Merőkanál daru dupla gerendák

Miért nem alkuképesek a dupla gerendák{0}} egy merőkanáldaru esetében?

A nemzetközi biztonsági szabványok gyakorlatilag tiltják az üstös daru egyetlen gerenda kialakítását, és rendkívül veszélyesnek minősül. A kettős gerenda kialakítás alapvető előnyöket biztosít, amelyek kritikusak a biztonság és a teljesítmény szempontjából:

1. Végső erő és merevség

Nagy terhek kezelése:Az olvadt fémmel töltött üstök hihetetlenül nehezek, gyakran több száz tonnát nyomnak. A duplatartós doboz kialakítása rendkívül erős és merev hídszerkezetet hoz létre, amely túlzott elhajlás (hajlítás) nélkül képes elviselni ezt a súlyt.

Ütésállóság:Az üstök emelésének folyamata, különösen akkor, ha megszilárdult fém ragadt rá, jelentős lökésterhelést okoz. A robusztus kettős tartószerkezetet úgy tervezték, hogy ezeket a dinamikus erőket biztonságosan vegye fel.

2. Az eredendő stabilitás és biztonság

Legjobb-futó kocsi:A kocsi ráhelyezett síneken futtetejérea két tartóból. Ez a kialakítás széles, stabil alapot biztosít, amely megakadályozza, hogy a kocsi felboruljon, még akkor is, ha egy -középponton kívüli rakományt szállítanak vagy billenő rakományt szállítanak-, amely kulcsfontosságú biztonsági funkció.

Az összetevők biztonságos elérési útja:A két gerenda közötti tér védett és biztonságos fedélzetet biztosít a nagy teherbírású-kocsi, a hajtószerkezetek és a minden-fontosságú felszerelés felszereléséhez.légkondicionált{0}}elektromos panelkabin, védi őket alulról.

3. Magasabb horogmagasság

Akadályok elhárítása:A kocsi és az emelő a tartók között vagy fölött, nem alattuk van elhelyezve. Ez a kialakítás maximalizálja a rendelkezésre álló lehetőségekethorogmagasság-a padló és a horog távolsága. Ez elengedhetetlen egy magas merőkanál kiemeléséhez a kemencegödörből, a kemence pereme fölött, és más berendezések tisztításához.

4. Ideális platform redundáns rendszerek számára

Kettős emelők elhelyezése:A tartók közötti széles, erős fedélzet szükséges a két teljesen független emelőegység elhelyezéséhez (Fő emelőésKiegészítő biztonsági emelő), amely az üstdaru biztonságának alapköve.

Kisegítő segédberendezések:Helyet és erőt biztosít további berendezések, példáulhővédő lemezek, kábeltekercsek és kezelőfülke-rögzítés.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

1. Kétgerendás hídszerkezet

Ez az elsődleges teherhordó{0}}keret, amely átíveli a rekesz szélességét.

Doboztartók:A főtartók jellemzően masszívak, hegesztettekdoboztartók. Ez a kialakítás kiváló szilárdságot és merevséget biztosít az egytartós vagy rácsos szerkezetekhez képest, minimálisra csökkentve az elhajlást extrém terhelések (gyakran több száz tonnás) hatására.

Végkocsik:Szerelvények a híd mindkét végén, amelyekben ahídkerekek, csapágyak, tengelyek és hajtómotorok. Nagyon nagy pontossággal készültek, hogy biztosítsák a zökkenőmentes haladást és az egyenletes terheléselosztást a futópálya síneken.

Meghajtási mechanizmus:Magas{0}}nyomatékot tartalmazVáltozófrekvenciás meghajtó (VFD){0}}vezérelt motorok, hibás{0}}biztos fékek, valamint nagy teherbírású-sebességváltók, amelyek a teljes darut a kifutópályák mentén mozgatják.

 

2. Merőkanál kocsi (rák)

Ez az az egység, amely a kettős tartók tetején halad, és szállítja az összes emelőgépet. Ez az üstdaru szíve.

Kocsikeret:Erősen hegesztett, merev acélkeret, amelyet a kettős emelő és az olvadt üst hatalmas súlyának elviselésére terveztek.

Kocsimeghajtó rendszer:VFD-vezérelt A precíziós vezérlés elengedhetetlen a pontos pozicionáláshoz.

Hővédő lemezek: Kritikus biztonsági funkció.A kocsi teljes alsó részét vastag, eltávolítható rozsdamentes acél vagy más ötvözetlemezek védik. Ezek a pajzsok eltérítik a sugárzó hőt az olvadt üstből a fenti létfontosságú mechanikai és elektromos alkatrészektől.

3. Emelőegységek (az alapvető biztonsági rendszer)

Egy merőkanál daru jellemzőikét teljesen független emelőredundanciára.

