20T kétgerendás felső daru

A kétgerendás felső darunak két párhuzamos hídgerendája van, amelyek a darutér hosszában futnak, és a végkocsik tetejére vannak felszerelve (a kocsisínek felül vannak). A 20T modell amaximális emelőképesség 20 metrikus tonna (22 USA tonna).

A 20T kétgerendás felső darunehézipar tőkebefektetése. Kialakítása előtérbe helyezi az erőt, a megbízhatóságot, a maximális horogmagasságot, valamint az igényes, nagy ciklusú{1}}környezetekben való teljesíthetőséget. A megfelelő specifikáció, a szakemberek által végzett telepítés és a rendszeres karbantartás elengedhetetlenek a biztonságos és produktív működéshez a több évtizedes-élettartam során.

 

Összehasonlítás: QE vs. egyéb felső daruk

Funkció	QE típus (standard elektromos)	QL típus (könnyű)	QC típus (súlyos terhelés)
Üzemi ciklus	M3/M4 (közepes/nehéz)	M2/M3 (könnyű/közepes)	M6/M7 (súlyos/nagyon súlyos)
Tipikus használat	Általános gyártás, raktárak	Workshopok, Fényszerelés	Acélgyárak, öntödék
Művelet	Elektromos	Elektromos vagy kézi	Elektromos
Robusztusság	Standard Ipari	Könnyű{0}}Duty	Nehéz -terhelés

Következtetés:AQE felső daruszámtalan ipari létesítmény gerince. Elektromos működése, szabványos-kiépítése és sokoldalú konfigurációs lehetőségei praktikus, hatékony és megbízható választássá teszik az anyagmozgatási feladatok túlnyomó többségéhez, amelyek nem csupán alkalmi könnyű emelést igényelnek. Ez a legjobb megoldás azoknak a vállalkozásoknak, amelyek egy megbízható és költséghatékony fejemelő rendszerrel{4}} kívánják javítani a termelékenységet.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

I. Hídszerkezet (a fő keret)

Ez az elsődleges mozgó szerkezet, amely a kifutópálya mentén halad.

Végkocsik (vagy végkocsik):A híd mindkét végén található. Ezekben helyezkednek el a kerekek, a hajtómotorok és a sebességváltók a hídon való utazáshoz.

Kerekek és tengelyek:Négy vagy több kerék (gyakran 2 darab végteherautónként), amelyek a kifutópálya síneken közlekednek. 20T esetén a kerekek jellemzően kovácsolt acélból vagy nagy keménységű ötvözetből készülnek.

Hajtásmotorok (hídutazáshoz):Elektromos motorok, amelyek hajtják a híd mozgását a kifutópálya mentén.

 

Sebességváltók (a Bridge Travelhez):Csökkentse a motor sebességét, hogy erőteljes és szabályozott hídmozgást biztosítson.

Dupla tartók:A két fő vízszintes gerenda (általában doboz{0}}alakú/hegesztett doboztartók, vagy ritkábban I-gerendák ehhez a kapacitáshoz), amelyek áthidalják az öböl szélességét. Megtartják a kocsit, az emelőt és a rakományt.

Sétány és szervizplatform:A híd egyik oldalán futó platform az alkatrészek, például vezetékek és kocsi biztonságos ellenőrzéséhez és karbantartásához.

Kabin vagy szószék:A hídra szerelt kezelőfülke (fülke{0}}működtetésű darukhoz) vagy álló platform távirányító állomásokhoz.

 

II. Emelő és kocsirendszer (az emelő és keresztirányú egység)

Ez az egység oldalról-a-oldalra mozog a hídon, és végrehajtja a tényleges emelést.

Kocsikeret:A merev keret, amely a kettős tartók tetejére szerelt síneken gördül.

Trolibusz meghajtás:Tartalmazzamotor, sebességváltó, kerekek és fékekhogy a kocsit oldalirányban mozgassa át a hídgerendákon.

Emelő egység:A magemelő mechanizmus.

Emelő motor:Nagy{0}}nyomatékú villanymotor nagy teherbírású-emelésre tervezve.

Emelő sebességváltó:Csökkenti a motor fordulatszámát, hogy óriási emelőerőt hozzon létre.

Dob vagy tárcsa összeállítás:Drótköteles emelőkhöz aacél dobcsévéli a kábelt. Láncos emelőkhöz alánckerékhasználják. 20A T daruk jellemzően drótkötelet használnak.

Drótkötél:Nagy-szilárdságú, több-szálú acélkábel. A méret és a felépítés kritikus a 20 tonnás kapacitás szempontjából.

