180 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító

a 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító, más néven aÖnjáró{0}}Moduláris szállító (SPMT)vagy aBridge Beam Transporter/Gantry.

Ez a gép egy rendkívül speciális, nagy teherbírású-berendezés, amelyet a hídépítés egyik legkritikusabb feladatára terveztek: a masszív előregyártott beton vagy-előfeszített tartók szállítása az öntőudvarból a hídpilléren lévő végső helyzetükbe.

 

 

 

 

I. Alapvető rakománykezelési és emelési jellemzők

Nagy{0}}teljesítményű hidraulikus emelőrendszer:

180 tonnás névleges kapacitás:Kifejezetten a nagy előregyártott gerendák extrém súlyának kezelésére tervezték, gyakran beépített -biztonsági tényezővel (pl. 25%-os túlterhelési kapacitás).

Több hidraulikus emelési pont:Jellemzően 4, 6 vagy több szinkronizált hidraulikus hengerrel (rugókkal) rendelkezik, amelyek egyenletesen osztják el a terhelést a gerenda hosszában, megakadályozva a túlzott hajlítónyomatékokat.

Ön{0}}emelési/süllyesztési képesség:A hidraulikus rendszer lehetővé teszi, hogy a kezelő felemelje a gerendát az öntőágyból és leengedje a szállító pótkocsijára, sok esetben külső daru használata nélkül.

Több-tengelyes moduláris pótkocsik (SPMT-k - Önjáró-Moduláris szállítók):

Moduláris kialakítás:A transzporter több független tengelyvonalból áll, amelyek összekapcsolásával egy kívánt hosszúságú és szélességű egységet alkothatunk. Ez lehetővé teszi a testreszabást a gerenda mérete és súlya alapján.

Hidraulikus felfüggesztés:Minden tengely hidraulikus felfüggesztéssel van felszerelve, amely egyedileg szabályozható:

Döntés és oszcilláció:Alkalmazkodjon egyenetlen talajhoz a helyszínen vagy az öntőudvaron.

Emelés/süllyesztés:Segítségnyújtás a terheléselosztásban és a gerenda felvételében/leállításában-.

Osztály kompenzálása:Tartsa a gerendát vízszintesen akkor is, ha lejtőn halad.

Kiegyenlített terheléseloszlás:

Hidraulikus szinkron rendszer:A központi tápegység és az elektronikus vezérlőrendszer gondoskodik arról, hogy az összes emelési pont és a pótkocsi felfüggesztése tökéletes szinkronban mozogjon, megakadályozva bármely pont túlterhelését, és biztosítja a gerenda stabilitását.

II. Mobilitási és manőverezhetőségi jellemzők

Összkerék{0}}kormányzás (AWS):

360 fokos forgatás:Mindegyik kerékmodul egymástól függetlenül kormányozható, ami hihetetlen manőverezhetőséget tesz lehetővé.

Több kormányzási mód:A szabványos módok a következők:

Első/hátsó kerék kormányzás:Mint egy teherautó.

Rák kormányzás:Minden kerék ugyanabba az irányba forog, lehetővé téve a transzporter átlós mozgását.

Körkörös kormányzás:A transzporter a saját középpontja körül forog.

Jack{0}}Kés mód:Szűk kanyarokhoz szűk helyeken.

Távirányító:Gyakran vezeték nélküli távirányítóval működtethető, lehetővé téve a kezelő számára, hogy a precíz pozicionálás során a legjobb kilátás érdekében mellette sétáljon.

Önjáró{0}}képesség:

Integrált dízel hajtáslánc:Minden modul saját hidraulikus motorral rendelkezik, amelyet dízelmotor hajt meg, biztosítva a szükséges nyomatékot a nehéz terhek lassú, szabályozott sebességgel történő mozgatásához.

Független hajtásvezérlés:Lehetővé teszi a pontos sebesség-illesztést és koordinációt az összes modul között.

III. Üzemeltetési és biztonsági funkciók

Fejlett számítógépes vezérlőrendszer:

Központi konzol:A kezelő egyetlen vezérlőegységet (gyakran távirányítót) használ a kormányzás, a sebesség, az emelés és a felfüggesztés kezelésére.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Valós időben figyeli az egyes tengelyek és emelési pontok terhelését{0}}, és figyelmeztetést ad bármely paraméter túllépése esetén.

Automatikus szintezés:A rendszer automatikusan be tudja állítani a felfüggesztést, hogy a sugár vízszintben maradjon szállítás közben.