Fő emelő:Az elsődleges igásló, amely minden normál emelést és süllyesztést végrehajt.

Fő emelőmotor:Nagy{0}}kapacitású motor amagas szigetelési osztály (H osztály - 180 fok)hogy ellenálljon a környezeti hőnek.

Fő emelő sebességváltó:Nagy teherbírású-, precíziós-gyártású sebességváltó, amelyet komoly lökésszerű terhelések kezelésére terveztek.

Fő dob:Nagy{0}}átmérőjű dob, amelyet speciális hornyokkal terveztek több réteg drótkötél megfelelő feltekeréséhez.

Kiegészítő emelő (biztonsági emelő):Teljesen redundáns rendszer, amely csak akkor kapcsol be, ha a fő emelő meghibásodik. Ez aza teljes merőkanál tömegének 100%-ára számítva.

Saját motorral, sebességváltóval, dobbal, fékkel és drótkötéllel rendelkezik.

Egyedüli célja a rakomány felfogása és megtartása meghibásodás esetén, megelőzve a katasztrofális leesést.

 

4. Rakománykezelő egység

Drótkötelek:Speciális, kiváló{0}}minőségűnem-forgó drótkötelekhőálló, kopásálló, és extra biztonsági tényezővel tervezték.

Kévék és tömbök:Nagy-átmérőjű, nagy szakítószilárdságú acélból készült{1}}tárcsák megmunkált hornyokkal, amelyek csökkentik a kötelek kopását és biztosítják a zökkenőmentes működést.

Merőkanál horog:Egy masszív,kovácsolt ötvözött acél kampóEgyedülálló profillal, amelyet kifejezetten az üstök rögzítőcsapjaihoz (csapokhoz) terveztek. Gyakran tartalmaz egy-elfordulásgátló eszközhogy a merőkanál ne forogjon.

5. Fékrendszerek

Minden mozdulatnál több redundáns,{0}}hibabiztos rendszert használnak.

Emelőfékek:Minden emelőnek van elsődleges és másodlagosrugós-készlet, elektro-hidraulikus tolófékek. „Hibabiztosak-”, ami azt jelenti, hogy áramkimaradás vagy rendszerhiba esetén automatikusan bekapcsolódnak.

Kocsi és hídfékek:Hasonlóképpen, hibabiztos fékek{0}}minden haladási mozgásnál biztosítják a pontos megállást és megakadályozzák a nem kívánt mozgást.

6. Elektromos és vezérlőrendszerek

Szigetelt elektromos kabin:Minden érzékeny elektromos alkatrész (PLC, VFD, mágneskapcsoló) azárt, szigetelt és légkondicionált{0}}kabina daruhídra szerelve. Ez elengedhetetlen ahhoz, hogy megóvjuk őket a szélsőséges hőtől, portól és nedvességtől.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Minden mozgásra felszerelhető (emelő, kocsi, híd). A VFD-k hihetetlenül sima gyorsítást és lassítást biztosítanak, hogy megakadályozzák a rakomány kilengését és az olvadt fém lecsengését.

PLC vezérlés:A programozható logikai vezérlő agyként működik, fejlett vezérlést, diagnosztikát és biztonsági reteszelést biztosít (pl. megakadályozza a kiegészítő emelőmű működését, hacsak nem észlel egy fő emelőhibát).

Kezelői vezérlés:Vagy egylégkondicionált, túlnyomásos vezetőfülkepanorámás kilátással vagy egyfejlett távirányító rendszerlehetővé teszi a kezelő számára, hogy a lehető legbiztonságosabb helyről dolgozzon.

7. Biztonsági eszközök

Túlterhelési határ kapcsoló:Megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terhet emeljen fel.

Felső/alsó határérték kapcsolók:Automatikusan lekapcsolja az emelőgép mozgását, hogy megakadályozza a horog túl-elmozdulását.

Szélmérő:(Kültéri darukhoz) A szélsebességet méri, mivel a nagy szél veszélyesen befolyásolhatja a felfüggesztett üstöt.

Ütközésgátló-rendszerek:Érzékelők, amelyek megakadályozzák, hogy a daru más darukkal vagy tárgyakkal ütközzön ugyanabban a mezőben.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

Ezek az előnyök a kettős gerenda kialakítását teszik az egyetlen elfogadható választássá az üstök mozgatásához, a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően.

1. Végső erő és szerkezeti integritás

Extrém terheléseket kezel:Az olvadt fém üstök hihetetlenül nehezek, gyakran több száz tonnát nyomnak. A duplatartós doboz kialakítása hatalmas szilárdságot és merevséget biztosít, hogy elviselje ezt a súlyt túlzott elhajlás (hajlítás) nélkül, ami kritikus a stabilitás szempontjából.

