35T kétgerendás felső daru

Ez egy nagy teherbírású-ipari emelőgép, amelyet arra terveztek, hogy biztonságosan és hatékonyan kezelje a terheket35 metrikus tonna (körülbelül 77 000 font). A "Double Gerder" vagy "Double Beam" kialakítás azt jelenti, hogy a híd (a fő vízszintes szerkezet) két párhuzamos gerendából áll, amelyek a kifutópálya mentén futnak. A kocsi és az emelő ezeken a gerendákon mozog, így eredendően erősebb, és alkalmasabb nagy teherbírásra és gyakori használatra, mint az egyetlen-gerendás kialakítás.

Összehasonlítás: QE vs. egyéb felső daruk

Következtetés:AQE felső daruszámtalan ipari létesítmény gerince. Elektromos működése, szabványos-kiépítése és sokoldalú konfigurációs lehetőségei praktikus, hatékony és megbízható választássá teszik az anyagmozgatási feladatok túlnyomó többségéhez, amelyek nem csupán alkalmi könnyű emelést igényelnek. Ez a legjobb megoldás azoknak a vállalkozásoknak, amelyek egy megbízható és költséghatékony fejemelő rendszerrel{4}} kívánják javítani a termelékenységet.

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 35000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

1. Hídszerkezet (a fő keret)

Dupla tartók:A két elsődleges vízszintes gerenda (általában box{0}}típusú az erősséghez vagy I-gerenda a könnyebb igénybevételhez), amelyek az öböl hosszában futnak. Megtámasztják az emelőt és a kocsit, és szállítják a terhet a végső targoncákhoz.

Végkocsik (vagy kocsik):A hídgerendák mindkét végén található. Ők adnak otthont akerekek, csapágyak és meghajtó mechanizmusokamelyek lehetővé teszik, hogy az egész daru a kifutópálya gerendái mentén haladjon.

Platformok és sétányok:Biztosítson biztonságos hozzáférést a karbantartáshoz a híd hosszában, gyakran vezetőrendszerek és kábeltálcák elhelyezésével.

2. Emelőrendszer (emeli és süllyeszti a terhelést)

Emelő egység:A magemelő berendezés. 35T-s darunál ez jellemzően ahajtóműves, drótköteles emelő.

Emelő motor:AC motor nagy indítónyomatékkal.

Fék:Elsődleges tartófék, gyakran elektromágneses tárcsafék vagy tárcsafék.

Csökkentett sebességváltó:A nagy motorfordulatszámot a dob nagy nyomatékává alakítja.

Dob:Az acélhenger, amely köré a drótkötelet feltekerjük és feltekerjük.

Drótkötél:Nagy-erősségű, több-szálú kábel. A kapacitás le van csökkentve a biztonság érdekében (pl. egy 35T-s emelő sokkal többre minősített kötelet használ).

Horgos blokk:A rakományt tartó szerelvény. Tartalmazza a fő horgot, a forgót, a tárcsákat (tárcsákat) és a blokkkeretet. Gyakran van biztonsági retesze.

3. kocsirendszer (az emelőt oldalról-oldalra- mozgatja)

Kocsikeret:Acélváz, amely a két hídgerendán helyezkedik el.

Trolibusz meghajtás:Motorból, sebességváltóból, kerekekből és fékekből áll, amelyek a kocsit (és az általa szállított emelőt) a híd szélességében mozgatják.

Kocsi kerekei:Karimás kerekek, amelyek a hídtartók tetejére szerelt sínen futnak.

4. Travel & Motion System (mozgatja az egész darut)

Hídhajtás:A rendszer, amely a teljes darut mozgatja a kifutópálya mentén. Egy 35T-s darunál ez szinte mindig amotoros hajtás mindkét végkocsin(az egyik vagy mindkét oldalon), hogy elkerülje a ferdeséget.

Hajtott kerekek:Általában 2 vagy 4 kerék hajtja.