Kritikus biztonsági rendszerek:

Redundáns hidraulikus és vezérlőrendszerek:Tartalékrendszerek olyan kritikus funkciókhoz, mint a fékezés és az emelés a katasztrofális meghibásodások megelőzésére.

Hiba-Biztonságos fékek:Több fékrendszer (üzemi fékek, rögzítőfékek, vészfékek), amelyek áramkimaradás esetén automatikusan bekapcsolnak.

Csúszásgátló-burkolat:A fedélzetet gyakran csúszásmentes-anyaggal borítják, vagy rögzítési{1}}pontokkal rendelkeznek a gerenda rögzítésére.

Lassú utazási sebesség:Lassú, biztonságos haladásra tervezték (jellemzően 0-5 km/h terheléssel), hogy minimálisra csökkentsék a gerendára ható dinamikus erőket.

IV. Tervezési és konfigurációs funkciók

Robusztus, alacsony{0}}profilú fedélzet:

A fedélzetet úgy tervezték, hogy a lehető legalacsonyabb legyen a talajhoz, hogy alacsonyan tartsa a súlypontot és maximalizálja a stabilitást, különösen magas gerendák szállítása esetén.

Nagyszilárdságú{0}}acélból készült, hogy ellenálljon a hatalmas terheléseknek és a fáradtságnak.

Testreszabható konfiguráció:

A moduláris jelleg lehetővé teszi, hogy a transzporter úgy konfigurálható, hogy egyidejűleg több sugárnyalábot vagy egyetlen, kivételesen hosszú (pl. 40 méter feletti) sugarat szállítson.

 

 

 

1. Strukturális keret

Ez az alapvető fizikai struktúra, amely viseli a terhelést.

Fő fedélzet/platform:Nagy teherbírású-acélból készült platform, amely biztosítja azt a felületet, amelyen az előregyártott gerenda felfekszik. Nagy merevséggel tervezték, hogy megakadályozza az elhajlást az extrém terhelés alatt.

Tartógerendák/bölcsők:Testreszabható, állítható támasztékok vagy bölcsők a fedélzetre szerelve. Ezek kontúrozottak vagy párnázottak, hogy biztonságosan megtartsák a hídgerenda meghatározott alakját (pl. I-gerenda, U-gerenda, doboztartó), és egyenletesen osszák el a terhelést.

Moduláris egységek:Az SPMT-k gyakran modulárisak. Több 4-tengelyes, 6-tengelyes vagy 8-tengelyes modul csatlakoztatható egymáshoz-egymással és végponttól a következőképpen:

Pin csatlakozók:Nagyszilárdságú{0}}acél csapok, amelyek mechanikusan rögzítik egymáshoz a modulokat, lehetővé téve, hogy egyetlen, szélesebb platformként működjenek.

2. Tápegység és vezérlőrendszer

A transzporter „agya” és „szíve”.

Tápegység (dízel vagy elektromos):Speciális dízelmotor vagy villanymotoros{0}}hajtómű, amely hidraulikus nyomást és elektromos energiát állít elő a teljes rendszer számára. 150 tonnás kapacitáshoz ez jelentős egység.

Központi elektronikus vezérlőrendszer:A kezelő egy távirányítót (gyakran függesztett vagy vezeték nélküli távirányítót) használ a szállító utasításához.

-Fedélzeti számítógépeken (ECU):Minden tengelymodul rendelkezik egy elektronikus vezérlőegységgel, amely fogadja a fő vezérlő jeleit, és pontosan kezeli a hozzárendelt tengelyek és a felfüggesztés hidraulikus funkcióit.

3. Hidraulikus rendszer

Ez a rendszer biztosítja az emelési, kormányzási és meghajtási képességeket.

Hidraulikus felfüggesztési hengerek:Az egyes tengelyvonalakon elhelyezett hengerek lehetővé teszik a fedélzet független emelését és leengedését. Ez kritikus a következő esetekben:

Terheléselosztás:A gerenda súlyának egyenletes elosztása az összes tengely között.

A talaj lejtőjének leállítása:A sugár vízszintben tartása egyenetlen terepen is.

Emelő funkció:Enyhén emelje meg a gerendát az ideiglenes támasztékok megszabadításához.

Hidraulikus kormányhengerek:Engedélyezze az egyes tengelykészletek önálló kormányzását. Ez a mozgások széles skáláját teszi lehetővé:

Normál kormányzás:Mint egy teherautó.

Rák kormányzás:Minden kerék ugyanabba az irányba forog az oldalirányú mozgáshoz.