Horgos blokk:A rakományt tartó szerelvény. Nehéz igénybevételt-tartozikforgó horog, tárcsák (tárcsák) és blokkváz. Több tárcsával is rendelkezhet a szaggatáshoz a kapacitás növelése és a kötélterhelés csökkentése érdekében.

Fékrendszer:Hibabiztos mechanikus fék- (általában tárcsa- vagy dobfék), amely áramkimaradás esetén automatikusan bekapcsol, hogy megtartsa a terhelést.

Kötélvezető/visszahúzó rendszer:Megvezeti és elrendezi a drótkötelet a dob és a horogblokk között.

III. Kifutópálya rendszer (The Crane's Tracks)

A rögzített szerkezet, amelyen a teljes daruhíd halad.

Kifutópálya gerendák:Általában nehéz acél I-gerendák vagy gyártott dobozgerendák, amelyeket az épület oszlopaira vagy tartószerkezetére szerelnek.

Kifutópálya sínek:Precíziós acélsínek (például A120 vagy hasonló darusín) a kifutópálya gerendáira rögzítették, hogy a daru kerekei haladhassanak.

Sínkapcsok és rögzítők:Rögzítse a síneket a futópálya gerendáihoz.

Végmegállók/lökhárítók:Fizikai akadályok a kifutópálya mindkét végén, hogy megakadályozzák a daru{0}}túlfutását.

IV. Elektromos rendszer és vezérlők

Erőt, vezérlést és biztonságot nyújt.

Fő tápegység:

Vezető rendszer:LehetFeston Systems(kábeltálcák csúszó tartóval),Zárt vezetőrudak(merev, szigetelt rudak kollektorpapukkal), illKábeltekercsek.

Gyűjtőcipők:Vegyen fel elektromos áramot a vezetőrudakról.

Vezérlőrendszer:

Kezelői felület: A függő vezérlő állomás(a daruról vagy a kocsiról lóg) felfüggesztve afüggő kábel, a rádiós távirányító, vagy afülke konzol.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Kulcsfontosságú egy 20T-s daru számára. Sima, szabályozott gyorsítást és lassítást biztosítanak az emelő, a kocsi és a híd mozgásához, minimalizálva a teher lengését és a mechanikai igénybevételt.

Vezérlőpult/ház:Kontaktorokat, reléket, PLC-t (programozható logikai vezérlőt), túlterhelés elleni védelmet és tápegységeket tartalmaz.

Limit kapcsolók:

Emelő végálláskapcsolók:Felső és alsó határértékek a túl-emelés vagy túl-süllyesztés megakadályozására.

Kocsi és híd utazási végálláskapcsolók:Akadályozza meg, hogy a kocsi vagy a híd nekiütődjön a végütközőknek.

V. Biztonsági alkatrészek (kötelező és kritikus)

Fő megszakító kapcsoló/megszakító:Leválasztja az áramellátást a teljes daruról a karbantartás során történő lezáráshoz/kijelöléshez.

Túlterhelést korlátozó eszköz: A erőmérő cellavagy nyomaték{0}}érzékelő rendszer, amely megakadályozza, hogy a daru névleges kapacitásának (20T) több mint 110%-át emelje meg.

Vészleállító gombok:Minden kezelői állomáson és gyakran a daru kulcsfontosságú helyein található.

Ütközésgátló-rendszerek:Érzékelők vagy lézerek ugyanazon a kifutópályán működő darukhoz az ütközések megelőzésére.

Hangos figyelmeztető eszköz:Kürt vagy sziréna aktiválva a daru mozgása előtt.

Biztonsági reteszek a horgon:Rugós-retesz, amely megakadályozza, hogy a hevederek lecsúszjanak a horogról.

Kerékkarimák és sínseprők:Tartsa tisztán a kifutópálya sínjeit a törmeléktől, és vezesse a kerekeket.

Tűzálló függönyök/sorompók:Az elektromos panelben az esetleges elektromos tüzek megfékezésére.

VI. Kiegészítő/opcionális alkatrészek

Mágneses vagy vákuumos emelőrendszer:Acél, lemezek vagy nem{0}}vas anyagok kezelésére.

Tartalmazza agenerátor/tekercsa mágneskábelhez.

Daru mérleg/mérlegrendszer:Integrált digitális kijelzés a rakomány tömegéről.

Automatizálási és helymeghatározó rendszerek:A precíz, megismételhető rakomány elhelyezéshez (pl. automatizált tárolásnál/visszakeresésnél).

Világítás:A munkaterület lámpái a hídra szerelve.

