EOT kétgerendás felső daru

Mi az az EOT kétgerendás felső daru?

AnEOT kétgerendás felső daru(Electric Overhead Traveling Crane) egy nagy teherbírású{0}}ipari daru, amelyben a főhíd két tartóból áll, amelyeket a kifutópálya gerendái mentén haladó végkocsik támasztanak alá. Az emelő és a kocsi a két tartó tetején működik, így ez a leggyakoribb konfiguráció a nagy-kapacitású, intenzív-terhelésű alkalmazásokhoz.

 

Előnyök

Nagy emelőképesség:Kezdő kapacitásokhoz alkalmas5 tonna legfeljebb 500+ tonna.

Maximális horogmagasság:A felül-futó kocsi az épület teljes magasságát kihasználja, így nagyobb távolságot biztosít a horog alatt.

Kivételes merevség és stabilitás:A kettős tartószerkezet nagyon merev, minimálisra csökkenti az elhajlást és biztosítja a sima, pontos terhelésszabályozást.

Tartósság súlyos igénybevételhez:Nagy{0}}ciklusú, intenzív felhasználásra tervezték olyan környezetben, mint acélgyárak, gyártóműhelyek és nehézgépműhelyek (jellemzően M5/M6 terhelési osztály).

Sokoldalúság:Felszerelhető különféle tartozékokkal, például mágnesekkel, markolókkal vagy speciális horgokkal.

 

Általános konfigurációk

Legjobb-futó duplatartó:A legelterjedtebb típus, ahol a darusíneket a futópálya gerendáira szerelik fel.

A-Kettős gerenda futása alatt:Kevésbé gyakori, ahol a daru kerekei a futópálya gerendáinak alsó peremén futnak. Korlátozott tartószerkezet esetén használatos.

 

Összehasonlítás: EOT duplatartó vs. egygerendás

Funkció	EOT kettős gerenda	Egyágyas gerenda
Gerenda tervezés	Két gerenda	Egyágyas gerenda
Üzemi ciklus	Nehéz/súlyos (M5/M6)	Világos/közepes (M3/M4)
Tipikus kapacitás	5 - 500+ tonna	1 - 20 tonna
Horog magasság	Maximális	Alacsonyabb
Költség	Magasabb	Gazdaságos
Ideális	Erős, intenzív használat	Könnyebb, alkalmi használat

Következtetés:AEOT kétgerendás felső darua nagy teherbírású,-nagy teherbírású fejemelés aranystandardja. Robusztus dupla-gerendás hídja és felül-futó kocsija optimális kombinációt kínálszilárdság, magasság és megbízhatóság, így a legigényesebb ipari alkalmazásokhoz is előnyben részesített választás. Ez az infrastruktúra alapvető eleme, amely a nehézipar termelékenységét és biztonságát irányítja.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

Itt található az an összetevőinek részletes lebontásaEOT kétgerendás felső daru.

 

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a keretrendszer)

Kettős főtartók:A hidat alkotó elsődleges vízszintes gerendák.

Doboztartók:Acéllemezből készült a kiváló szilárdság és merevség érdekében. Nagyobb kapacitásokhoz és hosszabb fesztávokhoz használják.

I-sugár:Hengerelt szakaszok, néha erősítő lemezekkel. Közepes -terhelésű alkalmazásokhoz használják.

Végkocsik:A híd mindkét végén található szerkezetek, amelyekben a kerekek és a hajtómechanizmusok a teljes darut a kifutópálya mentén mozgatják.

Kifutópálya rendszer:

Kifutópálya gerendák:Az épületoszlopok által támogatott nehéz I-gerendák vagy dobozrészek.

Futósínek:A kifutópálya gerendáira szerelt acélsínek, amelyeken a daru haladhat.

Daru ütközők:Ütéscsillapító eszközök-a kifutópálya végén a daru mozgásának megállítására.

2. Emelő- és utazórendszer (The Workhorse)

Fő emelőegység:

Emelő motor:Emelőerőt biztosító villanymotor.

Sebességváltó:Csökkenti a motor fordulatszámát a nyomaték növelése érdekében.

Drótkötél dob:Csévéli a drótkötelet.

Fékek:Elsődleges és biztonsági fékrendszerek.

A kocsi összeszerelése:

Kocsikeret:Támogatja az emelőegységet.