Körkörös kormányzás:A teljes transzporter elforgatása egy központi pont körül.

Átlós kormányzás:Összetett manőverekhez szűk helyeken.

Hidraulikus hajtómotorok:Erősítse meg a kerekeket. Nem minden SPMT vezérelt; egyeseket külön traktor tolja/húzza. Egy önjáró, 150 tonnás szállítógép-több tengelyen erős hidraulikus motorral rendelkezik.

4. Tengely- és kerékrendszer

Interfész a gép és a talaj között.

Tengelyvonalak:Mindegyik tengelysor tömör vagy kész acél gerendából áll, mindkét végén kerekekkel. Egy 150 tonnás szállítóeszközt általában több modulból állítanak össze, mindegyik 2-4 tengelyes vonallal.

Inga tengelyek:A tengelyeket gyakran lengőkarokra szerelik fel, lehetővé téve számukra a forgást és a teljes talajkontaktus fenntartását még egyenetlen felületeken is, így biztosítva a terhelés biztonságos elosztását.

Kerekek és gumik:Nagy teherbírású, tömör vagy pneumatikus gumiabroncsok extrém terhelésre. A gumiabroncsok száma a talajcsapágy nyomásának közvetlen függvénye.

5. Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

Elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működéshez.

Kitámasztókarok/stabilizáló lábak:A talajig kihúzható hidraulikus lábak további stabilitást biztosítanak a szállító álló helyzetében vagy a be-/kirakodási folyamat során.

Terhelésérzékelő rendszer:Figyeli az egyes hidraulikus felfüggesztési hengerekben uralkodó nyomást, és valós idejű{0}}adatokat szolgáltat a súlyeloszlásról és a teljes terhelésről a kezelőnek és a vezérlőrendszernek.

Biztonsági zárak/mechanikus ütközők:Fizikai zárak, amelyek a hidraulikus felfüggesztés hengereinek rögzítésére szolgálnak, mechanikus hibabiztosságot biztosítva hidraulikus meghibásodás esetén.

Ütközésgátló{0}}érzékelők:Közelségérzékelők vagy lézerszkennerek, amelyek észlelik az akadályokat, és automatikusan leállítják a járművet a balesetek megelőzése érdekében.

Döntetlen{0}}pontok:Robusztus pontok a fedélzeten a gerenda nagy-erősségű láncokkal vagy hevederekkel történő rögzítéséhez szállítás közben (bár a gerenda súlyát elsősorban a súrlódás és a bölcsők tartják meg).

---

Hogyan működnek együtt az alkatrészek a gerenda szállítása érdekében:

Elhelyezés:A szállítóeszközt a gerenda alá kell hajtani vagy elhelyezni, amely ideiglenes pilléreken vagy öntőágyon van megtámasztva.

Emelés:A kezelő a távirányítóval felemeli a hidraulikus felfüggesztés hengereit, finoman leemelve a gerendát a tartóiról. A terhelésérzékelő rendszer biztosítja a súly egyenletességét.

Biztosítás:A gerenda az állítható bölcsőkön belül van rögzítve. A kitámasztókarok a stabilitás érdekében meghosszabbíthatók.

Szállítás:A kezelő kiválasztja a megfelelő kormányzási módot (pl. rákkormányzás, hogy oldalra mozduljon ki az öntőudvarból), és nagyon alacsony sebességgel (általában 1-3 km/h) hajtja a szállítóeszközt egy előre megtervezett útvonalon-.

Elhelyezés:A hídfőhöz vagy pillérhez érve a transzporter rendkívüli pontossággal manőverez. A hidraulikus felfüggesztés lehetővé teszi a magasság és a szint mikro-beállítását, hogy a gerenda pontosan a végső helyzetébe kerüljön a csapágybetéteken.

Leengedés és visszahúzás:A gerendát leeresztik állandó támaszaira, leeresztik a szállítót, majd kihajt a gerenda alól, hogy felvegye a következőt.

Összefoglalva: a 150- tonnás előregyártott gerendaszállító a nagy teherbírású szerkezeti tervezés, a precíz hidraulikus vezérlés és az intelligens elektronika szimfóniája, amelyek együtt dolgoznak a hídépítés egyik legkritikusabb és legnehezebb alkatrészének kezelésében.

 

 

 

 

 

 

 

Előnyök a hagyományos módszerekkel szemben (például nagy daruk)

Pontosság:Páratlan vezérlést kínál a pontos elhelyezéshez.

Hatékonyság:Egyesíti a szállítást és az elhelyezést egyetlen gépben, csökkentve a több berendezés szükségességét.

