RTG konténer portáldaru

Az RTG daruk főbb jellemzői:

Mobilitás gumiabroncsokon

A sínre szerelt{0}}portáldarukkal (RMG) ellentétben az RTG-k gumiabroncsokon mozognak, ami rugalmasságot tesz lehetővé az udvari műveletekben.

Igény szerint áthelyezhetők, így ideálisak a sűrű konténerek egymásra rakásához.

Gantry szerkezet

A daru több konténersort ível át (általában6+1, 7+1 vagy több), és képes egymásra rakni a konténereket4-6 magas.

A lábak úgy vannak kialakítva, hogy az udvaron való mozgás közben a konténerkötegeken terpeszkedjenek.

Emelőmechanizmus

Felszerelve aszóró(Twistlock rendszer) különböző méretű (20 láb, 40 láb, 45 láb stb.) konténerek emelésére.

Néhány RTG-nek vanautomatikus halmozási képességeka jobb hatékonyság érdekében.

Energiagazdálkodási lehetőségek

Dízel-elektromos(régebbi modellekben gyakori) illelektromos (ERTG)regeneratív energiarendszerekkel.

A hibrid- és{0}}elemes RTG-k a fenntarthatóság jegyében jelennek meg.

Automatizálás és vezérlés

Lehet manuálisan vagy félig/teljesen automatizálni (pl.AutoRTG).

A GPS, az optikai érzékelők és az AI segítik a konténerek pontos kezelését.

 

Az RTG daruk előnyei:

✔ Rugalmasság– Az udvari blokkok között mozgatható.
✔ Magas halmozási kapacitás– Optimalizálja az udvar terét.
✔ Alacsonyabb infrastruktúra költség– Nincs szükség fix sínekre.
✔ Hatékony közepes méretű{0}}terminálokhoz– Kiegyensúlyozza a költségeket és a teljesítményt.

Hátrányok:

❌ Magasabb karbantartás(gumik, dízelmotorok).
❌ Kevesebb energia{0}}hatékonymint az RMG-k (kivéve, ha elektromos/hibrid).
❌ Képzett kezelőket igényel(hacsak nem automatizált).

 

Összehasonlítás más darutípusokkal

Funkció	RTG daru	RMG daru	STS daru
Mobilitás	✅ Gumi gumik	❌ Sínre{0}}szerelve	❌ Sínekre rögzítve
Stack magasság	4-6 magas	5-7 magas	1-2 magas (udvar használat)
Infrastruktúra	Alacsony (kövezett udvar)	Magas (sínekre van szükség)	Nagyon magas (rakpart szükséges)
Automatizálás	Lehetséges (automatikus -RTG)	Könnyebb (fix útvonal)	Többnyire kézi
Legjobb For	Közepes terminálok	Nagy{0}}hangerős terminálok	Hajó be-/kirakodás

 

Alapelemek: motor, csapágy, sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 50000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: Kültéri

Kulcsszavak: Gatry Crane

Névleges terhelhetőség: 50 tonna

Keresztmeneti sebesség: 44,6 m/perc

Hosszú menetsebesség: 47,1 m/perc

Vezérlés módja: kabin

Tápellátás: Kábeltekercs

Acél pálya: QU80

Tápellátás: 3 fázisú AC 50HZ 380V

 

AnRTG (Gumi{0}}Tired Gantry) konténeres portáldarutöbb kulcsfontosságú komponensből áll, amelyek együtt dolgoznak a szállítókonténerek hatékony kezelésében, egymásra rakásában és szállításában a kikötői udvarokon és az intermodális terminálokon. Az alábbiakban a fő összetevők bontása látható:

---

1. Szerkezeti elemek

A. Gantry keret (főtartó és lábak)

Főtartó (híd): Vízszintes gerenda, amely átíveli a konténersorokat, megtámasztva a kocsit és az emelőrendszert.

Lábak (végkeretek): Függőleges szerkezetek mindkét oldalon, amelyek megtámasztják a főtartót és a kerekeket/abroncsokat tartalmazzák.

Keresztgerendák és merevítések: Erősítések a szerkezeti stabilitás biztosítására nagy terhelés mellett.

B. Boom (opcionális)

Néhány RTG-nek van akonzolos fellendülésnagy hatótávolságra (pl. teherautókkal vagy vasúti kocsikkal végzett munka során).

 

2. Mobilitás és vezetési rendszer

A. Gumi gumiabroncsok és kerekek

Gumiabroncsok: Nehéz-terhelésű, nagy-terhelésű gumiabroncsok (általában8-16 gumika daru méretétől függően).

Kormányrendszer: Hidraulikus vagy elektromos kormányzás a manőverezéshez (rákos, átlós vagy 90 fokos kormányzási módok).

Hajtás motorok: Elektromos vagy dízel{0}}hidraulikus motorok, amelyek hajtják a kerekeket.

B. Áramforrás

Dízel motor(hagyományos RTG-khez).

elektromos (ERTG)– Tápellátás kábeltekercsről, akkumulátorról vagy vezetőrúdról.

