés, a zaj és az igazítás érdekében.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aa szerkezeti integritás és a féktartás ellenőrzésére. Ez egyetemes követelmény.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatva. A vizsgálat időtartama és a ciklusok kiterjedtebbek lehetnek egy magasabb FEM osztály esetében, hogy szimulálják annak intenzív munkaciklusát.

Működési és biztonsági tesztek:Minden biztonsági berendezést teszteltek annak érdekében, hogy a szükséges ciklusszám alatt megbízhatóan működjenek.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A darut a szállításhoz szétszerelték.

Festés:Korrózióvédő{0}}festékrendszert alkalmaznak.

Dokumentáció és tanúsítás:Lényeges, hogy a gyártó elkészíti aFEM megfelelőségi fájlvagy tanúsítvány, amely feltünteti a daru üzemi osztályát, és igazolja, hogy a szabvány szerint készült.

 

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés (SAT)

Erekció:A darut az ügyfél kifutóján szerelik össze.

Végső üzembe helyezés és SAT:A darut újra tesztelik a -helyszínen, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelően van felszerelve, és a rendeltetésszerűen működik.

Átadás:A FEM dokumentációt a kezelői képzéssel együtt az ügyfél rendelkezésére bocsátjuk.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.