Kocsikerekek és hajtás:A főtartók tetején sínen futó kerekek, külön hajtómotorral a keresztirányú mozgáshoz.

Kiegészítő emelő:Egy kisebb, gyorsabb emelő ugyanazon a kocsin könnyebb rakományokhoz.

Horgos blokk:A horgot tartó szerelvény, gyakran több tárcsával a mechanikai előny érdekében.

Hídutazási hajtások:

Meghajtó motorok:A végteherautókra szerelt motorok a teljes darut hajtják.

Kerekek:Karimás kerekek, amelyek a futópálya sínen futnak.

 

3. Erő-, vezérlő- és mozgásrendszerek (az idegek)

Tápegység rendszer:

Vezetőkar rendszer:A kifutópályával párhuzamosan futó zárt erőrudak.

Festoon rendszer:Rugalmas tápkábeleket szállító kocsi- és sínrendszer.

Vezérlőfelület:

Pendant Station:Függő{0}}nyomógombos vezérlődoboz.

Rádió távirányító:Vezeték nélküli működés a kezelői mobilitás érdekében.

Kezelői fülke:Nagyon nagy daruk esetén zárt fülke is biztosítható.

Vezérlőpult:

Programozható logikai vezérlő (PLC):A daru agya.

Kontaktorok és relék:Az áramelosztáshoz.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Minden mozgás zökkenőmentes sebességszabályozásához.

4. Kritikus biztonsági rendszerek (The Lifeline)

Terhelési pillanat jelző (LMI):Figyeli a rakomány súlyát és megakadályozza a túlterhelést.

Limit kapcsolók:

Emelő felső/alsó határértéke:Megakadályozza a túl-emelést vagy a túl-süllyesztést.

Utazási korlátok:Megállítja a darut és a kocsit a kifutópálya végén.

Fékrendszerek:

Emelőfék:Automatikusan tartja a terhet.

Utazási fékek:Híd- és kocsihajtású motorokon.

Szélmérő:Kültéri daruk esetén a szélsebességet méri.

Ütközésgátló-rendszer:Megakadályozza több daru ütközését.

Vészleállító gombok:A daru különböző pontjain található.

Összefoglalás: Az EOT kettős gerenda főbb jellemzői

Összetevő	EOT kettős gerenda jellemző
Tartók	Két nagy teherbírású{0}}tartóa maximális erő érdekében
Emelő	Súlyos{0}}feladat besorolásaintenzív használatra
Targonca	Legjobban-futa maximális horogmagasság érdekében
Ellenőrzés	KifinomultVFD-kkel a pontosság érdekében
Biztonság	Átfogó rendszerekbeleértve az LMI-t is

Vázlat

Fő műszaki

 

 

Az EOT kétgerendás felső daru előnyei

Az EOT duplagerendás daruk az erő, a pontosság és a megbízhatóság erőteljes kombinációját kínálják az igényes ipari alkalmazásokhoz.

1. Kiváló szilárdság és terhelhetőség

Nagy terhelhetőség:Arról származó terhek kezelésére tervezték5 tonnától 500 tonnáigkönnyedén, így a legnehezebb ipari alkalmazásokhoz is alkalmas.

Kivételes merevség:A duplatartós kialakítás kiváló ellenállást biztosít a hajlítással és csavarással szemben, minimálisra csökkenti az elhajlást még maximális terhelés és hosszú fesztávok mellett is.

Stabil működés:A robusztus szerkezet stabil mozgást biztosít, még akkor is, ha{0}}a középpontban lévő vagy lengő terheket kezeli.

2. Maximális horogmagasság

Optimális függőleges térhasználat:A legfelső-futó kocsi kialakítása biztosítja amaximális lehetséges horogmagasság, ami kritikus fontosságú az egymásra rakásnál, a magas terhek mozgatásakor vagy a magas belmagasságú létesítményekben.

Tiszta alapterület:Mint minden felső daru, ez is a munkaterület felett működik, így teljesen szabadon tartja a padlót az egyéb berendezések és tevékenységek számára.

3. Kivételes tartósság és üzemidő

Komoly kiszolgálásra készült:Értékelés:M5 (nagy teherbírású)vagyM6 (súlyos szolgálat)ciklusok, vagyis gyakori, intenzív, gyakran 24/7-es használatra tervezték.

