40 tonnás QC manget felső daru

Mi az a QC mágneses felső daru?

Ez jellemzően adupla{0}}gerendás felső daruahol a teljes rendszert-a szerkezetet, az elektromos betáplálást és a vezérlőket- úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálódjanak egy erős elektromágnesbe. Ez a kiváló megoldás az acél, vas és hulladék hatékony mozgatására.

A QC mágneses felső daru előnyei

Extrém hatékonyság:Kiküszöböli a hevederek, horgok vagy láncok szükségességét. A mágnes azonnal rögzíti és leengedi a terhelést, drasztikusan csökkentve a ciklusidőket.

Nehéz terhelést kezel:Ideális egyetlen acéllemez mozgatásához egy rakásból, laza fémhulladékból vagy más nehezen felcsatolható tárgyakból.

Csökkentett munkaerőköltségek:Egy kezelő irányíthatja a teljes be-/kirakodási/készletezési folyamatot földi személyzet nélkül.

Minimális terhelési sérülés:A mágneses tér egyenletes nyomást fejt ki, elkerülve a mechanikus markolók vagy horgok által okozott karcolásokat és torzulásokat.

Sokoldalúság:Míg mágneshez tervezték, gyakran felszerelhető horogblokkokkal az alkalmi hagyományos emelésekhez.

A QC mágneses felső daru megfelelő az Ön számára?

Vegye fontolóra ezt a darut, ha a művelete:

Elsősorban kezeliszénacél vagy vas(nem alumínium, rozsdamentes stb.).

Megkövetelinagy sebességű{0}}kerékpározásanyagokból.

Arra törekszikcsökkenti a munkaerőköltségeketésjavítja a biztonságot.

Olyan anyagokat kezel, amelyeknehéz felkötni(például lepedők vagy laza törmelék).

Aggasztjatermék sérülésemechanikus horgokból.

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

Összetevői aQC mágneses felső daruegy erősen integrált rendszert alkotnak, ahol a daru szerkezetét, az elektromos rendszereket és magát a mágnest úgy tervezték, hogy összhangban működjenek a vastartalmú anyagok biztonságos és hatékony kezelése érdekében.

Itt található a fő összetevőinek részletes lebontása.

1. A felső daru szerkezete

Ez egy robusztus keret, amelyet súlyos{0}}üzemi ciklusokhoz terveztek.

Kettős főtartók:Az elsődleges vízszintes gerendák. A kettős-tartós kialakítás biztosítja a szilárdságot, a merevséget és ami a legfontosabb, ahorogmagasságnagy anyaghalmazok felemeléséhez szükséges a mágnessel.

Végkocsik:A híd mindkét végén található szerkezetek, amelyekben a kerekek és a hajtómechanizmusok a teljes darut a futópálya sínek mentén mozgatják.

Hosszú utazások:A hátsó targoncákra szerelt motorok, sebességváltók és kerekek, amelyek lehetővé teszik a daru számára, hogy az öböl hosszában haladjon.

Emelő egység:Nagy teherbírású-emelő, precíz vezérlésre tervezve, amely a mágnes felemeléséért és leengedéséért felelős. Biztosítania kell a zökkenőmentes működést, hogy megakadályozza a rakomány kilengését.

A kocsi összeszerelése:A keret, amely az emelőt hordozza és a sínek mentén halad a főtartók tetején, lehetővé téve a keresztirányú mozgást{0}}.

2. Mágneses emelőrendszer

Ez a daru speciális szíve, amely megkülönbözteti a szabványos felső darutól.

Elektromágnes (az emelő):

Építés:Masszív, strapabíró acélhéj, amely egy vagy több lágyvasmagot tartalmaz, nehéz réztekercsekkel burkolva.

Funkció:Amikor az egyenáramú (DC) elektromosság áthalad a tekercseken, erős mágneses teret hoz létre, amely megmágnesezi a magot és a külső héjat, és mágneses mezőt indukál az alatta lévő vasterhelésben.

DC tápegység rendszer:

Tirisztoros egyenirányító / generátorkészlet:Az elektromágneshez egyenáram szükséges. Ez a daru hídjára szerelt egység átalakítja a létesítmény szabványos váltakozó áramát (AC) a szükséges szabályozott egyenárammá. A modern rendszerek tirisztoros egyenirányítókat használnak hatékonyságuk és vezérlésük érdekében.

