Híddaru rendszer

 

Az egygerendás híddaru rendszer az ipari és gyártási környezetben általában nehéz terhek emelésére és mozgatására használt felső daru típusa. A daru hosszában végigfutó, két végtargoncával megtámasztott, hídszerkezetre szerelt, egyetlen gerendával (vagy gerendával) tervezték.

2) Főbb összetevők:

Hídtartó (egygerendás): A fő vízszintes gerenda, amely átíveli a daru szélességét. Megtámasztja a kocsit és az emelőszerkezetet. Nagy szilárdságú acélból készült a tartósság és a nehéz terhelések elviselése érdekében.

Végkocsik: Ezek a szerkezetek a gerenda mindkét végén, amelyek a futópálya sínek mentén mozognak.

Kocsi: Egy alkatrész, amely a tartó mentén mozog. Ebben található az emelő, és vízszintesen mozog, lehetővé téve a rakomány elhelyezését a munkaterületen belül.

Emelő: Az emelőmechanizmus felelős a rakomány emeléséért és leengedéséért.

Kifutópálya sínek: Általában a létesítmény hosszában vannak felszerelve, lehetővé téve a daru számára, hogy áthaladjon a teljes területen.

Vezérlőrendszer: A daru működtethető manuálisan vagy automatizált vezérlőrendszerrel. A vezérlés történhet függesztett vezérlőkkel, rádiós távirányítórendszerekkel vagy rögzített vezérlőpanelekkel.

Alapelemek: PLC, motor, csapágy, sebességváltó, motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 124000 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Daru típusa: Egygerendás felsőhídi automata daru

Emelőmechanizmus: Eliectric Hoist

Vezérlés módja: földi vezérlés + távirányító

Daru jellemzői: Könnyen kezelhető gerendahíddaru

Szín: testreszabott szín elfogadható

Tápellátás: 380V 50Hz

Típus: Emelő egygerendás híddaru

Munkavégzés: A3-A5

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az egygerendás híddaru rendszer általában több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együtt dolgoznak a terhek meghatározott területen belüli mozgatása érdekében. A főgerenda (más néven gerenda) a darurendszer egyik központi szerkezeti eleme, amely a fesztávon mozgó emelőt és kocsit támasztja alá.

2) Az egygerendás híddaru fő gerenda (gerenda) főbb jellemzői:

Szerkezeti szerep: A főgerenda vízszintes támaszként szolgál, amely tartja az emelőt és a kocsi mechanizmusát. Ez hordozza a rakomány súlyát, és továbbítja azt a végkocsikra és a daru futópálya szerkezetére.

Anyag: A tartó általában acélból vagy más nagy szilárdságú anyagból készül, hogy kezelje a daru működése során fellépő dinamikus terheléseket és erőket. Kialakítható I-gerendaként, doboztartóként vagy hengerelt acélszelvényként, a tervezési és terhelési követelményektől függően.

Méretek: A tartó méretét és alakját a maximális teherbírás, a daru fesztávja és a munkakörülmények határozzák meg. A tartónak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a hajlításnak, az elhajlásnak és a csavarodásnak a várható terhelések viselése közben.

Emelőrendszer

1) Az egygerendás híddaru emelőrendszere felelős a teher emeléséért és süllyesztéséért. Több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együtt működnek a teher biztonságos és hatékony emelése érdekében a daru névleges kapacitásán belül. Az emelőrendszer jellemzően a daru kocsijához van rögzítve, amely a főgerenda (gerenda) mentén mozog.

2) Az egygerendás híddaru emelőrendszerének összefoglalása:

Emelő: emeli és süllyeszti a terhet.

Kocsi: Az emelőt vízszintesen mozgatja a híd mentén.

Híd (Főgerenda/gerenda): Vízszintes fesztávot biztosít a darurendszer számára.

Vezérlőrendszer: Működteti az emelőt, a kocsit és a hidat.

Biztonsági jellemzők: Tartalmazza a túlterhelés elleni védelmet, a biztonsági reteszt, a fékeket és a vészleállítókat.

 

 

3.Végekocsi

1) A híd támasztéka: A végkocsi a hídtartó (főgerenda) végeit támasztja alá. Ez tartalmazza azokat a kerekeket, amelyek lehetővé teszik, hogy a daruhíd végighaladjon a kifutópályarendszeren, amelyet általában sínekre vagy vágányokra szerelnek fel.