Hosszú élettartam:Prémium minőségű, ipari -minőségű alkatrészekből készült, amelyek ellenállnak a sokkoló terhelésnek és a nagy igénybevételt jelentő környezeteknek, így több évtizedes megbízható szolgáltatást biztosítanak minimális állásidővel.

4. Precizitás és kontroll

Sima működés:felszerelveVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD)rángatásmentes-gyorsításhoz és lassításhoz, lehetővé téve a precíz rakománypozícionálást.

Több sebesség:Gyakran több emelési és haladási sebességgel rendelkeznek, mind a teljesítmény, mind a pontosság érdekében.

Pontos észlelés:Lehetővé teszi a nagy értékű rakományok pontos elhelyezését{0}}, csökkentve a sérülések kockázatát és javítva a gyártás minőségét.

5. Sokoldalúság és biztonság

Különféle feladatokhoz illeszthető:Különféle kiegészítőkkel felszerelhető:

C-kampókacéltekercsekhez

Mágnesekhulladékhoz és acéllemezhez

Vákuumos emelőklapanyaghoz

Speciális markolókegyedi terhelésekhez

Továbbfejlesztett biztonsági rendszerek:

Terhelési pillanat jelző (LMI):Megakadályozza a veszélyes túlterheléseket.

Redundáns fékezés:Több független fékrendszer.

Limit kapcsolók:Megakadályozza az összes mozgás{0}}túlhaladását.

 

Az EOT kétgerendás felső daru alkalmazásai

Az EOT duplagerendás daru azoknak az iparágaknak a gerincét képezi, ahol a nehéz, precíziós emelés alapvető funkciója.

1. Acél- és Fémipar

Acélgyárak:Nyersanyagok (hulladék, nyersvas), kész tekercsek, födémek, lemezek kezelése.

Fém szervizközpontok:Acéltekercsek, lemezek és szerkezeti gerendák egymásra rakása és mozgatása.

Öntödék:Fémhulladék kemencékbe töltése és öntvények kezelése.

2. Nehézgépek és berendezések gyártása

Összeszerelési műveletek:Hatalmas bányászati ​​teherautó-keretek, mezőgazdasági berendezések és ipari prések mozgatása.

Alkatrészek kezelése:Nagy hegesztési varratok, motorok és más nehéz részegységek elhelyezése{0}}.

3. Áramtermelés

Erőművek:Turbinák, generátorok és transzformátorok karbantartásához.

Gátépítés:Nagy alkatrészek kezelése vízenergia-projektekhez.

4. Raktározás és logisztika

Nehéz logisztikai raktárak:Túlméretes és nehéz raklapos áruk kezelése.

Be-/kirakodás:Nehéz berendezések és gépek be- és kiszállítása a raktárból.

5. Autóipar és repülőgépipar

Autóipari üzemek:Nagy sajtolóprések és matricák mozgatása.

Repülési létesítmények:Nagy repülőgép-alkatrészek és szerelvények kezelése.

 

A gyártási folyamat egyEOT kétgerendás felső daruegy aprólékos, több{0}}lépcsős eljárás, amely biztosítja, hogy a végtermék biztonságos, megbízható és nagy igénybevételű{1}}szolgáltatásra készült.

Itt található a gyártási folyamat részletes leírása.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az alapszakasz, ahol a daru teljesítményét és biztonságát meghatározzák.

Ügyféligények elemzése:A legfontosabb paraméterek áttekintése: kapacitás, fesztáv, emelési magasság, munkaciklus (M5/M6), szolgáltatási osztály és üzemeltetési igények (pl. mágnes, speciális horgok).

Haladó mérnök:

Strukturális elemzés (FEA):Végeselem-elemzés segítségével modellezi a tartókat, a végtargoncákat és a csatlakozásokat dinamikus terhelés alatt, hogy biztosítsa, hogy egyetlen pont se legyen túlfeszítve.

Mechanikai tervezés:Az emelőegységek, a kocsik, a hajtóművek és a kerékrendszerek tervezése úgy, hogy megfeleljenek a megadott igénybevételi osztálynak.

Elektromos és vezérlési tervezés:Tápellátás, motorvezérlők (VFD), PLC hálózatok és biztonsági áramkörök vázlatainak készítése.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes nyersanyag és vásárolt alkatrész átfogó listája.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Minősített acéllemezek, gerendák és vásárolt alkatrészek (emelők, motorok, elektromos felszerelések) beszerzése jó hírű beszállítóktól.