Kábeltekercs:

Motoros-vagy rugós{1}}tekercs, amely kezeli a nehéz, rugalmas tápkábelt, amely összeköti a darut a mágnessel. Kifizeti a kábelt, amikor a mágnest leengedik, és felemelve visszahúzza, megelőzve a sérüléseket, összegabalyodást és kopást.

3. Irányítási és biztonsági rendszerek

Ezek a rendszerek biztosítják a pontos működést, és ami a legkritikusabb, a biztonságot.

Vezérlőpult és mágnesvezérlő:

Itt található a programozható logikai vezérlő (PLC), a mágneskapcsolók és a speciálismágnes vezérlő. Ez a vezérlő nem csak a mágnest kapcsolja be/ki; gyakran tartalmaz egy „de-mágnesezési” ciklust, amely fordított áramimpulzust alkalmaz a maradék mágnesesség ellensúlyozására, biztosítva a terhelés tiszta feloldását.

Akkumulátor tartalék egység (BBU):

Ez egy nem{0}}alkuvó biztonsági összetevő.A daru teljes áramkimaradása esetén a BBU azonnal és automatikusan egyenáramot biztosít az elektromágnesnek. Ez megakadályozza a teher katasztrofális leesését, lehetővé téve a kezelő számára, hogy biztonságosan leengedje a terhet a talajra. Töltését és állapotát folyamatosan ellenőrzik.

Kezelői vezérlés:

Rádió távirányító:Ez a szabvány. Lehetővé teszi a kezelő számára, hogy szabadon mozogjon a padlón a rakomány és a környezet optimális láthatósága érdekében, ami kulcsfontosságú a biztonság és a hatékonyság szempontjából, amikor takart terheket, például hulladékot kezel.

Biztonsági eszközök:

Terhelési pillanat jelző (LMI):Figyeli a rakomány súlyát, hogy megakadályozza a daru túlterhelését.

Limit kapcsolók:Megakadályozza, hogy az emelő, a kocsi és a híd elmozduljon-.

Hővédelem:Érzékelők a mágnesen és az egyenirányítón a túlmelegedés megelőzése érdekében.

Vázlat

Fő műszaki

A QC mágneses felső daru előnyei

Ez a daru átalakuló előnyöket kínál a sebesség, a költséghatékonyság{0}}és a biztonság terén bizonyos anyagmozgatási feladatokhoz.

1. Páratlan működési hatékonyság

Azonnali kerékpározás:A mágnes másodpercek alatt rögzíti és elengedi a terhelést, így nincs szükség a hevederek, horgok vagy láncok felszereléséhez. Ez drámaian megnöveli az óránkénti ciklusok számát.

Automatizált kezelés:Az anyagok felvételének és ledobásának folyamata zökkenőmentes, és nem igényel fizikai beavatkozást a földi személyzet részéről.

2. Jelentős költségmegtakarítás

Drasztikus munkaerő-csökkentés:Egyetlen kezelő irányíthatja a teljes be-, ki- és felhalmozási folyamatot, így nincs szükség kötélzeti személyzetre.

Csökkentett termékkárosodás:A mágneses mező egyenletes, nem{0}}nyomó nyomást fejt ki. Ezzel elkerülhető a láncok, markolók vagy mechanikus bilincsek által okozott karcolások, préselések és torzulások, megőrizve az anyag értékét (különösen fontos a kész lapoknál vagy lemezeknél).

3. Fokozott biztonság

Kezelői távolság:A szabványos rádiós távirányítóval a kezelő a legjobb kilátást biztosítva helyezkedhet el, távol a rakomány útjától, a leesés veszélyétől és magától a mágnestől.

Sikertelen-Biztonságos tervezés:Az integráltAkkumulátor tartalék egység (BBU)egy kritikus biztonsági funkció, amely áramkimaradás esetén megakadályozza a katasztrofális terhelésesést.

Megszünteti a kötélzet veszélyeit:Megszünteti azokat a veszélyeket, amelyek azzal kapcsolatosak, hogy a munkavállalók teher alatt vagy közelében tartózkodnak a kötélzet rögzítése és levétele során.

4. Anyagkezelési sokoldalúság

Nehéz terhelést kezel:Kiválóan teljesít a horgok számára kihívást jelentő feladatokban, mint például egyetlen acéllemez kiemelése a köteg tetejéről, laza hulladék kezelése vagy nagy, nehézkes tekercsek mozgatása.

Különféle formákhoz illeszthető:Hatékonyan megemeli a vastartalmú tárgyak széles skáláját, a strukturált gerendáktól a szabálytalan hulladékdarabokig, anélkül, hogy cserélni kellene a tartozékokat.