2) Vízszintes mozgás: A végkocsi lehetővé teszi a teljes daru vízszintes mozgását a futópályarendszer mentén. A híd két végkocsira van felszerelve (egy-egy a híd mindkét végén), és ezek együttesen lehetővé teszik a daru oda-vissza mozgását a munkaterületen, általában elektromos motorral vagy kézi hajtásrendszerrel vezérelve.

3) Teherelosztás: A végkocsi segít elosztani a híd és a felemelt teher súlyát a futópályarendszeren. Az emelőről, a kocsiról és a hídról származó terhelés a végkocsikon keresztül jut át ​​a sínekre, lehetővé téve a zökkenőmentes mozgást, miközben minimálisra csökkenti a daru alkatrészeinek kopását.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Az egygerendás híddaru rendszerben lévő daru mozgó mechanizmusa felelős a daru vízszintes mozgásáért a kifutópálya vagy a sínrendszer mentén. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy a teljes daru a munkaterület egyik végétől a másikig tudjon haladni, lehetővé téve a rakomány pontos pozícionálását széles fesztávon. Több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együttesen biztosítják a daru zökkenőmentes, szabályozott mozgását a kifutópályák mentén.

2) A daru mozgó mechanizmusa felelős a teljes daruhíd mozgásáért a kifutópályarendszer mentén. A mozgómechanizmus fő elemei a végkocsik, a kerekek és a sínek, a hajtásrendszer, a fékrendszer és a vezérlőrendszer. Ezek az alkatrészek együttesen lehetővé teszik a daru vízszintes mozgását, így a rakományt pontosan elhelyezik a munkaterületen. A mozgó mechanizmus kialakítása és működése olyan tényezőktől függ, mint a teherbírás, a sebesség és a biztonsági szempontok.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) A kocsi haladási mechanizmusának biztonsági jellemzői:

Végálláskapcsolók: Megakadályozzák a kocsi túlfutását bármelyik irányba, és segítenek megelőzni a daru vagy a rakomány sérülését.

Terheléshatárolók: Megakadályozza a kocsi elmozdulását, ha a terhelés meghaladja a daru biztonságos működési kapacitását.

Lengésgátló mechanizmusok: Egyes daruk kilengésgátló rendszerekkel vannak felszerelve, hogy csökkentsék a rakomány kilengését a kocsi mozgása közben, javítva ezzel a biztonságot és a pontosságot.

2) Összegzés:

Az egygerendás híddaru rendszerben a kocsi mozgó mechanizmusa felelős az emelő tartó mentén történő vízszintes mozgásáért. A kulcsfontosságú alkatrészek közé tartozik a kocsiváz, a kerekek, a motor és a motoros kocsik sebességváltója, a fékek, a vezérlőrendszer és a sínek. A motoros kocsikat jellemzően elektromos motorok vezérlik, és változtatható sebesség- és irányszabályozást kínálnak, míg a kézi kocsik egyszerűbbek, és könnyebben használhatók.

6.Crane kerék

1) Vízszintes mozgás:

A darukerék elsődleges funkciója, hogy lehetővé tegye a daru vízszintes mozgását a futópálya mentén. Lehetővé teszi, hogy a teljes híd (beleértve a főtartót, az emelőt és a kocsit) oda-vissza mozogjon a munkaterületen.

2) Terhelés eloszlása:

A darukerék segít elosztani a daru, az emelő és a felemelt rakomány súlyát a futópálya síneken. A daru súlya és rakománya a kerekeken keresztül a sínekre kerül, biztosítva a stabil és szabályozott mozgást.

3) Támogatás:

A kerekek alátámasztják a darut, segítve a daru beállítását és stabilitását, miközben az áthalad a kifutópályán.

4) Tartósság és sima mozgás:

A megfelelően megtervezett és karbantartott darukerék csökkenti a súrlódást és minimalizálja a sínek kopását, biztosítva a zökkenőmentes működést minimális ellenállással és zajjal. Ez növeli a hatékonyságot és meghosszabbítja a teljes darurendszer élettartamát.