Hibrid (dízel + akkumulátoros/elektromos)– Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

3. Emelő- és mozgórendszer

A. Emelőmechanizmus

Emelőmotor és dob: Drótköteleken vagy láncokon keresztül emeli/leengedi a szórót.

Drótkötelek és kévék: Nagy{0}}szilárdságú acélkábelek, amelyeket csigák vezetnek a sima emelés érdekében.

B. Szórás (konténeremelő)

Twistlock rendszer: A konténer saroköntvényeire rögzíthető (fogantyúk 20 láb, 40 láb, 45 láb stb.).

Állítható szórófej: Válthat a konténerméretek között.

Intelligens szórófejek: Néhány érzékelővel rendelkezik az automatikus záráshoz és a súlyérzékeléshez.

C. kocsirendszer

Vízszintesen mozog a főtartó mentén, hogy a szórót a tartályok fölé helyezze.

Regeneratív fékezésű villanymotorok hajtják.

4. Irányítási és automatizálási rendszerek

A. Kezelőfülke

Egy lábon vagy középen található, joystickkal, képernyőkkel és biztonsági kezelőszervekkel.

Néhány modern RTG-t használnaktávirányítóvagyteljesen automatizált rendszerek.

B. Automatizálási szolgáltatások (Auto-RTG-k esetén)

Lézeres szkennerek / kamerák– A tartályok helyzetének észlelése.

GPS / RFID– Követéshez és helymeghatározáshoz.

PLC és AI rendszerek– Optimalizálja a halmozási mintákat.

C. Biztonsági rendszerek

Ütközésgátló -érzékelők– Megakadályozza az ütközést más berendezésekkel.

Terhelési pillanatjelzők (LMI)– Megakadályozza a túlterhelést.

Vészleállás és szélriasztó– Viharos körülményekhez.

5. Elektromos és hidraulikus rendszerek

A. Elektromos panelek és meghajtók

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD)– Szabályozza a motor fordulatszámát.

Generátorok (dízel RTG-kben)– Elektromos motorok tápellátása.

B. Hidraulikus rendszerek

Kormányzáshoz, fékekhez és néha a szórófej beállításához használják.

.

6. Kiegészítő alkatrészek

Kitámasztókarok / Stabilizátorok– Emelés közben kivehető az extra stabilitás érdekében.

Világítási és figyelmeztető rendszerek– Éjszakai üzemeltetéshez és biztonsághoz.

Üzemanyagtartályok/akkumulátorok– A teljesítmény típusától függően.

Az RTG kulcsfontosságú összetevőinek összefoglalása

Kategória	Alkatrészek
Szerkezet	Portálkeret, lábak, gém (opcionális)
Mobilitás	Gumi gumik, hajtómotorok, kormánymű
Emelőrendszer	Emelő, szóró, kocsi, drótkötelek
Ellenőrzés	Vezetőfülke, PLC, érzékelők, automatika
Hatalom	Dízelmotor / villanymotor / hibrid
Biztonság	Ütközésgátló-, LMI, vészleállítások

VÁZLAT

 

Fő műszaki

1. Mobilitás és rugalmasság

Gumi gumiklehetővé teszi az egyszerű áthelyezést az udvaron, rögzített sínek nélkül.

Igény szerint különböző halmozási területekre áthelyezhető.

Alkalmas változó elrendezésű terminálokhoz.

2. Magas halmozási sűrűség

Összerakhat konténereket4-6 magas, udvari tér optimalizálása.

Általában átível6+1 vagy 7+1 sor(6 rakás + 1 kamionsáv).

3. Alacsonyabb infrastruktúraköltség

Nincs szükség drága sínekre (ellentétbenRMG daruk).

Csak burkolt udvarfelületet igényel.

4. Sokoldalúság a műveletekben

Tudja kezelnitöbbféle tartályméret(20ft, 40ft, 45ft stb.).

Használtteherautó be-/kirakodás, vasúti műveletek és udvari rakodóműveletek.

5. Energiahatékonyság (E-RTG-k és hibrid modellek esetén)

Elektromos RTG-k (E-RTG)csökkenti a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyagköltségeket.

Egyes modellek használnakregeneratív fékezésenergiát megtakarítani.

6. Automatizálás-Kész

-re frissíthetőfélig-automata vagy teljesen automatizált (Auto-RTG)rendszerek.

FelhasználásokGPS, optikai érzékelők és mesterséges intelligenciaa precíz konténerkezeléshez.

7. Költség-hatékony közepes- méretű terminálokhoz

Olcsóbb mintSTS (Ship{0}}to-Shore) darukésRMG-kkisebb műveletekhez.

Alacsonyabb kezdeti beruházás a rögzített sínrendszerekhez képest.

 

1. Kikötői konténerterminálok

Konténerek egymásra rakásaaz udvari blokkban a hajókra/teherautókra való berakodás előtt.

Konténerek áthelyezése közöttteherautók, vonatok és raktárterületek.

2. Intermodális vasúti pályaudvarok

Konténerek be-/kirakodásaa vonatoktól a teherautókig(vagy fordítva).

ben használtbelvízi konténerraktárak (ICD-k).