Alapjárati kerekek:Meghajtás nélküli kerekek, amelyek támaszt és vezetést biztosítanak.

Hajtómotorok és sebességváltók:Oldalanként egy, gyakran vezérlőn keresztül szinkronizálva.

5. Elektromos és vezérlőrendszer

Fő tápegység:Jellemzően keresztülFeston System(léckábel kocsik) illKarmester Bar(elkülönített fázisrudak kollektorral). A vezetőrudak gyakoribbak a nagy teherbírású-nagy-ciklusdaruknál.

Vezérlőfülke (kabin) vagy függesztőállomás:

Taxi:A hídra függesztett kezelőfülke tiszta rálátást biztosít. Tartalmazza az összes vezérlőkart/joystickot, üléseket és néha légkondicionálót.

Pendant Station:Rugalmas kábellel felfüggesztett kézi vagy padlóra{0}}szerelt-nyomógombos állomás. Lehetővé teszi a talajszintű-működést.

Rádió távirányító:Egyre gyakoribb a rugalmasság és a kezelő biztonsága szempontjából.

Vezérlőpult/Elektromos szekrény:Kontaktorokat, változtatható frekvenciájú meghajtókat (a VFD-k - kulcsfontosságúak a zökkenőmentes indításokhoz/leállításokhoz és a 35T-s daru pontos vezérléséhez), PLC-ket (programozható logikai vezérlőket) és túlterhelés-védelmi eszközöket tartalmaznak.

Limit kapcsolók:Kritikus biztonsági berendezések, amelyek automatikusan leállítják a mozgást az út végén (emelő felső/alsó, kocsi és hídvégek).

6. Kifutópálya rendszer (A daru "pályája")

Bár műszakilag az épület szerkezetének része, a daru funkciójának szerves része.

Kifutópálya gerendák:Nehéz acél I-gerendák (gyakran megerősítve), amelyek az épület oszlopai mentén vagy egy külön tartószerkezetre vannak felszerelve.

Kifutópálya sínek:Acélsínek (mint a normál darusín) biztonságosan rögzítve a futópálya gerendáinak tetejére, hogy a daru kerekei továbbhaladhassanak.

Sínkapcsok és rögzítők:Rögzítse a sínt a gerendához.

Végállomások:Fizikai pufferek a kifutópálya szélső végein, hogy megakadályozzák a túl-utazást.

7. Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

Túlterhelési határ kapcsoló:Az emelőbe építve megakadályozza a biztonságos teherbírást meghaladó emelést (pl. a névleges terhelés 110%-a).

Ütközésgátló-rendszerek:Érzékelők, amelyek megakadályozzák több daru összeütközését ugyanazon a kifutópályán.

Szélmérő:Kültéri daruk esetén a szélsebességet méri, és riasztást vagy blokkolást válthat ki.

Figyelmeztető eszközök:Fények és hangjelzések (kürt/berregő) aktiválva vannak a daru mozgása előtt.

Tűzálló/hidraulikus folyadékok:Kritikus rendszerekben használják a biztonság érdekében magas hőmérsékletű környezetben{0}}.

Seprők (kötények):A végteherautókhoz védőburkolatok vannak felszerelve, hogy eltávolítsák a törmeléket a futópálya sínéről.

Vázlat

Fő műszaki

Alapvető szerkezeti és teljesítménybeli előnyök

Kivételes terhelhetőség és stabilitás:Az elsődleges előny. A kettős-sugaras kialakítás szélesebb területen osztja el a 35 tonnás terhelést, jelentősen csökkentve az egyes alkatrészekre nehezedő terhelést. Ez páratlan stabilitást biztosít, megakadályozza a rakomány kilengését és biztosítja a nagyon nehéz, sűrű vagy terjedelmes tárgyak biztonságos kezelését.