Manőverezhetőség:A kiváló kormányzási lehetőségek lehetővé teszik, hogy szűk helyeken is működjön, ahol egy nagy daru nem fér el.

Biztonság:Az integrált számítógépes vezérlések és biztonsági rendszerek jelentősen csökkentik az emberi hibák kockázatát a kritikus emelési és elhelyezési folyamat során.

Földi csapágynyomás:A nehéz terhelést sok keréken osztja el, csökkentve a talajnyomást a kitámasztókarokon lévő darukhoz képest, ami puha talajon elengedhetetlen.

 

 

 

Alapvető alkalmazások és használati esetek

1. Autópálya és felüljáró építése

Ez a leggyakoribb alkalmazás. A transzporter előre gyártott gerendák felállítására szolgál:

Új autópálya felüljárók és csomópontok:Több párhuzamos tartó elhelyezése egy másik úton vagy autópályán keresztező felüljáró fedélzetének kialakításához.

Hídszélesítési projektek:Gondosan elhelyezhet új gerendákat egy meglévő hídszerkezet mellé, miközben minimálisra csökkenti a forgalom fennakadását.

Régi hidak cseréje:Új gerendák gyors beépítése egy régi szerkezet bontása után, jelentősen csökkentve az útlezárások idejét.

2. Vasúti hídépítés

Hasonló az autópályás alkalmazásokhoz, de még nagyobb hangsúlyt fektetve a pontosságra és a pálya birtoklási idejének minimalizálására.

Új vasúti felüljárók építésevagy folyókon és völgyeken átívelő hidak.

Az elöregedett vasúti hidak gyors cseréjerövid, ütemezett vágányzárak idején.

3. Indítás földszintről vagy megállóhelyekről

Ez a gép kiváló olyan helyzetekben, amikor a nagy daruk nem praktikusak vagy túl drágák.

Indítás akadályok felett:Képes gerendákat felvenni egy földi állomáshelyről, és az elkészült hídpillérek mentén elszállítani, utak, vasutak vagy vízi utak fölé indítani anélkül, hogy alulról bomlasztó és költséges darukra lenne szükség.

Korlátozott hozzáférésű oldalak:Zsúfolt városi környezetben vagy környezetre érzékeny területeken (például vizes élőhelyeken), ahol egy nagy daru felállítása lehetetlen, a szállító egyetlen, összevont állomáshelyről dolgozhat.

4. Szegmentális hídépítés

Bár gyakran használják teljes hosszúságú tartókhoz, 180 tonnás kapacitása alkalmassá teszi nagy előregyártott szegmensek kezelésére.

Szállíthatja és precízen pozícionálja az egyes szegmenseketelőregyártott szegmentális kiegyensúlyozott konzolos konstrukció, ahol a szegmensek szimmetrikusan vannak elhelyezve egy mólótól.

5. Gyorsított hídépítés (ABC)

Ez a gép az ABC filozófiájának sarokköve, amelynek célja a helyszíni építési idő csökkentése-.

Az előregyártott elemek gyors, szisztematikus elhelyezésének lehetővé tételével lehetővé teszi aegy híd teljes felépítménye, amelyet hónapok helyett napokban vagy hetekben kell felépíteni.

Ez drasztikusan csökkenti a forgalmi késéseket, javítja a dolgozók biztonságát azáltal, hogy minimálisra csökkenti az élő forgalom közelében eltöltött időt, és csökkenti a projekt általános kockázatát.

 

 

 

Gyártási eljárás egy 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállítóhoz

Dokumentumkezelés:

Termék:Önjáró moduláris szállító- (SPMT) / gerendaszállító

Modell:BT-150

Emelőképesség:150 metrikus tonna

Változat: 1.0

1.0 Bevezetés és hatókör

Ez az eljárás lépésről lépésre határozza meg a nagy teherbírású, több-tengelyes hidraulikus gerendaszállító gyártási folyamatát--lépésről lépésre, amelyet előregyártott beton hídgerendák, tartók és egyéb nehéz terhek precíz kezelésére és szállítására terveztek előregyártott udvarokon és építkezéseken. A szállítóeszközt a moduláris felépítés, a hidraulikus kormányzás és az önjáró képességek{5}} jellemzik.