Ellenáll az ütési terhelésnek:Az üstök emelésének folyamata, különösen azokban, amelyekben salak vagy megszilárdult fém lehet, jelentős lökésterhelés keletkezik. A robusztus kettős tartószerkezetet kifejezetten úgy tervezték, hogy biztonságosan vegye fel ezeket a dinamikus erőket.

2. Páratlan biztonság és redundancia

Ez a legfontosabb előny.

Platform kettős emelőkhöz:A tartók közötti széles, erős fedélzet szükséges a két teljesen független emelőegység elhelyezéséhez (Fő emelőésKiegészítő biztonsági emelő). Ez a redundancia az üstdaruk biztonságának sarokköve. Ha a fő emelő meghibásodik, a kiegészítő emelő azonnal bekapcsol, hogy megakadályozza a katasztrofális leesést.

Hiba-Biztonságos fékezés:Több rugós-készletet, erőkioldású-féket használ minden mozgáshoz. Az erőkiesés automatikusan bekapcsolja a fékeket.

Bennerejlő stabilitás:A legfelső-futó kocsi kialakítás, ahol a kocsi sínen futtetejérea két tartó közül széles, stabil alapot biztosít, amely megakadályozza a billenést, még akkor is, ha nem{0}}a középső terhet hordozza.

3. Kiváló horogmagasság és hézag

Elhárítja az akadályokat:A kocsi és az emelő a tartók között vagy felett helyezkedik el. Ez a kialakítás maximalizálja a rendelkezésre álló lehetőségekethorogmagasság-a padló és a horog távolsága. Ez elengedhetetlen egy magas merőkanál kiemeléséhez a kemencegödörből, a kemence peremén, és egyéb berendezések, például transzferkocsik vagy salakos edények tisztításához.

4. Optimális platform speciális alkatrészekhez

Védett elektronika:A szerkezet biztonságos helyet biztosít a rögzítéshezklimatizált, szigetelt elektromos kabin, védi az érzékeny PLC-ket és VFD-ket a szélsőséges környezeti hőtől és az alábbi vezető portól.

Hőárnyékolás:A tartók és a kocsi alsó oldala hatékonyan felszerelhetőhővédő lemezekhogy elterelje a sugárzó hőt a daru kritikus elemeitől.

Karbantartási hozzáférés:A szerkezet gyakran tartalmaz integrált járdákat nagy{0}}súrlódású ráccsal, amely biztonságos hozzáférést tesz lehetővé az ellenőrzéshez és a karbantartáshoz.

5. Precíziós vezérlés

Sima mozgás:A merev szerkezet stabil alapot biztosítVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD)minden mozdulatnál. Ez hihetetlenül sima, rángató{1}}mentes gyorsítást és lassítást tesz lehetővémegakadályozza az olvadt fém kicsordulását-jelentős biztonsági kockázatot jelent.

Mikro-sebesség:Lehetővé teszi a dedikált nagyon lassú működési módot a végső pontos pozicionáláshoz öntés közben, biztosítva a pontos feltöltést, kiömlés nélkül.

 

Ez a daru nélkülözhetetlen eszköz a fémgyártási láncban, a legkritikusabb emeléseket végzi az üzemben.

1. Merőkanál áthelyezés és öntés (elsődleges alkalmazás)

Folyamat:Olvadt fémmel töltött üstök szállítása az olvasztókemencéből (pl. elektromos ívkemence, nagyolvasztó) a következő feldolgozóhelyre.

Konkrét példák:

Folyamatos öntés:Egy kanál olvadt acél mozgatása afolyamatos öntőgépelosztóedénybe önteni.

Kemencékbe öntés:Olvadt fém átvitele az elsődleges kemencéből egy tároló- vagy kezelőkemencébe.

2. Kemencés csapolás

Folyamat:Elhelyezve acsapolónyílásegy kemencében az olvadt fém befogadására, amikor azt kicsapolják, és elszállítják szállítás vagy kezelés céljából.

Környezet:Ez az egyik legforróbb és legkritikusabb művelet, amely abszolút megbízhatóságot követel meg a darutól.

3. Merőkanál karbantartása és előkészítése

Folyamat:Előmelegítéshez, tűzálló anyaggal való újrabéleléshez, javításhoz vagy salaklerakáshoz használt üstök kezelése.

Konkrét példa:A segédemelő használatával egy merőkanál felemelése és elhelyezése amerőkanál előmelegítő állomás.

4. Ötvöző- és kezelőállomások

Folyamat:Az üst precíz elhelyezése egy olyan állomás fölé, ahol az ötvözetek hozzáadása vagy az olvadt fém kezelése (pl. gáztalanítás) történik a kívánt kémiai összetétel elérése érdekében.