5. Minimális terhelési sérülés

Nem{0}}kontaktus emelés:Mivel a mágnesnek nem kell mechanikusan megfognia a terhet, nincs fizikai kopás vagy pontszerű terhelés, amely károsíthatná a termék felületét.

A QC mágneses felső daru alkalmazásai

Ez a daru nélkülözhetetlen eszköz minden olyan iparágban, amely nagy mennyiségű vas- és acélgyártással foglalkozik.

1. Fémhulladék-újrahasznosító udvarok

Elsődleges alkalmazás:Ez a mágneses daru alapvető környezete.

Használati esetek:

Vashulladék kirakodása teherautókból és motorkocsikból.

Hulladék válogatás, elszállítás az udvaron belül.

A hulladék feltöltése aprítógépekbe, bálázókba és ollókba.

Feldolgozott törmelék betöltése szállításhoz.

2. Acél szervizközpontok és raktárak

Használati esetek:

Acéllemezek, lemezek és tekercsek kezelése és egymásra rakása.

Teherautók és motorkocsik be- és kirakodása.

Adagoló feldolgozósorok (pl. lézervágók, présfékek).

Szerkezeti acélok, például I{0}}gerendák és csatornák mozgatása.

3. Öntödék és acélgyárak

Használati esetek:

Töltő daru:Fémhulladék, nyersvas és egyéb vastartalmú nyersanyagok betöltése olvasztókemencékbe.

Transzfer daru:Forró anyagok mozgatása (speciális magas hőmérsékletű{0}}mágnesek segítségével) a folyamatok között.

4. Portok és terminálműveletek

Használati esetek:

Acéltermékek (tekercsek, lemezek, szerkezetek) kirakodása a hajókról.

Acél rakodása exportra.

Ömlesztett vashulladék kezelése a kikötői{0}}oldali újrahasznosító létesítményekben.

5. Nehéz gyártás és hajógyártás

Használati esetek:

Nagy acéllemezek mozgatása vágáshoz és hegesztéshez.

A gyártott szakaszok kezelése az összeszerelési folyamat során.

A gyártási eljárás aGyári öntőműhely híddaruegy összetett, többlépcsős{0}}folyamat, amely egyesíti a nehéz acélgyártást, a precíz mechanikai összeszerelést, valamint a szigorú elektromos telepítést és tesztelést. Meg kell felelnie az olyan szigorú minőségi és biztonsági szabványoknak, mint az ISO, CMAA, FEM vagy ASME.

Itt található a gyártási eljárás részletes lebontása.

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az alapszakasz, ahol a darut megalkotják és specifikálják.

Ügyfélkövetelmények elemzése:A kapacitás, a fesztáv, az emelési magasság, a munkaciklus (M7/M8) és a speciális öntödei feltételek (hő, por) áttekintése.

Koncepcionális és részletes tervezés:

Strukturális elemzés:Végeselem-elemzés (FEA) használata a hídgerendák és a végtargoncák teljes terhelés melletti feszültség, elhajlás és kifáradás modellezésére.

Mechanikai tervezés:Az emelőegységek, kocsik, hajtóművek, kerekek és tengelyek kiválasztása és tervezése.

Elektromos tervezés:Tápellátás, motorvezérlők, biztonsági áramkörök és kezelői interfészek vázlatainak készítése.

Különleges jellemzők:Hővédő pajzsok, szigetelt fülke és egyéb öntödei{0}}védelem tervezése.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes nyersanyag, vásárolt alkatrészek (motorok, fékek, drótkötél) és szabványos alkatrészek teljes listája.

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Nyersanyagok (acéllemezek, gerendák stb.) és alkatrészek beszerzése minősített beszállítóktól. A kritikus elemek, például az emelők, motorok és fékek gyakran speciális gyártóktól származnak.

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket lőtt-fújják és alapozzák a korrózióvédelem érdekében. Ezután CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják őket a pontosság érdekében.

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Ez a gyártási folyamat magja.

Gerenda gyártása:

CNC vágás:Az acéllemezeket a szükséges szalag- és karimaprofilokra vágják.

Al-Összeállítás:A komponensek összeillesztése fúrók segítségével történik az egyenesség és a szögletesség biztosítása érdekében.

Hegesztés:Az automatizált merülőíves hegesztést (SAW) hosszú, kritikus hegesztésekhez használják a mély behatolás és a nagy szilárdság biztosítása érdekében. A kézi hegesztést kisebb, összetett területeken alkalmazzák.