2.0 A gyártás fázisai

A gyártás hat fő szakaszra oszlik:

1. fázis: Mérnöki tervezés és tervezés

2. fázis: Anyagbeszerzés és ellenőrzés

3. fázis: Gyártás és megmunkálás

4. fázis:{1}}Részegységek gyártása

5. fázis: Végső összeszerelés és integráció

6. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és szállítás

---

1. fázis: Mérnöki tervezés és tervezés

Koncepcionális tervezés és ügyfélkövetelmények:

A műszaki specifikációk véglegesítése az ügyfél igényei alapján: teherbírás (150 t), tengelysorok száma, fedélzet mérete, szükséges hasmagasság, minimális fordulási sugár és kívánt sebesség.

Határozza meg a működési paramétereket (pl. beltéri/kültéri használat, távirányító követelmény).

Részletes tervezés:

Strukturális elemzés (FEA):Végezzen végeselem-elemzést a fő alvázon és a fedélzeten, hogy biztosítsa a szerkezeti integritást teljes terhelés mellett, beleértve a dinamikus tényezőket is. A stresszkoncentrációs területek azonosítása és megerősítése.

Hidraulikus rendszer kialakítása:Tervezze meg a hidraulikus hajtómotorok, a kormányhengerek és a felfüggesztési rendszer áramkörét (ha van). Válassza ki a szükséges nyomásoknak és áramlásoknak megfelelő alkatrészeket (szivattyúk, szelepek, motorok, hengerek, tömlők).

Elektromos rendszer tervezése:Tervezze meg az áramelosztást, a vezérlőrendszert és a kezelői felületet (akár kabinos-alapú, akár távoli-vezérlésű). Tartalmazzon biztonsági reteszeket és vészleállító áramköröket.

Mechanikai tervezés:Készítsen részletes rajzokat az összes alkatrészhez: alvázkeretek, tengelyegységek, felfüggesztés-rudazatok és csatlakozócsapok.

Anyagjegyzék (BOM):Hozzon létre egy átfogó listát az összes nyersanyagról, vásárolt komponensekről és szabványos alkatrészekről.

2. fázis: Anyagbeszerzés és ellenőrzés

Beszerzés:

Rendeljen nagy-szilárdságú acéllemezeket (pl. ASTM A572 Grade 50) és szerkezeti részeket (gerendák, csatornák) a fővázhoz.

Szerezze be az összes hidraulikus alkatrészt (szivattyúk, motorok, szelepek, hengerek), elektromos alkatrészeket (vezérlők, érzékelők, kábelek) és mechanikai alkatrészeket (tengelyek, kerekek, csapágyak, csapok).

Bejövő ellenőrzés (IQC):

Acél anyag:Ellenőrizze az anyagtanúsítványokat (malomvizsgálati tanúsítványok), és ellenőrizze a méreteket és a felületi hibákat.

Vásárolt alkatrészek:Ellenőrizze a hidraulikus és elektromos alkatrészeket a helyes típusszámok és a sérülések szempontjából. A kritikus alkatrészek, például a szivattyúk és a motorok előzetes próbapadi tesztelést igényelhetnek.

3. fázis: Gyártás és megmunkálás

Acél előkészítés:

Jelölés és vágás:Használjon CNC plazma- vagy oxi{0}}üzemanyag-vágógépeket acéllemezek és -szelvények vágásához a rajzok szerint. Ez nagy pontosságot biztosít a későbbi hegesztéshez.

Megmunkálás:

Kritikus felületek és furatok megmunkálása CNC marógépeken és esztergagépeken. Ez a következőket tartalmazza:

Megmunkáló szerelőlapok hidraulikus motorokhoz és tengelyekhez.

Fúrócsap furatok a tengelycsatlakozásokhoz a tökéletes beállítás érdekében.

Lapos, vízszintes fedélzeti felület kialakítása.

4. fázis:{1}}Részegységek gyártása

Alváz/modulváz összeállítás:

Jiggelés:Szerelje össze a fő keretelemeket egy erős, lapos szerelőszerkezetbe, hogy elkerülje a torzulást és biztosítsa a méretpontosságot.

Hegesztés:Végezzen merülőíves hegesztést (SAW) vagy gázos fémívhegesztést (GMAW) a nagyobb varratoknál, minősített hegesztők által. Kövesse az előzetesen-minősített hegesztési eljárási specifikációt (WPS).

Hegesztési ellenőrzés:Végezzen roncsolásmentes vizsgálatot (NDT), például mágneses részecskevizsgálatot (MPI) vagy ultrahangos vizsgálatot (UT) a kritikus hegesztéseken.

Tengelymodul összeállítás:

Szerelje össze a tengelyt, az agyat, a kereket és a hidraulikus hajtómotort egyetlen egységbe.