Nagyobb terhelési ciklus és hosszú élettartam:Intenzív, gyakori használatra készült. A robusztus konstrukció a súlyosabb üzemi körülményeknek (III. vagy IV. osztály) is ellenáll a hosszabb napi üzemidőnek. Ez hosszabb élettartamhoz és alacsonyabb hosszú távú költségekhez vezet-az olyan igényes környezetben, mint az acélgyártás vagy a nehéz megmunkálás.

Kiváló merevség és csökkentett elhajlás:A kettős tartók sokkal nagyobb vízszintes és függőleges merevséget biztosítanak, mint egy hasonló teherbírású tartó. Ez minimálisra csökkenti a nyaláb elhajlását (megereszkedését) teljes terhelés alatt, ami kritikus a precíziós pozicionáláshoz, valamint a daru szerkezetének és kifutópályájának védelméhez.

Optimális horogmagasság/emelés:Az emelőkocsi futközötta két tartó, nem alattuk. Ez a kialakítás maximalizálja a horog elérhető távolságát (emelési magasság) ugyanazon az épület belmagasságán belül, ami döntő tényező a magassági korlátokkal rendelkező műhelyekben.

Működési és biztonsági előnyök

Simább és precízebb mozgás:A szélesebb, két tartón futó kocsialap simább haladást és pontosabb rakománypozíciót biztosít. Ez alapvető fontosságú kényes elhelyezéseknél, összeszerelési feladatoknál vagy más berendezések közelében.

Fokozott biztonság és megbízhatóság:A redundáns és robusztus kialakítás nagyobb biztonsági ráhagyást kínál. Az olyan alkatrészek, mint a fékek, fogaskerekek és hajtások, jellemzően nagyobbak és nagyobb teherbírásúak,{1}}ez csökkenti a meghibásodás kockázatát extrém terhelés esetén.

Segédemelők integrálásának képessége:A tágas tartószerkezet könnyen elhelyezi egy második,{0}}kisebb kapacitású segédemelőt ugyanazon a kocsin. Ez lehetővé teszi a könnyebb szerszámok vagy alkatrészek gyors emelését a fő 35T emelő használata nélkül, ami jelentősen javítja a működési rugalmasságot.

Karbantartás és sokoldalúság előnyei

Könnyebb hozzáférés a karbantartáshoz:Az olyan kritikus alkatrészeket, mint az emelőszerkezet, a kocsimeghajtás és az elektromos panelek általában a tartók tetejére vagy közé szerelik fel, így külön platformot hoznak létre. Ez sokkal biztonságosabbá és egyszerűbbé teszi az ellenőrzést, a szervizelést és a javításokat az egy-gerendás darukhoz képest, ahol az alkatrészek gyakran alul vannak és nehezebben érhetők el.

Sokoldalúság a kocsi tervezésében:Bonyolultabb kocsi kialakítások befogadására alkalmas, beleértvemotorizáltkocsik alapfelszereltségként, amelyek jobb irányíthatóságot biztosítanak a nehéz rakományok esetén, mint a könnyebb, egygerendás{0}}darukon szokásos kézi tolókocsikhoz képest.

Alkalmazhatóság speciális tartozékokhoz:Az erős, stabil szerkezet ideális speciális emelőtartozékok, például mágnesek, markolók vagy vákuumemelők integrálására tekercsek, törmelékek vagy lemezanyagok kezelésére.

Fő alkalmazási iparágak és forgatókönyvek

1. Nehézipari gyártás
Acél és Kohászat: Acélgyártó műhelyek, folyamatos öntőműhelyek és hengerművek. Olvadt acélból készült üstök (öntő-minőségű daru szükséges), acélrudak, acéllemezek, tekercsek stb. emelésére szolgál.

Nehézgépek: Energiatermelő berendezések (hidroturbinák, generátorrotorok), hajógyártás (törzsrészek), nagy nyomástartó edények, mérnöki gépek szerkezeti elemeinek összeszerelése és átadása.

