5 tonnás egygerendás futódaru

Az 5 tonnás egygerendás futódaru sokoldalú és költséghatékony{1}}emelési megoldás, amelyet széles körben használnak gyárakban, raktárakban és műhelyekben. Íme a legfontosabb jellemzői:

1. Terhelhetőség és fesztáv
Teherbírás: 5 tonna (közepes teherbírású{1}}emelésre alkalmas).

Fesztáv: Általában 5-25 m (a műhely követelményei szerint állítható).

2. Egygerendás kivitel
Főtartó: A tartósság érdekében nagy-szilárdságú acélból (doboz-típusú vagy I-gerenda) készült.

Kompakt szerkezet: Magastér megtakarítás a duplagerendás darukhoz képest.

3. Emelőmechanizmus
Elektromos emelő: Általában 5 tonnás drótkötél- vagy láncos emelővel van felszerelve.

Emelési magasság: Normál 6-18 m (testreszabható).

Emelési sebesség: ~8 m/perc (a pontosság érdekében frekvenciaváltóval állítható).

4. Utazási mechanizmus
Daruzás: A futópálya gerendái mentén, kerekekkel ellátott végkocsikon keresztül mozog.

Menetsebesség: ~20 m/perc (szabályozható).

Keresztirányú mozgás (kocsi): A tartó mentén mozog a pontos rakománypozíció érdekében.

5. Tápegység és vezérlés
Tápellátás: 3 fázisú, 380 V, 50 Hz (standard) vagy testreszabható.

Vezérlés: Függesztett nyomógomb-vagy rádiós távirányító a biztonságos működés érdekében.

6. Biztonsági jellemzők
Túlterhelés elleni védelem: Megakadályozza a teherbírást meghaladó emelést.

Végálláskapcsolók: Emelési és mozgási mozgásokhoz.

Vészleállítás: Azonnali leállításhoz.

Ütközésgátló-eszköz (opcionális több daruhoz).

7. Tartósság és karbantartás
Korrózióálló-festék a hosszú élettartam érdekében.

Alacsony karbantartási igény az egyszerű szerkezetnek köszönhetően.

8. Pályázatok
Gyárak, raktárak, műhelyek.

Anyagmozgatás gyártósorokon, be-/kirakodás.

9. Testreszabási lehetőségek
Robbanásbiztos-, hőálló- vagy kültéri változatok.

Változtatható fordulatszám szabályozás kényes rakományokhoz.

 

 

• Kapacitás: 1-20 tonna
• Kapacitás: 3,2-80 tonna
• Fesztáv: 4-31,5 m
• Emelési magasság: személyre szabott az ügyfelek helyszíni körülményei szerint
• Munkavégzés: FEM Standard A5
• Tomboló feszültség: 220V ~ 690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Védettség: IP54 IP55
• Daruvezérlési mód: Pendantcontrol / Távirányító / Kabinvezérlés

 

 

Az 5 tonnás egygerendás futódaru több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együttesen hatékonyan emelik, mozgatják és helyezik el a nehéz terheket. Íme a fő összetevők:

1. Főtartó (egygerenda)
Az elsődleges teher-tartó gerenda, általában hengerelt acélból (I-gerenda) vagy hegesztett dobozos-típusú szerkezetből készül.

Támogatja az emelőt és a kocsit, kezeli a daru névleges teherbírását (5 tonna).

2. Végkocsik (végkocsik)
A főtartó mindkét végén található, kerekekkel felszerelve a futópálya gerendái mentén történő mozgáshoz.

Tartalmazza a hajtott kerekeket (motoros) és a szabadonfutó kerekeket (nem -motoros).

3. Emelő egység
Az emelőszerkezet, jellemzően elektromos drótkötél- vagy láncos emelő (kisebb kapacitásokhoz).

Tartalmazza:

Motor (emeléshez és süllyesztéshez).

Dob vagy lánc lánckerék (kötél/lánc tekercseléséhez).

Horgos blokk (a teher rögzítéséhez).

Fékrendszer (a biztonságos tehertartás érdekében).