 

Vázlat

Fő műszaki

 

 

A 20-tonnás duplagerendás felső daru egy robusztus ipari igásló, amelyet nehéz teherbírású, nagy ciklusú alkalmazásokhoz terveztek. Előnyei az egygerendás darukkal vagy más emelési megoldásokkal szemben a megfelelő összefüggésben jelentősek.

Elsődleges előnyök és alapvető erősségek

Nagyobb emelőképesség és jobb szerkezeti integritás

A kettős hídgerendák egyenletesebben osztják el a rakomány súlyát és a daru saját súlyát, így sokkal nagyobb teljesítményt nyújt a 20 tonnás teherbírásnak.biztonsági tényező. Eredetileg merevebb és kevésbé hajlamos az elhajlásra (megereszkedésre).

Kiváló horogmagasság/emelési magasság

Az emelő és a kocsi fel van szerelveközötta két tartó, nem alattuk. Ez a kialakítás maximalizálja az épületen belüli függőleges emelési teret, lehetővé téve a terhek magasabbra emelését-, ami kritikus a magasabb műhelyek, többrétegű gyártás vagy egymásra rakás esetén.

Hosszabb fesztávolságú képesség

A kettős gerenda kialakítás nagyobb hajlítási ellenállást biztosít. Ez teszi aegyetlen életképes választásjellemzően 25-30 méter feletti fesztávra, 20 tonnás teherbírás mellett, ahol egyetlen gerenda túlságosan mély vagy instabil lenne.

Továbbfejlesztett munkaciklus és tartósság

Gyakoribb használatra készült (FEM/CMAA Class M4-M7 / Duty Class HD4 – HD7). Az olyan alkatrészek, mint a sebességváltók, motorok és fékek nagyobb teherbírásúak, ami hosszabb élettartamot eredményez olyan igényes környezetben, mint acélszervizközpontok, öntödék vagy nehézgyártó műhelyek.

Simább és precízebb működés

A kettős síneken lévő szélesebb kocsikerekek simább haladást biztosítanak kisebb ferdeség mellett. Ez a fejlettebb vezérlőrendszerek (például a változó frekvenciájú hajtások - VFD-k) lehetőségével kombinálva lehetővé teszi akivételes precizitása rakomány elhelyezésében, döntő fontosságú a kényes elhelyezéseknél vagy összeszerelési munkáknál.

Hely a segédberendezések számára

A hídtartók tetején lévő platform biztonságos és kényelmes rögzítési helyet biztosítkábeltekercsek, fedőrendszerek és karbantartási járdák. Ezáltal a tápkábelek rendszerezettek és védettek, javítva a megbízhatóságot és a biztonságot.

Sokoldalúság az emelőberendezésekben

A robusztus szerkezet és a -tartók közötti-rögzítés könnyen illeszkedik a speciális emelőeszközökhöz, mint pl.mágnesek, markolók, vákuumos emelők vagy speciális horgok, ami ideálissá teszi a nem szabványos anyagok (tekercsek, lapok, hulladékok) kezelésére{0}}.

Fokozott biztonság és redundancia

A benne rejlő szerkezeti stabilitás és beépítési képességkettős fék, túlterhelés elleni védelem és redundáns biztonsági rendszerekbiztonságosabb választás a kritikus nehézemelési műveletekhez.

 

Elsődleges ipari alkalmazások

1. Nehéz gyártás és gyártás

Autóipari üzemek:Motorblokkok, alvázak, sajtolószerszámok és nagyméretű jármű{0}}részegységek kezelése.

Nehézgép gyártás:Nagy hegesztések, öntvények és összeszerelt gépek, például kotrógépek vagy prések mozgatása és elhelyezése.

Hajóépítés és offshore:Nagy acéllemez szakaszok, előregyártott modulok és motoralkatrészek emelése.

Vasúti műhelyek:Mozdonyok, vasúti kocsik és forgóvázak kezelése összeszereléshez és karbantartáshoz.

2. Acél- és fémfeldolgozás

Acélgyárak és szervizközpontok:Mozgó acéltekercsek, lemezek és betonacél kötegek. Gyakran használjákC-kampókvagytekercs markolók.

Öntödék és kovácsolás:Olvadt fém üstök (speciális biztonsági jellemzőkkel), nagy öntvények és kovácsoló présekhez használt szerszámok kezelése.

Fémgyártó üzletek:Nagy fémlemezek, gerendák és kész szerkezetek emelése megmunkáláshoz vagy hegesztéshez.

3. Energiatermelés és nehézgépészet

Vízi- és hőerőművek:Turbinák, generátorok, rotorok és transzformátorok telepítése és karbantartása.

Szélturbina gyártás:Nagy gondolák, tornyok és pengék kezelése összeszerelés közben.