7. Daruhorog

Forma és kialakítás:

1) A horog általában ívelt alakú, tetején nyílással rendelkezik a hevederek vagy láncok rögzítéséhez, és mély torokkal rendelkezik, hogy a rakomány biztonságosan a helyén maradjon.

2) A horog torka a horog kritikus része, ahol a kötélzet csatlakozik. A torok kialakítása fontos, hogy a hevederek ne csússzanak ki az emelési műveletek során.

3) Gyakran biztonsági reteszeket adnak hozzá, hogy megakadályozzák a kötélzet véletlenül kilazulását vagy leválását.

Motor

1) Rendszeres ellenőrzések:

A szemrevételezés és a rutinellenőrzés elengedhetetlen annak biztosításához, hogy a motor hatékonyan, kopás vagy túlmelegedés jelei nélkül működjön.

A motorhőmérséklet, a rezgésszint és a zaj figyelése segíthet a hiba korai jeleinek észlelésében.

2) Kenés:

A hajtóművel rendelkező motorokat (például emelő- vagy hajtóműves mozgómotorokat) rendszeresen kenni kell, hogy megakadályozzuk a mozgó alkatrészek kopását.

3) Tisztítás:

A motor hatékony működése és a túlmelegedés elkerülése érdekében fontos, hogy portól, szennyeződéstől és törmeléktől mentesen tartsa a motort.

4) Tesztelés:

Rendszeres teljesítményteszteket kell végezni annak ellenőrzésére, hogy vannak-e olyan problémák, mint a feszültség-szabálytalanságok, az áramkiegyensúlyozatlanságok vagy a nyomaték csökkenése, amelyek azt jelezhetik, hogy karbantartásra vagy cserére van szükség.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A daru működése közben hang- és fényriasztórendszert használnak vizuális és hangos figyelmeztetések biztosítására. Ezek a riasztások segítenek növelni a biztonságot azáltal, hogy figyelmeztetik a kezelőket és a közeli dolgozókat olyan fontos eseményekre vagy potenciális veszélyekre, mint például a túlterhelés, az utazás végének elérése vagy más rendellenes körülmények.

2) Határérték kapcsolók

A végálláskapcsolók olyan mechanikus vagy elektromos eszközök, amelyek a daru mozgó alkatrészeinek, például az emelő, a kocsi vagy a híd helyzetének érzékelésére szolgálnak, és meghatározott műveletek kiváltására egy előre meghatározott helyzet elérésekor. Biztonsági elemként szolgálnak, hogy megakadályozzák a daru haladási határait vagy működési tartományát.

10. Biztonsági eszközök

1. Túlterhelés elleni védelmi eszközök

A túlterhelés elleni védelem elengedhetetlen ahhoz, hogy a daru a névleges teherbírásánál többet emeljen, ami szerkezeti meghibásodást, emelőkárosodást vagy balesetet okozhat.

2. Végálláskapcsolók

A végálláskapcsolók megakadályozzák, hogy a daru alkatrészei (például az emelő, a kocsi vagy a híd) túllépjenek a mozgási határokon, így csökken a mechanikai sérülések, ütközések és rendszerhibák kockázata.

3. Vészleállás (E-Stop)

A vészleállító kulcsfontosságú biztonsági funkció, amely vészhelyzet esetén azonnal leállítja a daru összes mozgását, megelőzve a baleseteket vagy a daru és a környező terület további károsodását.

4. Hang- és fényriasztórendszer

A hang- és fényriasztórendszer vizuális és hangos figyelmeztetést ad a kezelőnek és a környező személyzetnek rendellenes daruállapotok esetén, mint például túlterhelés, utazási határok elérése vagy vészhelyzetek.

5. Daruhorog biztonsági retesz

A daruhorgon lévő biztonsági retesz megakadályozza, hogy emelési műveletek közben az emelőhevederek, láncok vagy kötelek véletlenül leváljanak a horogról. Ez különösen fontos dinamikus környezetben, ahol a teher elmozdulhat emelés közben.

6. Lengés- és billenésgátló eszközök

Ezeket az eszközöket úgy tervezték, hogy csökkentsék a rakomány kilengésének (lengésének) és megbillenésének kockázatát emelés közben, javítva a rakomány stabilitását és a daru biztonságát.

7. Fékrendszerek

A fékek nélkülözhetetlenek a daru mozgásának vezérléséhez és annak biztosításához, hogy álló helyzetben a rakomány biztonságosan a helyén maradjon.