 

4. Kocsi (rákegység)
Olyan mechanizmus, amely az emelőt a főtartó hosszában mozgatja.

Lehet motoros (motoros mozgáshoz) vagy kézi toló{0}}típusú (könnyebb darukhoz).

5. Kifutó gerendák
Az épület szerkezetére (oszlopokra vagy tartókonzolokra) szerelve a daru mozgásának irányítására.

Általában I-gerendákból vagy gyártott tartókból készül.

6. Hídhajtási mechanizmus
Motorokból, sebességváltókból és kerekekből áll, amelyek a teljes darut mozgatják a kifutópálya mentén.

Lehet egy-véghajtás (egy motor) vagy dupla-véghajtás (két szinkronizált motor a nehezebb darukhoz).

7. Elektromos rendszer és vezérlők
Vezérlő függeszték / rádiós távirányító / kabin{0}}felhasználói vezérlésre használható.

Végálláskapcsolók (a túl-utazás elkerülése érdekében).

Áramellátási rendszer (festőrendszer vagy vezetőrudak).

8. Biztonsági alkatrészek
Túlterhelés-határoló (megakadályozza az 5 tonnánál nagyobb emelést).

Vészleállító gomb.

Lökhárítók (az ütések elnyelésére a kifutópálya végén).

Ütközésgátló-eszközök (ha több daru működik ugyanazon a kifutópályán).

9. Pufferek és ütközők
Gumi vagy rugós ütközők az ütközések elnyelésére az utazás végén.

Mechanikus ütközők a kisiklás megelőzésére.

10. Festoon rendszer / kábeltekercs
Kezeli a táp- és vezérlőkábel mozgását a daru mozgása közben.

Mindegyik alkatrész döntő szerepet játszik a daru biztonságos és hatékony működésének biztosításában. A megfelelő karbantartás és ellenőrzés elengedhetetlen a hosszú távú{1}}teljesítményhez.

 

3. Elektromos drótkötél-emelő

Elektromos drótkötél-emelő – Az emelőszerkezet motorral, dobbal, drótkötéllel és horoggal a függőleges emeléshez.

Az egygerendás elektromos drótkötél-emelő egyetlen vízszintes gerendából (gerendából) áll, amely megtartja az emelő és a felvont teher súlyát. Az emelő drótkötéllel van felszerelve, amelyet egy dob köré tekercselnek, és egy emelőhoroghoz rögzítik.

 

 

4. Végkocsik

A végkocsik a hídtartó mindkét végére szerelt kerekes szerkezetek, amelyek lehetővé teszik a daru számára a futópálya sínek mentén történő haladását.

A végkocsik fő alkatrészei:
Kerekek és kerékblokkok

Általában 4 kerék (végkocsinként 2) standard darukhoz.

Kovácsolt acélból vagy gömbgrafitos vasból készült a tartósság érdekében.

Egyes modellek dupla{0}}karimás kerekeket használnak a kisiklás megelőzésére.

Hajtásmechanizmus (motoros darukhoz)

A kocsi egyik végén található az utazómotor, a sebességváltó és a fékek.

A másik vége általában az üresjárati (nem{0}}hajtott) kocsi.

Gyakori meghajtótípusok: egy-végmeghajtó (SED) vagy dupla-végmeghajtó (DED) nagyobb terhelésekhez.

Pufferek és lökhárítók

Nyelje el az ütéseket, amikor a daru eléri a kifutópálya végét.

Gumiból, poliuretánból vagy hidraulikus lengéscsillapítókból készült.

Csatlakozó keret

Csatlakoztatja a végkocsit a főtartóhoz.

Merevségre és beállításra tervezték, hogy megakadályozzák a ferdeséget.

Sínbilincsek (opcionális)

A daru rögzítésére szolgál, amikor nincs használatban.