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket lefújják- és alapozzák. Ezután CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják őket a pontosság érdekében.

 

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Itt épül fel a daru robusztus váza.

Gerenda gyártása:

Doboztartó szerkezet:A nagy teherbírású-daruk esetében a tartók acéllemezből készülnek. A szövedék és a karimalemezek le vannak vágva, és a belső merevítőket behegesztik, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Folyamat:A komponensek nagyméretű fúrókba helyezhetők az egyenesség és a helyes geometria biztosítása érdekében.

Hegesztés:A kritikus hegesztéseket a segítségével végezzükAutomatizált merülőíves hegesztés (SAW)a mély behatolás és a kiváló minőség érdekében. Minden kritikus hegesztést minősített hegesztők ellenőriznek, és ezeken keresztül tesztelhetőkUltrahang (UT).

Stressz oldás:Az elkészült tartókat kemencében hevítik, hogy enyhítsék a hegesztésből származó belső feszültségeket, megakadályozva a későbbi torzulást.

Megmunkálás:A tartóvégek és azok a felületek, ahol a kocsisínek rögzítésre kerülnek, megmunkálva biztosítják a tökéletes igazítást.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

A szerkezeti keret integrálva van a gépészeti rendszerekkel.

Teherautó végösszeállítás:A végtargoncák meg vannak építve, amelyekben a kerekek, a tengelyek és a hídmeneti hajtóegységek találhatók.

Híd összeállítás:A két főtartó a végteherautókhoz kapcsolódik, így a teljes hídszerkezetet alkotják.

A kocsi összeszerelése:A kocsi kerete meg van építve, kerekek rögzítve. A fő és a kiegészítő emelőegységeket ezután felszerelik és a kocsi keretére igazítják.

Sínszerelés:A kocsi sínjei a főtartók tetejére vannak felszerelve és igazítva.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

A daru vezérlő- és energiarendszerei telepítve vannak.

Kábel beépítés:A táp- és vezérlőkábelek a daru szerkezete mentén védőcsövekben vagy kábeltálcákban vezetnek.

Panel telepítés:A fő vezérlőpanelek, amelyek VFD-ket, PLC-ket, mágneskapcsolókat és túlterhelés elleni védelmet foglalnak magukban, a hídra vannak szerelve.

A tápegység beállítása:Vezetőrúd-rendszer vagy fedőrendszer telepítése az erőátvitelhez a futópálya mentén.

Biztonsági eszközök:Végálláskapcsolók, vészleállítók és a terhelési pillanatjelző (LMI) rendszer beszerelése és bekötése.

 

6. szakasz: Működési tesztelés és ellenőrzés (FAT - gyári átvételi teszt)

A teljesen összeszerelt darut tesztelték, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel minden előírásnak és biztonsági szabványnak.

Vizuális és méretellenőrzés:A kivitelezés, a fényezés minőségének ellenőrzése és az összes kritikus méret (fesztáv, tengelytáv) ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozgás (emelő, kocsi, híd) terhelés nélkül történő működtetése a zavartalan működés és a rendellenes zaj ellenőrzése érdekében.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aés tartsa, hogy ellenőrizze a szerkezeti integritást és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatja, hogy a valós{0}}körülmények között biztosítsa a teljesítményt.

Biztonsági funkció teszt:Az összes végálláskapcsoló, fék, E{0}}megálló és túlterhelés elleni védelem működésének ellenőrzése.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható modulokra (tartók, végtargoncák, kocsi).

Végső festés:A korrózióvédelem érdekében nagy teljesítményű{0}}festékrendszert alkalmaznak.

Csomagolás:Az alkatrészek biztonságosan be vannak csomagolva, különös tekintettel a megmunkált felületek és elektromos alkatrészek védelmére.

 

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés (SAT - Helyszíni elfogadási teszt)

Helyszín készítés:A darut az ügyfél kifutóján szerelik össze.

Végső kapcsolatok:Az elektromos áram be van kötve, és megtörténik a végső ellenőrzés.

Helyszín üzembe helyezés és SAT:A daru a tényleges munkakörnyezetében végső üzemi teszten esik át.

Kezelői képzés:Az ügyfél kezelői kiképezték a biztonságos és hatékony használatot.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.