QDY kétgerendás felső daru

Mi az a QDY kétgerendás felső daru?

A QDY kétgerendás felső daruegy speciális típusú elektromos futódaru (EOT), ahol "QDY"általában azt jelenti"Elektromos kampó, dupla gerenda, európai stílusú"a kínai daruk osztályozási szabványaiban. Modern, hatékony kétgerendás daru kialakítást képvisel, amely gyakran alkalmazza az európai tervezési elveket, az optimalizált tömegre, teljesítményre és biztonsági jellemzőkre összpontosítva.

Tekintse úgy, mint egy nagy-teljesítményű, sokoldalú kétgerendás darukra, amely a nagy teherbírású emelőképességet kifinomultabb és hatékonyabb szerkezeti felépítéssel ötvözi a hagyományos, nagy teherbírású-dobos gerendadarukhoz képest.

 

A QDY kétgerendás felső daruk előnyei

Optimalizált teljesítmény---tömeg arány:Az európai-ihlette kialakítás kiváló szilárdságot és teljesítményt biztosít, miközben minimálisra csökkenti a szerkezeti súlyt, ami csökkentheti a tartószerkezetek költségeit.

Kiváló horogmagasság:A kompakt kocsi és emelő kialakítás maximalizálja a horog alatt elérhető emelési magasságot.

Energiahatékonyság:A modern alkatrészek és az optimalizált kialakítás alacsonyabb üzemeltetési költségeket eredményez.

Sima és precíz működés:A fejlett vezérlőrendszerek kiváló rakománypozícionálási pontosságot tesznek lehetővé.

Fokozott biztonság:Átfogó biztonsági rendszerek védik a személyzetet és a berendezéseket egyaránt.

Sokoldalúság:Alkalmas az ipari alkalmazások széles köréhez a gyártástól a raktározásig.

 

Összehasonlítás: QDY vs. hagyományos duplagerendás daruk

Funkció	QDY dupla gerenda	Hagyományos dupla gerenda
Tervezési filozófia	Optimalizált, európai{0}}stílusú	Hagyományos, gyakran nehezebb
Súly	Könnyebb azonos kapacitáshoz	Jellemzően nehezebb
Horog magasság	Maximum adott épületmagassághoz	Jó, de gyakran kevésbé optimalizált
Vezérlőrendszerek	Általában fejlettebb	Lehet alap vagy haladó
Ideális	Modern, hatékony{0}}létesítmények	Minden ipari alkalmazás

Következtetés:AQDY kétgerendás felső darua felső emelési technológia modern megközelítését képviseli. Egyesíti a kettős gerenda kialakításának rejlő erejét az optimalizált mérnöki elvekkel, hogy kiváló teljesítményt, biztonságot és hatékonyságot biztosítson. Ez ideális választássá teszi azoknak a vállalkozásoknak, akik olyan jó-minőségű, megbízható emelési megoldást keresnek, amely maximalizálja a teljesítményt, miközben potenciálisan csökkenti az összköltséget.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

Itt található az a. összetevőinek részletes lebontásaQDY kétgerendás felső daru.

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a keretrendszer)

Kettős főtartók:A hidat alkotó elsődleges vízszintes gerendák.

Optimalizált tervezés:Tipikusan gyártott doboztartók vagy megerősített I-gerendák, amelyeket európai elvek szerint terveztek a maximális szilárdság-/-tömeg arány érdekében.

Könnyű szerkezet:Úgy tervezték, hogy könnyebb legyen, mint a hagyományos kettős tartók, miközben megtartja a kiváló szilárdságot és merevséget.

Végkocsik:A híd mindkét végén lévő szerkezetek, amelyekben a kerekek és a meghajtó mechanizmusok találhatók.

Kompakt kialakítás:Az európai{0}}stílusú végtargoncák gyakran áramvonalasabb kialakításúak.

Precíziós megmunkálás:A pontos megmunkálás zökkenőmentes haladást és beállítást biztosít.

Kifutópálya rendszer:

Kifutópálya gerendák:Nehéz I-gerendák vagy dobozszelvények, amelyeket oszlopok támogatnak.

Futósínek:A kifutópálya gerendáira szerelt acélsínek.