Nehézmérnöki műhelyek:Összetett, túlméretezett alkatrészek általános nehézemelésére.

4. Cellulóz, papír és újrahasznosítás

Papírgyárak:Nagy papírtekercsek kezelése (valpapírtekercs bilincsek) és nehézgépek, például szárítódobok.

Hulladéktelepek és újrahasznosítás:Gyakran párosítvaelektro-hidraulikus markolókvagyemelő mágnesekömlesztett fémhulladék mozgatására és válogatására.

5. Repülés és védelem

Repülőgép összeállítás:Nagy törzsrészek, szárnyak és motorok nagy pontosságú pozicionálása.

Karbantartás, javítás és nagyjavítás (MRO):Teljes repülőgép felemelése futómű munkákhoz vagy motor eltávolításhoz.

6. Raktározás és logisztika (nehéz{0}}terhelés)

Nehézáru-raktárak:Nagy ipari berendezések, transzformátorok vagy nehézgépek tárolása és visszavétele.

Kikötői és intermodális létesítmények:(Portáldaruként) Konténerek kezelésére vagy nehéz rakományok szállítására egy terminálbódéban.

 

20T kétgerendás felső daru gyártási eljárása

1. Projekt meghatározása és tervezési tervezés

Ügyfélkövetelmények elemzése:Erősítse meg a specifikációkat: fesztáv, emelési magasság, üzemi osztály (FEM/ISO), feszültség, vezérlési mód (függő/kabin/rádió) és különleges környezeti feltételek.

Mérnöki tervezés:

Szerkezeti tervezés:A főtartók, a végkocsik és a kocsiváz CAD-modellezése és FEA (végeselem-elemzés) a szilárdság, a merevség (lehajlás: Span/750 vagy egyenlő) és a stabilitás biztosítása érdekében.

Mechanikai tervezés:Emelőszerkezetek (drótkötél, horog, dob, sebességváltó), mozgószerkezetek (kerekek, tengelyek, fékek) és kocsi összeállítás kiválasztása és számítása.

Elektromos tervezés:Sematikus diagramok készítése; a motorok, inverterek (ha változtatható frekvenciájú hajtás), vezérlőpanelek, fedő/kábeltekercs-rendszerek és biztonsági berendezések specifikációi.

Anyagjegyzék (BOM) generálása:Nyersanyagok (acéllemezek, gerendák) és vásárolt alkatrészek (kerekek, csapágyak, motorok, elektromos cikkek) teljes listája.

2. Beszerzés és anyag-előkészítés

Nyersanyag beszerzés:Rendeljen minőségi-ellenőrzött acéllemezeket (jellemzően Q235B/Q345B) és profilokat darabjegyzékenként.

Vásárolt alkatrészek:Forrás által hitelesített kritikus alkatrészek: drótkötél, horgok, motorok, sebességváltók, fékek, elektromos panelek és végálláskapcsolók minősített beszállítóktól.

Anyagvizsgálat:Ellenőrizze az anyagtanúsítványokat (gyári lapokat), és végezze el a beérkező méret-/szemrevételezést.

3. Fő szerkezeti elemek gyártása

Főtartó gyártás (két gerenda):

Vágás:CNC plazma/oxi{0}}szalag- és karimalemezek üzemanyaggal történő vágása pontos méretekre. Élek levágása hegesztéshez.

részegység-:A szövedékek és a karimás lemezek I-gerenda vagy doboz-részbe szerelése fúvókák és rögzítések segítségével a megfelelő dőlés biztosítása érdekében (elő-be kell állítani a felfelé görbületet, hogy kompenzálja a terhelés alatti elhajlást).

Hegesztés:Automatikus merülőíves hegesztés (SAW) hosszú fővarratok számára. Képzett hegesztők végzik a tartozékok kézi hegesztését. Kövesse a WPS (hegesztési eljárás specifikációja) előírásait.

Stressz oldás:(Kritikus/nagy teherbírású{0}}daruk esetén) Hőkezelés a belső hegesztési feszültségek enyhítésére.

Megmunkálás:Sínülés felületeinek marása a felső karimán a sínre szerelés síkságának biztosítása érdekében.

Végkocsi (végkocsi) gyártása:

Két merev hegesztett keret gyártása, amelyek kerékszerelvényeket, ütközőket és csatlakozási pontokat tartalmaznak a tartókhoz.

Kocsikeret gyártás:

Hegesztett keret az emelőegység, a kocsi haladó kerekei és a motorhajtások megtámasztására.