3. Depó és logisztikai központok

Ideiglenes tárolás bentteherpályaudvarok és elosztó központok.

Konténerek kezelése avámkezelés és ellenőrzések.

4. Kereszt-dokkolási műveletek

Konténerek mozgatása közöttkülönböző közlekedési módokgyorsan.

5. Katonai és vészkikötők

ben telepítveideiglenes kikötőkmobilitásuk miatt.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Tervrajz és szerkezeti tervezés: A mérnöki csapatok a specifikációk alapján tervezik meg a darut, figyelembe véve a súlyt, a fesztávolságot, az emelőképességet és a munkakörnyezetet.

Alkatrészek specifikációi: Részletes specifikációkat készítenek az olyan alkatrészekre vonatkozóan, mint a főtartók, a véggerendák, az emelőrendszer, a kocsi és az elektromos alkatrészek.

2. Anyagkiválasztás és beszerzés

Acélanyag kiválasztása: A nagyszilárdságú acélanyagokat a főtartókhoz, oszlopokhoz és más kritikus részekhez kell kiválasztani.

Beszerzés: Az anyagokat, például acéllemezeket, profilokat, csavarokat és elektromos alkatrészeket beszerzik, és minőségi ellenőrzést végeznek.

3. Vágás és elő-gyártás

Vágás és alakítás: Az acél alkatrészeket a tervezési előírásoknak megfelelően vágják, alakítják és előzetes formára hegesztik.

Elő-előállítás: Az olyan alkatrészeket, mint a gerendák és a gerendák,{1}}előre összeszerelik, hogy ellenőrizzék, megfelelően illeszkednek egymáshoz.

4. Hegesztés és szerkezeti összeszerelés

Hegesztés: A főtartókat, oszlopokat és egyéb szerkezeti elemeket hegesztik, hogy szilárd keretet hozzanak létre. Speciális hegesztési technikákat alkalmaznak a szilárdság és a tartósság biztosítása érdekében.

Szerkezeti összeszerelés: A főtartók és a véggerendák össze vannak szerelve, így biztosítva a pontos beállítást a kiegyensúlyozott terheléselosztás érdekében.

Minőségellenőrzés: A hegesztési varratokat és illesztéseket roncsolásmentes vizsgálattal (pl. ultrahangos vagy röntgenvizsgálattal)-ellenőrzik az esetleges szerkezeti hibák tekintetében.

5. Megmunkálás és kikészítés

Alkatrészek megmunkálása: A kritikus részek, például a kerekek, a kocsi alkatrészek és az emelők megmunkáláson esnek át a megfelelő illeszkedés és zökkenőmentes működés érdekében.

Felületkezelés: Az acél alkatrészeket megtisztítják és felületkezelésnek vetik alá, például homokfúvással és bevonattal a rozsda megelőzése és a tartósság növelése érdekében.

Festés és bevonat: Az időjárásállóság érdekében védőbevonatokat hordunk fel, alapozóval, majd fedőrétegekkel.

6. A daru alkatrészeinek összeszerelése

Főtartó összeállítás: A két főtartó fel van szerelve és egy vonalba van állítva.

Véggerendák beépítése: A véggerendákat a főtartókra rögzítik, így alkotják a daru vázát.

Az emelő és a kocsi felszerelése: Az emelőszerkezet és a kocsi a főtartósínekre van felszerelve, és tesztelve van a beállításra és a működési simaságra.

7. Elektromos és vezérlőrendszerek telepítése

Kábelezés és kábelezés: Az elektromos vezetékek az áramellátáshoz, a vezérlőáramkörökhöz és a biztonsági rendszerekhez vannak telepítve.

Vezérlőpult és biztonsági jellemzők: A vezérlőpanel fel van szerelve, biztonsági funkciókkal, például végálláskapcsolókkal, vészleállítókkal és túlterhelés elleni védelemmel integrálva és tesztelve.

Vezérlőrendszer programozása: A daru vezérlőrendszere be van programozva és tesztelve megfelelő működésre.

8. Tesztelés és minőségbiztosítás

Terhelésvizsgálat: A darut terhelési teszteknek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy problémamentesen bírja névleges kapacitását.

Működési tesztelés: Funkcionális teszteket végeznek a mozgások, a reakciókészség, a fékrendszerek és az elektromos működés ellenőrzésére.

Ellenőrzés és tanúsítás: A daru végső ellenőrzésen esik át a biztonsági előírásoknak és szabványoknak való megfelelés ellenőrzése érdekében. A tanúsítványt az illetékes hatóságok állíthatják ki.

9. Végső beállítások és szállítás előkészítése

Végső beállítások: A zökkenőmentes működés érdekében minden kisebb módosítást végrehajtanak.

Dokumentáció: Üzemeltetési kézikönyvek, karbantartási útmutatók és tanúsítási dokumentumok készülnek szállításra.

Csomagolás és szállítás: A daru biztonságosan be van csomagolva a szállításhoz, így minden alkatrész védve van a szállítás során.

10. Telepítés és üzembe helyezés (a helyszínen)

Helyszíni összeszerelés:{0}}A daru összeszerelése az ügyfélnél történik, ha szükséges.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.