11.Vezérlő mód

1) Kézi vezérlési mód

Kézi vezérlési módban a kezelő közvetlenül vezérli a daru mozgását fizikai kezelőszervekkel, például joystickekkel, nyomógombokkal vagy függővel. Ez a mód a hagyományos darubeállításoknál elterjedt, és teljes ellenőrzést biztosít a kezelő számára a daru mozgása felett.

2) Félautomata vezérlési mód

A félautomata vezérlés egyesíti a kézi vezérlést bizonyos szintű automatizálással, hogy segítse a kezelőt bizonyos feladatokban, mint például a sebességszabályozás, a pozíciókövetés vagy a terhelés figyelése. Ezt a módot általában akkor használják, ha a darunak ismétlődő feladatokat kell végrehajtania, de még mindig emberi beavatkozásra van szükség a finomabb vezérlés érdekében.

3) Automatikus vezérlési mód

Az automatikus vezérlést magasan automatizált rendszerekben használják, ahol a daru mozgását számítógépes rendszer szabályozza, és minimális kezelői beavatkozás szükséges. Ez a mód gyakran megtalálható a fejlett alkalmazásokban, például automatizált raktárakban, nagy gyártóüzemekben vagy a kikötőkben működő felső darurendszerekben.

4) Rádióvezérlési mód (Vezeték nélküli vezérlés)

A rádióvezérlés lehetővé teszi a kezelők számára a daru távvezérlését vezeték nélküli rádiófrekvenciás (RF) vezérlőrendszer segítségével, gyakran más vezérlési módokkal (kézi, félautomata vagy teljesen automatikus) kombinálva. Ez az üzemmód javítja a kezelő mobilitását és növelheti a biztonságot, különösen veszélyes vagy zsúfolt környezetben.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Költséghatékony

Alacsonyabb kezdeti költség: Az egygerendás daru kevesebb alkatrészt használ, és egyszerűbb a kialakítása a kétgerendás darukhoz képest, így sok vállalat számára megfizethetőbb megoldás.

Alacsonyabb beépítési költség: Mivel a szerkezet könnyebb és egyszerűbb, a telepítés általában gyorsabb és olcsóbb, ami munkaerő- és beállítási költségeket takarít meg.

Csökkentett karbantartási költségek: Kevesebb alkatrésznek és egyszerűbb kialakításnak köszönhetően általában alacsonyabbak a karbantartási költségek, és könnyebben cserélhetők vagy javíthatók.

2. Helytakarékos tervezés

Kompakt kialakítás: Az egygerendás szerkezet kevesebb helyet foglal el, így ideális olyan alkalmazásokhoz, ahol korlátozott a felső tér. Kompaktabb profilja van, ami kis távolságú épületekben vagy korlátozott magasságú terekben előnyös.

Jobb belmagasság: Az egygerendás daruk nagyobb távolságot (fejteret) biztosítanak az emelő alatt, maximalizálva a felhasználható függőleges teret az épületben.

3. Könnyű szerkezet

Kisebb terhelés az épületszerkezeten: Mivel az egytartós kialakítás könnyebb, kisebb erőt fejt ki az épületre vagy a tartószerkezetre. Ez azt jelenti, hogy használható korlátozott teherbírású épületekben vagy meglévő épületek utólagos felszerelésére anélkül, hogy jelentős szerkezeti korszerűsítést igényelne.

Könnyű szállítás: A könnyebb szerkezet és a kevesebb alkatrész megkönnyíti és olcsóbbá teszi a daru szállítását és kezelését.

4. Egyszerűsített működés

Könnyű használhatóság: Az egygerendás daruk általában egyszerűbben kezelhetők, és kevesebb képzést igényelnek a kezelő számára, mint a bonyolultabb rendszerek. Az egyszerű kialakítás lehetővé teszi az emelési és mozgatási mozgások sima és egyszerű irányítását.

5. Kisebb emelőkapacitásokhoz alkalmas

Ideális könnyebb terhekhez: Az egygerendás darukat jellemzően 1-20 tonnás terhek emelésére használják, így számos könnyű és közepes terhelésű ipari alkalmazásra alkalmasak.