4. Mechanikai összeszerelés és megmunkálás

Kerék és tengely összeállítás:Nyomja-a kerekek rögzítését a tengelyekre, rögzítse a csapágyakat és a házat a kocsi és a kocsi keretébe. Az igazítás kritikus.

Emelőszerkezet szerelvény:A hajtómű, a motor, a fék, a dob és a drótkötél-visszahúzó rendszer felszerelése a kocsivázra. A horogblokk felszerelése.

Sínre szerelés:Szerelőfuratok fúrása és a darusín (pl. QU70 vagy A120) rögzítése mindkét főtartó felső karimájára bilincsekkel vagy hegesztett alátétekkel.

Végső szerkezeti összeillesztés:A két fő tartó csavarkötése a végkocsikhoz nagy szilárdságú{0}}csavarokkal, amelyek a teljes hidat alkotják. Az átlós méretek beállításának ellenőrzése.

5. Elektromos rendszer szerelése

Panel huzalozás:A fő tápegység, a vezérlőpanel és a függőállomás összeszerelése az elektromos diagramok szerint.

A-daru vezetékezése:Híd és kocsi mozgó motorok, kábelköteg rendszer vagy kábeltekercsek, és minden érzékelő (végálláskapcsolók, túlterhelés érzékelő, jeladó) szerelése.

Világítás és biztonsági áramkörök:Darulámpák, vészleállító gombok és hangos riasztó felszerelése.

6. Felület előkészítés és festés

Felülettisztítás:Sörétszórás (Sa 2.5) az összes szerkezeti elemen a rozsda és a marási lerakódás eltávolítására.

Alapozás:Cink{0}}dús epoxi alapozó felhordása közvetlenül a szemcseszórás után.

Köztes és fedőlakkok:Építőbevonatok és végső poliuretán fedőréteg felhordása meghatározott színben. Festékvastagság mérés (DFT).

Maszkolás:Megmunkált felületek, csapágyfelületek és elektromos címkék védelme.

7. Végső összeszerelés és munka tesztelése (FAT - gyári átvételi teszt)

Teszt előtti-ellenőrzés:Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes alkatrészt, a csavarok nyomatékát, az elektromos csatlakozásokat és a biztonsági berendezéseket.

Nincs-terhelési teszt:

Futtassa az emelő-, kocsi- és hídmozgató mechanizmusokat mindkét irányban.

Ellenőrizze a zavartalan működést, ellenőrizze a szokatlan zajokat, és győződjön meg arról, hogy minden végálláskapcsoló megfelelően működik.

Statikus terhelési teszt:

Terhelési teszt aAz SWL 125%-a (25 tonna). Emelje fel a próbaterhelést a talajról, tartsa 10 percig, ellenőrizze, hogy nincs-e tartós elhajlás vagy rendellenesség.

Dinamikus terhelési teszt:

Terhelési teszt aAz SWL 110%-a (22 tonna). Végezzen ismételt emelést, mozgást, és tesztelje az összes funkciót terhelés alatt a teljesítmény ellenőrzése érdekében.

Mérés:Ellenőrizze a legfontosabb paramétereket: hídkerék-beállítás, végkocsi nyomtáv, gerenda dőlés/kihajlás terhelés alatt.

Dokumentáció:Készítsen vizsgálati jelentéseket, tanúsítási dossziét (beleértve az anyagtanúsítványokat, hegesztési naplókat, NDT jelentéseket, ha van ilyen) és kezelési kézikönyveket.

8. Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Logikai szétszerelés:A daru részlegesen szétszerelve van a szállításhoz (jellemzően a végkocsiktól leválasztott tartók, a kocsi leszerelt, az elektromos panelek rekeszbe rakva).

Védőcsomagolás:Az alkatrészeket becsomagolják, rekeszbe csomagolják, és szállítás közben védik a korróziótól és a fizikai sérülésektől.

Szállítási jelölés:Egyértelmű címkézés összeszerelési számokkal és emelési pontokkal a könnyű visszaszerelés érdekében.

9. Helyszín felállítása és üzembe helyezése (képzett technikusok által)

Webhely ellenőrzése:Szerelés előtt ellenőrizze a kifutópályát (beállítás, szint, szelvény, síncsatlakozási hézagok).

Összeszerelés:Szereljen fel végkocsikat a kifutópályán, emelje fel és csatlakoztassa a főtartókat, szerelje fel a kocsit, és csatlakoztassa újra az elektromos rendszereket.

Végső üzembe helyezés és helyszíni tesztelés:Ismételje meg a funkcionális és terhelési teszteket az ügyfél kifutóján, hogy biztosítsa a megfelelő működést a végső környezetben. Átadás ügyfélnek.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.