Stressz oldás:Az elkészült tartókat egy nagy kemencében hevítik fel, hogy enyhítsék a hegesztésből származó belső feszültségeket, megakadályozva a későbbi torzulást.

Megmunkálás:A tartóvégek és a kocsisín rögzítési felületei úgy vannak megmunkálva, hogy biztosítsák a tökéletes illeszkedést a végtargoncákkal és a gördülékeny kocsi haladást.

Teherautó véggyártása:Hasonló vágási, hegesztési és megmunkálási eljárást alkalmaznak a kerekeket és hajtásokat tartalmazó merev végű targoncaszerkezetek létrehozására.

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

Híd összeállítás:A két főtartót csavarozzák vagy hegesztik a végtargoncákhoz, így a teljes hidat alkotják.

A kocsi összeszerelése:A kocsivázat megépítik, rá szerelik a fő- és a segédemelő egységeket. Az emelődobok, a sebességváltók és a motorok pontosan vannak beállítva.

Meghajtó egység telepítése:A hosszú meghajtású hajtások (motor, sebességváltó, kerék) a végtargoncákra vannak felszerelve. A kocsi haladó hajtása a kocsi keretére van felszerelve.

Kerék és sín szerelés:Minden kerék fel van szerelve, és a darusínek a kocsi tartóinak tetejére vannak felszerelve.

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

A fülke bekötése:A kezelőfülke teljesen be van kötve vezérlőkarokkal, joystickkal és műszerekkel.

Híd huzalozás:A fő vezérlőpanelek, a változó frekvenciájú meghajtók (VFD) és a vezetőrúd-rendszer a híd mentén vannak felszerelve.

Kábeltekercsek és vontatókábelek:A mágnes vagy emelő kábeltekercse és az összes táp- és vezérlőkábel fel van szerelve és csatlakoztatva.

Biztonsági eszközök:Minden végálláskapcsoló, a Load Moment Indicator (LMI) rendszer, az ütközésgátló -érzékelők és a vészleállító gombok telepítve vannak és be vannak kötve.

6. szakasz: Működési tesztelés és ellenőrzés (FAT - gyári átvételi teszt)

A szállításhoz való szétszerelés előtt a teljesen összeszerelt darut szigorú tesztelésnek vetik alá a gyárban.

Szemrevételezés:Megmunkálás, megfelelő hegesztés és összeszerelés ellenőrzése.

Méretellenőrzés:Biztosítani kell, hogy minden kritikus méret (fesztáv, tengelytáv stb.) megfeleljen a rajzoknak.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozgást (emelő, kocsi, híd) terhelés nélkül lefuttat, hogy ellenőrizze a zavartalan működést, a zajt és a beállítást.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aés tartva ellenőrizze a szerkezeti integritást és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:Próbaterhelés emeléseA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatva a dinamikus körülmények közötti teljesítmény ellenőrzéséhez.

Biztonsági funkció teszt:Az összes végálláskapcsoló, fék, E{0}}megálló és az LMI-rendszer működésének ellenőrzése.

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható darabokra (tartók, végtargoncák, kocsi stb.), minden alkatrész jól látható jelöléssel.

Felület előkészítés és festés:Minden alkatrészt alaposan megtisztítanak, csiszoló-fúvást megfújnak, és nagy teljesítményű ipari bevonatrendszerrel (gyakran epoxi alapozóval és poliuretán fedőbevonattal) festenek a korrózióvédelem érdekében.

Csomagolás:A megmunkált felületeken az alkatrészek védőburkolattal vannak csomagolva, hogy elkerüljék a szállítás közbeni sérüléseket.

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés (SAT - Helyszíni elfogadási teszt)

Az oldal előkészítése:Ellenőrizze, hogy a kifutópálya teljes, vízszintes és helyesen van-e beállítva.

Erekció:Mobil daruk használata a híd, a kocsi és az összes alkatrész összeszereléséhez az ügyfél kifutóján.

Végső kapcsolatok:Az elektromos áram csatlakoztatása, a vezetékek véglegesítése és az igazítások ellenőrzése.

Helyszín üzembe helyezés és SAT:A kulcsfontosságú funkcionális és biztonsági tesztek megismétlése (gyakran az ügyfél jelenléte mellett), hogy biztosítsák a daru tökéletes működését a végső helyén. Kezelői képzés is biztosított.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.