 

5. Darukerék

Az 5 tonnás egygerendás futódaru jellemzően egyetlen hídgerendából áll, amelyeket a kifutópálya gerendái mentén mozgó végtargoncák támogatnak. A daru kerekei kritikus alkatrészek, amelyek megkönnyítik a daru mozgását a kifutópálya mentén. Íme a daru kerékrendszerének részletes leírása az ilyen típusú darukhoz:

1. A darukerék műszaki adatai
Terhelhetőség: Úgy tervezték, hogy elbírja a daru teljes tömegét (beleértve az emelőt, a kocsit és a maximálisan emelt terhet – ebben az esetben 5 tonna).

Kerekek száma: Általában 4 kerék (2 keréktárcsánként), de egyes kiviteleknél 8 kereket is használhatnak (4 kereket a targoncánként) a jobb terheléselosztás érdekében.

Kerékanyag: Jellemzően kovácsolt acél (kiváló-minőségű szénacél vagy ötvözött acél) a tartósság és a kopásállóság érdekében.

Kerékátmérő: Általában 250 mm és 500 mm között van, a daru fesztávolságától és terhelési követelményeitől függően.

Kerék típusa:

Kettős karimás kerekek (általános a kifutópálya vezetésére).

Egykarimás kerekek (ha további oldalvezetőket használnak).

Karimás kerekek (ha a daru külön vezetőgörgőt használ).

2. Kerékcsapágy és kenés
Csapágyak: Általában kúpgörgős csapágyak vagy gömbgörgős csapágyak radiális és axiális terhelések kezelésére.

Kenés: Kenés{0}}zsírral a hosszú élettartam és a kevesebb karbantartás érdekében.

3. Kifutópálya-sín kompatibilitás
A kerekek acél futópályasíneken futnak (általában A36 vagy ASME A120 szabványok).

A sínprofilok a következőket tartalmazhatják:

ASCE Rail (Amerikai Standard Crane Rail).

KR Standard Rail (elterjedt Európában/Ázsiában).

Lapos-felső sínek (karimás kerekekkel használják).

4. Kerékbeállítás és karbantartás
A megfelelő kerékbeállítás kulcsfontosságú az egyenetlen kopás és a kisiklás elkerülése érdekében.

A repedések, kopás és lapos foltok rendszeres ellenőrzése szükséges.

A kerékcsapágyak kenését rendszeresen el kell végezni.

5. Gyakori kerékproblémák
Kopás és lapos foltok: Nagy terhelés vagy nem megfelelő fékezés miatt.

Eltérés: Egyenetlen kopást okoz és növeli az ellenállást.

Csapágyhiba: Ha nem karbantartják, a kerék beszorulásához vezet.

6. Csere és frissítés
A kerekeket ki kell cserélni, ha a kopás meghaladja a gyártó ajánlásait.

Az edzett acél kerekekre vagy a poliuretán{0}}bevonatú kerekekre való frissítés meghosszabbíthatja az élettartamot zord környezetben.

 

6. Daruhorog

A horog egy kritikus teherviselő-alkatrész, jellemzően az emelőegység része. 5 tonnás daruhoz:

Horog típusa: Kovácsolt acél kampó (DIN/ISO szabványok, pl. DIN 15400).

Biztonsági tényező: Minimum 4:1 (az SWL 125%-ára tesztelve).

Horogméret: ~Ø25-30mm (a pontos méret a tervezési szabványoktól függ).

Forgatás: Forgó vagy fix horog (alkalmazástól függően).

Biztonsági retesz: Rugós{0}}retesz, amely megakadályozza a hevederezést/kioldódást.

 

7. Motor

Az 5 tonnás egygerendás futódaru jellemzően több kulcselemből áll, beleértve az emelőmotort, a mozgómotort (a híd mozgatásához) és a kocsi mozgómotorját (ha van). Az alábbiakban az ilyen darukban használt motorok részleteit olvashatja:

1. Emelőmotor (emelőmotor)
Funkció: Az emelőszerkezet meghajtása terhek emeléséhez és süllyesztéséhez (5 tonnáig).

Típus: Általában váltóáramú indukciós motor (pl. 3 fázisú, mókuskalitkás) vagy változtatható frekvenciájú (VFD) motor a simább szabályozás érdekében.