Bányászati ​​berendezések: Nagyméretű kotró- és törőgép-alkatrészek összeszerelése.

2. Erőenergia
Hő-/vízenergia/atomenergia: Nehéz -terhelésű alkatrészek, például kazánok, gőzturbinák, generátorok és transzformátorok telepítése és karbantartása.

Szélenergia: Nagy alkatrészek, például főtengelyek, sebességváltók és szélturbinák gondoláinak emelése a végső összeszerelési műhelyben.

3. Szállítás, logisztika és építőipar
Vasúti járműgyártás: Mozdonyok és{0}}nagysebességű vasúti kocsik összeszerelése és mozgatása.

Kikötői beltéri udvarok/logisztikai központok: nehéz konténerek (speciális konténerek) és nagyméretű berendezések emelésére szolgál. Általában kültéri portáldarukkal együtt használják.

Hídelőregyártott üzem: Nagy betongerendák, hídfedélzetek stb. emelése és szállítása.

4. Nyersanyagok és raktározás

Nagy raktárak: nehéz nyersanyagok (például lemezek és profilok) vagy késztermékek tételeinek kezelése és egymásra rakása.

Papíripar: Nagy papírtekercsek emelése és szállítása.

Építőanyagipar: előregyártott cement alkatrészek, kőanyagok stb. emelése és szállítása.

5. Egyéb speciális forgatókönyvek

Karbantartási műhelyek: Nagyméretű berendezések javítása, szétszerelése, telepítése.

Hulladékkezelés: Nagy szemétzsákok emelése vagy anyagok megragadása hulladékégető művekben.

35T kétgerendás híddaru gyártási folyamata

Alapelvek: Moduláris gyártás, folyamatellenőrzés és átfogó elő{0}}összeszerelés.

1. fázis: Műszaki előkészítés és nyersanyag beszerzés (a teljes idő kb. 10%-a)
Szerződés felülvizsgálata és műszaki tervezés:

Részletes tervezés vevői műszaki megállapodások, nemzeti szabványok (pl. GB/T 14405) és EU szabványok (pl. FEM) alapján.

Teljes általános elrendezés, alkatrészrajzok, alkatrészrajzok, elektromos kapcsolási rajzok és folyamatdokumentumok.

Végezze el a kulcsszerkezetek végeselemes elemzését (FEA) a merevség, szilárdság és stabilitás biztosítása érdekében.

Készítsen anyagjegyzéket (BOM) és beszerzési rendelést.

Nyersanyag és vásárolt alkatrész beszerzés és ellenőrzés:

Fő szerkezeti acél: Q235B/Q355B acéllemezek és szerkezeti acél beszerzése (csatornaacél, I-gerendák). Anyagbizonyítványok szükségesek; A gyárba érkezéskor spektrális mintavételezést és mechanikai tulajdonságvizsgálatot végeznek.

Kerekek, szíjtárcsák és horgok: Vásároljon ötvözetből készült kovácsolt anyagokat (pl. 34CrNiMo6), amelyekhez hibaészlelés és hőkezelési jelentés szükséges.

Elektromos rendszer: Vásároljon márka{0}}név frekvenciaváltókat, mágneskapcsolókat, PLC-ket, motorokat, kábeleket stb.

Sebességváltó-alkatrészek: Vásároljon{0}}márkájú sebességcsökkentőket, tengelykapcsolókat, fékeket, csapágyakat stb.

A gyárba érkezéskor minden vásárolt alkatrész modell-, specifikáció-, megjelenés- és tanúsítványellenőrzésen esik át.

Második fázis: Főszerkezetek gyártása (a teljes idő kb. 35%-a) Alapfolyamatok: CNC kivágás, összeszerelés, hegesztés, hőkezelés, homokfúvás.