 

A gyártási folyamat aQDY kohászati ​​öntvényhíddaruszigorú minőség-ellenőrzést és speciális tervezést foglal magában a tartósság, a hőállóság és a biztonság érdekében. Az alábbiakban a gyártási folyamat lépésenkénti--részlete található:

1. Tervezés és tervezés

Terhelés és környezet elemzése– Számításokemelőképesség (5–500+ tonna), fesztáv és hőállóság.

CAD/3D modellezés– Szerkezeti tervezés, feszültségszimulációk (FEA) és megfelelésISO, FEM vagy GB szabványok.

Testreszabás– Az opcionális funkciók (robbanás--védelem, szigetelt emelők, automatizálás) integrálva vannak.

 

2. Anyag kiválasztása és előkészítése

Főtartók és végkocsik– Nagyszilárdságú{0}}acél (Q345B, Q460C) vagy hőálló -ötvözött acél.

Drótkötelek és horgok– Különlegeshőkezelt{0}}ötvözött acél(olvasztott fém kezeléséhez).

Elektromos alkatrészek– Magas{0}}hőmérsékletnek-álló kábelek, motorok és szigetelőanyagok.

 

3. Kulcsfontosságú alkatrészek gyártása

A. Hídtartó építés

Vágás és hegesztés– CNC plazma/lézeres vágás a pontosság érdekében;merülőíves hegesztés (SAW)nagy szilárdságú{0}} ízületekhez.

Hőkezelés– Feszültségoldó izzítás-a deformáció megelőzése érdekében.

Megmunkálás– Fúrás, marás és felületcsiszolás az összeszerelési pontosság érdekében.

B. Emelő és kocsi összeállítás

Emelődob és sebességváltó– Megmunkálva a zavartalan működés érdekében; alatt tesztelték1,25x névleges terhelés.

Hőálló{0}}fékek– Kettős-tárcsa- vagy elektromágneses fékek a meghibásodás-biztos tartás érdekében.

Merőkanál horog és biztonsági retesz– Kovácsolt és ultrahangos repedésekre tesztelt.

C. End Trucks & Runway System

Kerék- és sínmegmunkálás– Edzett acél kerekek a hosszú élettartam érdekében.

Hajtásmotorok és reduktorok– Felszerelvecsúszásgátló-mechanizmusoknehéz terhekhez.

 

4. Elektromos és vezérlőrendszer integráció

Festoon/Conductor Bar System– Áramellátáshoz a kifutópálya mentén.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD)– A zökkenőmentes sebességszabályozás és az energiahatékonyság érdekében.

Biztonsági áramkörök– Túlterhelés-érzékelők, végálláskapcsolók és vészleállító.

Kezelői vezérlők– Medál, kabin, illtávoli/automatizált rendszerek.

 

5. Felületkezelés és korrózióvédelem

Homokfúvás (SA 2.5 fokozat)– Eltávolítja a rozsdát és javítja a festék tapadását.

Magas{0}}hőmérsékletű festék/bevonat– Cink{0}}dús alapozó + hőálló- fedőbevonat (akár800 fok).

Kritikus alkatrészek szigetelése– Kerámiaszálas vagy tűzálló bevonatok horgokon és köteleken.

 

6. Összeszerelés és tesztelés

A. Elő-Összeszerelési ellenőrzések

Tartók, kocsik és végkocsik méretvizsgálata.

Kifutópálya sínek és darupályák igazítása.

B. Terhelési tesztelés (ISO 4310 / GB szabvány szerint)

Nincs-terhelési teszt– Ellenőrzi a motor-, fék- és menetfunkciókat.

Statikus terhelési teszt – 1,25x névleges kapacitás10+ percig.

Dinamikus terhelési teszt – 1,1x névleges kapacitásismételt mozdulatokkal.

Vészfék teszt– Ellenőrzi a sikertelen{0}}mechanizmusokat.

C. Hőállóság ellenőrzése (öntödei daruk esetén)

Szimulált magas{0}}hőmérsékletű expozíció (ha szükséges).

 

7. Csomagolás és szállítás

Szétszerelés (ha szükséges)– Nagy daruk esetén az alkatrészeket külön szállítjuk.

Korróziógátló-csomagolás– VCI fólia vagy szárítószer tengerentúli szállításhoz.

Dokumentáció– Kézikönyvek, vizsgálati jelentések és tanúsítványok (CE, ISO, GOST stb.).

 

8. Telepítés és üzembe helyezés (helyszínen-)

Kifutópálya beállítása és daru összeszerelése.

Végső terhelési tesztelés és kezelői képzés.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.