Teljesítménytartomány: Tipikusan 7,5 kW-tól 11 kW-ig (10 LE-től 15 LE-ig), a sebességtől és a munkaciklustól függően.

Sebesség: Egy-sebességes vagy kettős{1}}sebességes opciók (pl. 8/0,8 m/perc gyors/lassú emeléshez).

2. Hídjáró motor (hosszú útmotor)
Funkció: A teljes darut mozgatja a futópálya gerendái mentén.

Típus: váltóáramú vagy hajtóműves motor (pl. 1,5 kW-tól 3 kW-ig motoronként, két motorral kettős -hajtású darukhoz).

Sebesség: Általában 20 m/perc és 30 m/perc között.

3. Kocsis haladó motor (keresztjáró motor – ha van)
Funkció: Mozgatja az emelőt az egyetlen tartó mentén (a rakomány vízszintes elhelyezéséhez).

Típus: Kisebb váltóáramú motor (pl. 0,5 kW - 1,5 kW).

Sebesség: Körülbelül 10 m/perc és 20 m/perc között.

 

8. Hang- és fényriasztórendszer és végálláskapcsoló biztonsági berendezés

Az 5 tonnás egygerendás futódaru hang- és fényriasztóval, valamint végálláskapcsolós biztonsági berendezésekkel biztosítja a biztonságos és hatékony működést ipari környezetben. Az alábbiakban felsoroljuk a biztonsági alkatrészek legfontosabb jellemzőit és funkcióit:

1. Hang- és fényriasztó rendszer
Cél: Figyelmezteti a személyzetet, ha a daru üzemel vagy veszélyes körülményekhez közeledik.

Jellemzők:

Hangos riasztás (csengő/kürt): Hangos figyelmeztető hangot ad ki a daru mozgása (pl. indítás, kocsi mozgása vagy emelés) előtt.

Vizuális riasztás (Strobe/LED fény): A villogó jelzőfény egyértelmű vizuális figyelmeztetést ad, különösen zajos környezetben.

Aktiválási módok:

Mozgás előtti-figyelmeztetés (a daru elindulása előtt).

Vészhelyzeti figyelmeztetés (meghibásodás vagy túlterhelés esetén).

2. Végálláskapcsoló biztonsági eszközök
A végálláskapcsolók megakadályozzák, hogy a daru túllépje a biztonságos mozgási tartományt, védve a berendezést és a személyzetet egyaránt.

A végálláskapcsolók típusai egygerendás darukban:
Emelési végállás kapcsoló

Megakadályozza a túl-emelést azáltal, hogy csökkenti a vágási teljesítményt, amikor a horogblokk eléri a biztonságos felső határt.

Megvéd a drótkötél sérülésétől vagy a horognak a dobhoz való ütközésétől.

Kocsi utazási végálláskapcsoló

Megállítja a kocsit a tartó végén, hogy elkerülje a végütközőkkel vagy szerkezeti elemekkel való ütközést.

Híd (hosszú út) végálláskapcsoló

Megakadályozza, hogy a daru túl{0}}elmozduljon a futópálya gerendái mentén.

Alsó határérték kapcsoló (opcionális)

Egyes daruk alsó végálláskapcsolóval rendelkeznek, hogy megakadályozzák a drótkötél túlzott letekercselését.

 

9. Biztonsági eszköz

Az 5 tonnás egygerendás futódarut különféle biztonsági berendezésekkel kell felszerelni a biztonságos működés és az ipari szabványok (például ISO, OSHA, CMAA vagy GB szabványok) betartása érdekében. Az alábbiakban felsoroljuk a jellemzően telepített alapvető biztonsági berendezéseket:

1. Túlterhelési határ kapcsoló (terheléskorlátozó)
Megakadályozza, hogy a daru 5 tonnát meghaladó terhet emeljen (névleges teherbírás).

Automatikusan lekapcsolja az áramellátást, ha túlterhelést észlel.