Távtartó gyártás (kettős gerenda):

Kivágás: Használjon CNC láng-/plazmavágó gépet a szalaglemezek, valamint a felső és alsó karimalemezek precíz kivágásához, hagyva a hegesztéshez és megmunkáláshoz szükséges ráhagyást. Hajtsa végre a levágást.

Összeszerelés: Egy nagy hegesztőfelületen szerszámos rögzítőelemekkel szerelje össze a hevederlemezeket, a felső és alsó fedőlemezeket, valamint a merevítőlemezeket egy doboztartóba. Szigorúan szabályozza a dőlést (általában S/1000), az oldalirányú hajlítást és a csavarást. Hegesztés:

A fő hegesztési varratokhoz (a szalag és a felső és alsó fedőlemezek közötti kapcsolat) a merülőíves hegesztést (SAW) használják.

A CO₂-gázzal védett hegesztést merevítő lemezek és egyéb tartozékok hegesztésére használják.

A szigorú hegesztési eljárás előírásait (WPS) követik, és a hegesztők munkavégzési tanúsítvánnyal rendelkeznek.

A deformáció szabályozására szimmetrikus, szegmentált és hátrafelé hegesztési módszereket alkalmaznak.

Egyengetés: Hidraulikus egyengetőgépeket vagy lángegyengető módszereket használnak a hegesztési varrat deformációjának kijavítására{0}}.

Öregítési kezelés: A hegesztési belső feszültség kiküszöbölése érdekében a főgerendán vibrációs vagy hőöregítési kezelést végeznek.

Véggerendás megmunkálás: A kerékszerelvény furatait a véggerendákon fúrják, marják vagy CNC megmunkálják, hogy biztosítsák a lyuktávolság pontosságát és párhuzamosságát.

Véggerenda gyártása:

A folyamat hasonló a főgerendáéhoz, de nagyobb hangsúlyt kap az összekötő lemezek megmunkálási pontossága (csatlakozás a főgerendához), valamint a kerékszerelvény csapágyház rögzítési felületei.

3. fázis: A mechanizmus alkatrészeinek gyártása és összeszerelése (a teljes idő körülbelül 25%-a)

Kocsi mozgási mechanizmus:

Szerelje össze az ellenőrzött és minősített kerékkészleteket, a reduktort, a motort, a féket és a tengelykapcsolókat a szerszámokra.

Állítsa be a kerekek függőleges és vízszintes ferdeségét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelnek a szabványoknak (pl. L/1000 vagy annál kisebb).

Végezzen terhelés nélküli{0}}tesztet, hogy ellenőrizze, nincs-e fennakadás vagy szokatlan zaj.

Kocsiszerelvény gyártás:

Kocsikeret: Hegesztés és gyártás; megmunkálja a szűkítő, a dob és a tárcsablokk rögzítőfelületeit.

Emelőszerkezet szerelvény:

Szerelje össze a dobot (hegesztés után kész), a reduktort, a motort, a féket, a magassághatárolót és a drótkötelet.

Gondoskodjon a dob és a reduktor kimeneti tengelyének koaxialitásáról.

Tekerje fel és rögzítse a drótkötelet az előírásoknak megfelelően.

A kocsi mozgató mechanizmusa: Hasonló a kocsi mozgó mechanizmusához, de kisebb méretű.

Egyéb szerkezeti elemek:

Vezetőfülke (szabványkövetelmények szerint), létraplatform, korlátok, sétányok stb. gyártása.

Negyedik fázis: Elektromos rendszer gyártása (a teljes idő körülbelül 15%-a)
Elektromos szekrény gyártás: Szerelje be és huzalozza be az alkatrészeket (frekvenciaváltó, PLC, megszakító, stb.) az elektromos vázlatos rajz szerint. A kábelezésnek tisztanak és a földelésnek megbízhatónak kell lennie.

Kábelfektetés: A fő vezetősín (vagy kábeltekercs), a kocsi vontatókábel, valamint a táp- és vezérlőkábelek lefektetése az egyes mechanizmusokhoz.