Szerelje fel a hidraulikus kormányhengert a tengelyszerelvényre.

Hidraulikus tápegység (HPU) szerelvény:

Szerelje fel a dízelmotort (vagy villanymotort), a hidraulika szivattyút, a tartályt, a szűrőket és a hűtőrendszert egy csúszótalpra.

Csatlakoztassa a fő áramkör hidraulikus vízvezetékét.

5. fázis: Végső összeszerelés és integráció

Mechanikai összeszerelés:

Helyezze a fő alvázkeretet az összeszerelő állványokra.

Szerelje fel az előre{0}}összeszerelt tengelymodulokat az alvázra a nagy-szilárdságú csatlakozócsapok és zárak segítségével.

Szerelje fel a fedélzeti lemezeket és az esetleges csúszásgátló{0}}burkolatot.

Hidraulikus rendszer integráció:

Szerelje fel a HPU-t a házra.

Futtassa és csatlakoztassa a hidraulika tömlőket a HPU, a vezérlőszelepek, a kormányhengerek és a hajtómotorok közé. A kopás elkerülése érdekében ügyeljen a megfelelő elvezetésre és rögzítésre.

Töltse fel a rendszert a megfelelő hidraulikafolyadékkal.

Elektromos rendszer integráció:

Szerelje be a kezelőfülkét vagy a távirányító rendszert.

Vezesse a kábelkötegeket, és csatlakoztasson érzékelőket, vezérlőket, joysticket és kijelzőpaneleket.

Valósítsa meg a biztonsági rendszert (pl. vészleállítások, túlterhelési figyelmeztetések, kormányszög-érzékelők).

Festés és kikészítés:

Felület előkészítés:Fújja fel a teljes szerkezetet az Sa 2.5 szabvány szerint a rozsda és a marási lerakódás eltávolításához.

Alapozás:Vigyen fel jó{0}}minőségű epoxi alapozót.

Felső bevonat:Vigyen fel poliuretán fedőlakkot a megadott színben. Vigyen fel több réteget a kritikus területekre a korrózióvédelem érdekében.

6. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és szállítás

Üzemeltetés előtti-ellenőrzések:

Ellenőrizze az összes elektromos csatlakozást és a folyadékszintet.

Légtelenítse a hidraulikus rendszert a levegő eltávolításához.

Nincs-terhelési funkcionális teszt:

Indítsa be a motort és ellenőrizze a szivárgást.

Teszteljen minden funkciót terhelés nélkül: előre/hátra mozgást, egyéni és összehangolt kormányzási módokat (rák, kör, átlós), valamint emelési/felfüggesztési funkciókat.

Statikus terhelési teszt (110% - 165 tonna):

A szállítóeszközt minősített mérőcellák fölé vagy próbapadra helyezzük.

165 tonnás (150 tonna x 1,1) próbaterhelést óvatosan alkalmaznak kalibrált súlyokkal vagy hidraulikus munkahengerekkel.

A szerkezetet hosszan tartó ideig (pl. 10 percig) teljes terhelés mellett ellenőrzik bármilyen elhajlás vagy deformáció szempontjából.

A hidraulikus rendszer nyomását felügyelik annak biztosítása érdekében, hogy az el tudja tartani a terhelést a biztonsági szelep aktiválása nélkül.

Dinamikus terhelési teszt:

A 150 tonnás próbaterheléssel a szállítógépet alacsony sebességgel hajtják, hogy teszteljék:

Fékteljesítmény.

Kormányzás terhelés alatt.

A hajtásrendszer teljesítménye és vezérlése.

Stabilitás és egyensúly.

Végső ellenőrzés és dokumentáció:

Végső minőségi auditot végeznek a specifikációnak megfelelően.

A következő dokumentumok elkészítése és átadása az ügyfélnek:

Gyártói adatjelentés:A tervezési szabványoknak való megfelelés igazolása.

Terhelési vizsgálati tanúsítvány.

Kezelési és karbantartási kézikönyvek.

Alkatrészkönyv és hidraulikus/elektromos kapcsolási rajzok.

Tanúsítványok a főbb alkatrészekhez (motor, szivattyúk).

Szállítás és ügyfélképzés:

Az egység szállításra előkészítve (ládában vagy alacsony pótkocsira hajtva).

Az ügyfél személyzete-helyszíni üzembe helyezést és kezelői képzést tart.

 

 

 

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.

 

Népszerű tags: 180 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító, Kína 180 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító gyártók, beszállítók, gyár