2. Vészleállító gomb (E-Stop)
Vészhelyzet esetén azonnali leállítást tesz lehetővé.

Könnyen hozzáférhető helyre kell felszerelni (pl. függesztett vezérlő vagy kezelőfülke).

3. Végálláskapcsolók (utazás és emelés)
Emelési végállás kapcsoló – Megakadályozza a túl{0}}emelést (felső és alsó határok).

Kocsimenet végálláskapcsoló – Megállítja a kocsit a tartó végén.

Hídút végálláskapcsoló – Megakadályozza, hogy a daru a kifutópálya végállásaiba ütközzen.

4. Ütközésgátló-eszköz (több daruhoz)
Akkor használatos, ha két vagy több daru működik ugyanazon a kifutón az ütközések elkerülése érdekében.

5. Fázishiba és al-feszültség elleni védelem
Megvédi a motort az áramellátási problémák miatti sérülésektől.

6. Szigetelt sín és földelés védelem
Megfelelő földelés biztosításával megelőzi az elektromos veszélyeket.

7. Fékrendszer
Emelőfék – Megakadályozza a rakomány megcsúszását megálláskor.

Kocsi- és hídfékek – Sima megállást biztosít.

8. Biztonsági retesz a kampón
Megakadályozza a teher lecsúszását a horogról.

9. Figyelmeztető eszközök (riasztó/csengő)
Hangos vagy vizuális riasztások figyelmeztetik a dolgozókat a daru mozgása előtt.

10. Túl-sebesség elleni védelem (változófrekvenciás meghajtókhoz)
Megakadályozza a veszélyes sebességet működés közben.

11. Puffer és lökhárító
Elnyeli az ütközést, amikor a daru eléri a kifutópálya végét.

12. Terhelési pillanat jelző (opcionális a fokozott biztonság érdekében)
Figyeli a rakomány súlyát és a daru stabilitását.

 

10. Vezérlési mód

Az 5 tonnás egygerendás futódaru általában több vezérlési módot alkalmaz a biztonságos és hatékony működés érdekében. A szabályozási mód kiválasztása olyan tényezőktől függ, mint a pontossági követelmények, a munkakörnyezet és a használat gyakorisága. Íme a gyakori vezérlési módok:

1. Medálvezérlés (nyomógombos függő)
Leírás: Kézi függő gombokkal a daru mozgatásához (emelés, mozgás és utazás).

Előnyök:

Egyszerű és költséghatékony{0}}.

A kezelő közvetlen vezérléssel rendelkezik.

Alkalmas beltéri és könnyű{0}}alkalmazásokhoz.

Hátrányok:

Korlátozott hatótávolság (a kezelőnek a daru közelében kell lennie).

Nem ideális nagy{0}}sebességű vagy nagy terhelésű{1}}műveletekhez.

2. Rádiós távirányító (vezeték nélküli)
Leírás: Vezeték nélküli távirányítót használ a daru távoli működtetéséhez.

Előnyök:

Nagyobb rugalmasság és mobilitás a kezelő számára.

Fokozott biztonság (a kezelő optimálisan tudja elhelyezni magát).

Alkalmas veszélyes vagy nagy munkaterületekhez.

Hátrányok:

Magasabb költség, mint a függő vezérlés.

Az akkumulátor karbantartását és a jel megbízhatóságának ellenőrzését igényli.

3. Fülkevezérlés (kezelőfülke)
Leírás: A darut a darura szerelt zárt vagy nyitott fülkéből működtetik.

Előnyök:

Jobb láthatóság és pontosság nehéz{0}}vagy nagy{1}}sebességű műveletekhez.

Kényelmes hosszú műszakokhoz (klíma{0}}szabályozott opciók állnak rendelkezésre).

Hátrányok:

Drágább.

Megfelelő hozzáférési rendszereket igényel (létrák/platformok).

4. Automatikus/félig-automatikus vezérlés (PLC-alapú)
Leírás: Programozható logikai vezérlőket (PLC) használ az automatizált mozgásokhoz (pl. előre beállított útvonalak, terhelés pozicionálása).