Biztonsági berendezések felszerelése: Végálláskapcsolók (út-, magasság- és emelőképesség-határolók), hang- és fényriasztók, ütközők stb.

Ötödik fázis: Általános elő-összeszerelés és üzembe helyezés (a legkritikusabb szakasz, a teljes idő körülbelül 10%-a)
Szerkezeti összeszerelés:

Egy külön összeszerelő platformon kösse össze a két főgerendát és a véggerendát, hogy nagy szilárdságú csavarokkal{0}}kábeltálcát alkosson.

Mérje meg a kulcsfontosságú méreteket, például a fő gerenda dőlését, az átlós különbséget, a kocsi nyomtávját és a vágánymagasság-különbséget; minden méretnek meg kell felelnie a követelményeknek.

Mechanizmus telepítése:

Szerelje fel a kocsi mozgószerkezetét a véggerendára.

Emelje fel a teljes kocsi egységet a fő gerenda sínre.

Elektromos összeszerelés: Szerelje fel a vezetőfülkét és az elektromos szekrényt, és csatlakoztassa az összes mechanizmus kábelét.

Gyári üzembe helyezés (-terhelés nélkül és szimulált terhelés):

Tehermentes -üzembe helyezés: külön kapcsolja be és helyezze üzembe a kocsit, az emelőt és az egyéb mechanizmusokat. Ellenőrzés:

Ellenőrizze a zökkenőmentes működést minden irányban és minden szokatlan zajt.

Ellenőrizze az érzékeny és megbízható fékezést, és hogy a féktávolság megfelel-e a követelményeknek.

Ellenőrizze az összes végálláskapcsoló és biztonsági berendezés hatékonyságát.

Ellenőrizze az elektromos kezelőszervek pontosságát (sebesség minden fokozatnál, működési reakció).

Szimulált terhelésű üzembe helyezés (ajánlott): Végezzen névleges terhelési (35T) tesztet súlyok vagy víztartály segítségével.

Tesztelje a teljesítményt a névleges emelőképesség mellett.

Végezzen 125%-os statikus terhelési tesztet (43,75 T): Emelje fel a kocsit 100-200 mm-re a talajtól, és tartsa mozdulatlanul 10 percig. Ellenőrizze a főgerenda maradandó alakváltozását és a hegesztési varratok repedéseit.

110%-os dinamikus terhelési teszt (38,5T): A mechanizmus megbízhatóságának ellenőrzésére ismételt emelést és műveletet hajtanak végre.

Típusvizsgálat (ha a szerződés előírja): Országosan kijelölt vizsgálóközpont végzi, amely jegyzőkönyvet ad ki.

Hatodik szakasz: festés, csomagolás és szállítás (a teljes idő körülbelül 5%-a)

Általános homokfúvás és rozsdamentesítés: Teljesítse az Sa2.5 tisztasági követelményeket.

Festés: Vigyen fel epoxi-cink{0}}dús alapozót, közbenső réteget és akril-poliuretán fedőlakkot. A film vastagságát vastagságmérővel mérjük.

Jelölés: Fessük fel a daru űrtartalmát, sorozatszámát, biztonsági táblákat, márkalogót stb.

Szétszerelés és csomagolás: A szállítás megkönnyítése érdekében szerelje szét a kábeltálcát, a kocsit, a vezetőfülkét stb. Védje a megmunkált felületeket és meneteket rozsda- és ütésvédelemmel.

Dokumentum kézbesítés: Állítsa össze és a szállítmányhoz mellékelje a következő dokumentumokat: Termék megfelelőségi tanúsítvány, Tanúsítványok a főbb vásárolt alkatrészekhez, Felhasználói és karbantartási kézikönyv, Általános elrendezési és fogyóalkatrész-katalógus és gyári vizsgálati jelentés.

Gyárból szállítva.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.