6. Rugalmasság és sokoldalúság

Sokoldalú felhasználás: Az egygerendás daruk számos alkalmazáshoz használhatók, például anyagok emelésére műhelyekben, raktárakban, összeszerelő sorokban és más ipari környezetben.

 

 

1. Raktározás és tárolás

Anyagkezelés: Az egygerendás darukat általában a raktárakban használják áruk, nyersanyagok vagy késztermékek emelésére és mozgatására. Különösen hasznosak raklapok, dobozok vagy ömlesztett anyagok mozgatásához.

Készletkezelés: Az állványrendszerrel rendelkező raktárakban egygerendás híddaru használható a termékek raktározási helyekre és onnan történő mozgatására, növelve a készletkezelés hatékonyságát.

2. Gyártó és összeszerelő sorok

Alkatrészek kezelése: A gyártóüzemekben gyakran egygerendás darukat használnak kisebb alkatrészek, nyersanyagok vagy szerelvények kezelésére. Általában összeszerelő sorokon alkalmazzák az alkatrészeket a gyártás egyik szakaszából a másikba.

Műhelyek: A kis és közepes méretű műhelyek, beleértve az olyan iparágakat, mint a fémmegmunkálás vagy az autóipar, egygerendás darukat használnak nehéz alkatrészek, például gépek, szerszámok vagy fémlemezek emelésére és elhelyezésére.

3. Építkezések

Anyagemelés: Építkezéseken az egygerendás daruk használhatók építőanyagok, például cementzsákok, téglák, acélgerendák és egyéb berendezések emelésére az építés alatt álló épületek különböző emeleteire.

Telephelyi berendezések kezelése: Gyakran használják építőipari szerszámok, állványzatok és kisebb építőipari gépek mozgatására.

4. Acélgyárak és gyártóüzletek

Acélkezelés: Az acélgyárakban egygerendás darukat használnak acéllemezek, rudak vagy tekercsek kezelésére és mozgatására a tárolás és a gyártási folyamatok során.

Hegesztés és gyártás: Ezek a daruk segítenek a nagy, nehéz alkatrészek elhelyezésében hegesztéshez vagy összeszereléshez az acélgyártó műhelyekben. A daru képessége nehéz alkatrészek felemelésére és precíz mozgatására elengedhetetlen ezekhez a feladatokhoz.

5. Autóipar

Motor összeszerelés: Az autóipari összeszerelő üzemekben egygerendás daruk használhatók nehéz motoralkatrészek vagy karosszériaelemek emelésére az összeszerelés során.

6. Kikötők és szállítás

Rakománykezelés: A kikötőkben és a dokkban egygerendás darukat használnak könnyebb rakományok, például konténerek, raklapok és zsákok mozgatására. Ezeket a darukat jellemzően korlátozott helyű területeken és kisebb szállítmányok kezelésére használják.

 

 

Az egygerendás híddaru rendszer gyártási folyamata több szakaszból áll, beleértve a tervezést, az anyagválasztást, a gyártást, az összeszerelést, a tesztelést és a szállítást. A folyamat a gyártótól és a darurendszer speciális követelményeitől (pl. emelőképesség, fesztáv és működési környezet) függően változhat. Az alábbiakban áttekintjük az egygerendás híddaru rendszer tipikus gyártási folyamatát:

Tervezés és tervezés: Testreszabás az ügyfél igényei, a daru specifikációi és az anyagválasztás alapján.

Anyagbeszerzés: Acél, alkatrészek, motorok és elektromos alkatrészek beszerzése.

Gyártás: A daru kulcselemeinek gyártása, mint például a gerenda, a végkocsik, a kocsi, az emelő és az elektromos rendszerek.

Szerelés: A daru szerkezeti elemeinek, emelőszerkezetének és vezérlőrendszereinek összeszerelése.

Tesztelés és minőségellenőrzés: Terhelési tesztelés, biztonsági funkciók ellenőrzése és működési tesztelés.

Felületkezelés: Korrózióvédelem festéssel vagy horganyozással.

Csomagolás és Szállítás: A daru becsomagolása szállításhoz és szállításhoz.

Telepítés és üzembe helyezés: Helyszíni összeszerelés, végső tesztek elvégzése és a kezelő betanítása.

Átadás és értékesítés utáni támogatás: Daru átadás, dokumentáció és folyamatos támogatás.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 szett (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.