Előnyök:

Nagy pontosság és ismételhetőség.

Csökkenti a kézi munkát; ideális ismétlődő feladatokhoz.

Hátrányok:

Magasabb kezdeti és karbantartási költségek.

A programozáshoz képzett technikusokra van szükség.

5. Kettős vezérlés (függő + távirányító vagy egyéb kombinációk)
Leírás: Lehetővé teszi a több vezérlési mód közötti váltást (pl. függő és rádiós távirányító).

Előnyök:

Rugalmasság a különböző működési igényekhez.

Hátrányok:

Bonyolultabb vezetékezés és beállítás.

 

11. Vázlat

 

 

 

 

Az egygerendás futódarunak számos előnye van:

 

1. Csökkentett költség: Egyszerű kialakításuknak és könnyű felépítésüknek köszönhetően az egygerendás futódaruk olcsóbbak, mint a kétgerendás daruk.

2. Egyszerű telepítés:Az egygerendás daru felszerelése viszonylag egyszerűbb és gyorsabb, mint a kétgerendás daruké.

3. Alsó belmagasságigény:Mivel az egygerendás daru magasságigénye kisebb, ezért nem szükséges magas mennyezet a gyártó üzemben.

4. Könnyű szerkezet:Az egygerendás daru szerkezete könnyű, így kisebb az épület szerkezetére nehezedő terhelés.

5. Alacsony karbantartási igény:Az egygerendás daru mozgó alkatrészeinek csökkent száma kevesebb karbantartást jelent a kétgerendás darukhoz képest.

6. Ideális könnyű terhelésekhez:Az egygerendás daru ideális kis terhelésekhez 20 tonnáig, így tökéletes kis gyártó szervezetek számára.

7. Nagy hatékonyság:Az egygerendás daru hatékony anyagmozgatási képességeket kínál, csökkenti a munkaerőköltséget és növeli a termelékenységet.

 

 

Az egygerendás futódaru egy népszerű darutípus, amelyet különféle alkalmazásokban használnak, ahol az anyagokat fel kell emelni és egyik helyről a másikra kell mozgatni. Íme néhány általános alkalmazási terület az egygerendás futódaruk esetében:

 

1. Gyártó és gyártó létesítmények:A felső darukat általában gyárakban és gyártóüzemekben használják nyersanyagok, késztermékek és nehézgépek egyik helyről a másikra történő mozgatására. Különösen hasznosak nehéz és terjedelmes tárgyak emelésére és elhelyezésére, amelyeket a dolgozók nehezen vagy egyáltalán nem tudnak kézzel mozgatni.

2. Raktári és tároló létesítmények:A raktárban és tárolólétesítményekben a felső darukat is gyakran használják nehéz tárgyak mozgatására tárolás céljából vagy teherautókra szállítás céljából. Különösen hasznosak a több-szintű tárolóhelyeken, ahol a tárgyakat az emeletek és szintek között kell mozgatni.

3. Építési helyszínek:Az egygerendás futódarukat az építőiparban is használják építési projektekhez. Nehéz berendezések és anyagok, például acélgerendák, betontömbök és csövek mozgatására szolgálnak az építkezésen.

4. Szállítás és logisztika:A felső darukat a hajózási kikötőkben és logisztikai központokban is használják rakománykonténerek és nehéz áruk hajókra vagy teherautókra történő szállítására. Különösen hasznosak kényes és drága rakományok kezelésére.

5. Áramtermelés:A felső darukat erőművekben használják karbantartási és javítási munkákhoz. Nehéz gépek és berendezések, például turbinák és generátorok mozgatására használják őket.

Összefoglalva, az egygerendás futódaruk sokoldalú gépek, amelyek különféle iparágakban és alkalmazásokban használhatók, ahol nehéz emelésre és mozgatásra van szükség.

 

 

 

 

 

 

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése tervezett, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte.

Népszerű tags: 5 tonnás egygerendás futódaru, Kína 5 tonnás egygerendás futódaru gyártók, beszállítók, gyár