Daru ütközők:Ütéselnyelő{0}}eszközök a kifutópálya végén.

2. Emelő- és utazórendszer (The Workhorse)

Kompakt elektromos emelőegység:

Nagy{0}}hatékonyságú motor:Az elektromos motort a QDY alkalmazásokban való optimális teljesítményre tervezték.

Precíziós sebességváltó:Sima erőátvitelt és sebességcsökkentést biztosít.

Drótkötél dob:Precíziós{0}}megmunkálás az egyenletes kötéltekercselés érdekében.

Több fék:Elsődleges és biztonsági fékrendszerek.

Alacsony-profilú kocsi:

Kompakt keret:Úgy tervezték, hogy minimalizálja a magasságot, miközben megőrzi az erőt.

Kocsikerekek és hajtás:Precíziós kerekek és külön hajtómotor a keresztirányú mozgáshoz.

Horgos blokk:Optimalizált kialakítás több tárcsával a mechanikai előnyök érdekében.

Hídutazási hajtások:

Nagy{0}}hatékonyságú motorok:A daru meghajtására szolgáló végkocsikra szerelt motorok.

Precíziós kerekek:Karimás kerekek, amelyek a futópálya síneken futnak.

 

3. Erő-, vezérlő- és mozgásrendszerek (az idegek)

Tápegység rendszer:

Vezetőkar rendszer:A kifutópályával párhuzamosan futó zárt erőrudak.

Festoon rendszer:Kocsi- és sínrendszer rugalmas tápkábelekhez.

Vezérlőfelület:

Pendant Station:Ergonomikus függő vezérlődoboz.

Rádió távirányító:Vezeték nélküli működés fejlett funkciókkal.

Kezelői fülke:Opcionális klímaszabályozott{0}}kabin.

Vezérlőpult:

Programozható logikai vezérlő (PLC):Fejlett vezérlőrendszer.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Alapfunkció minden mozgáshoz.

Védőeszközök:Túlterhelési relék és megszakítók.

4. Kritikus biztonsági rendszerek (The Lifeline)

Terhelési pillanat jelző (LMI):Folyamatosan figyeli a rakomány súlyát és a daru stabilitását.

Limit kapcsolók:

Emelő felső/alsó határértéke:Megakadályozza a túl-emelést.

Utazási korlátok:Megállítja a darut és a kocsit határokon.

Fékrendszerek:

Emelőfék:Automatikus teher{0}}tartófék.

Utazási fékek:Elektromos vezérlésű fékek minden mozgásnál.

Ütközésgátló-rendszer:Opcionális rendszer több daru alkalmazáshoz.

Vészleállító rendszerek:Több E{0}}stop gomb a stratégiai helyeken.

Figyelmeztető eszközök:Kürtök és lámpák a daruk mozgására figyelmeztető jelzésekhez.

5. Európai tervezési jellemzők

Optimalizált acélszerkezetek:Könnyebb súly megőrzött erővel

Kompakt méretek:Jobb helykihasználás

Fokozott korrózióvédelem:Kiváló festési rendszerek

Moduláris kialakítás:Könnyebb karbantartás és alkatrészcsere

Energiahatékony{0}}komponensek:Alacsonyabb működési költségek

Összefoglalás: A QDY kettős gerenda legfontosabb jellemzői

Összetevő	QDY kettős gerenda jellemző
Tartók	Optimalizált európai dizájna legjobb szilárdság{0}}/-tömeg arány érdekében
Emelő	Kompakt, nagy{0}}hatékonyságtervezés
Targonca	Alacsony-profila maximális horogmagasság érdekében
Ellenőrzés	Fejlett VFD-kkelszabvány szerint
Biztonság	Átfogó rendszerekbeleértve az LMI-t is

 

Vázlat

Fő műszaki

 

 

A QDY kétgerendás felső daru előnyei

Ez a kialakítás jelentős előnyöket kínál az egygerendás{0}}darukhoz és más emelési megoldásokhoz képest, különösen az igényes alkalmazásokhoz.

1. Kiváló emelőképesség és nagy teherbírású-teljesítmény

Nagyobb kapacitás:A kettős{0}}gerendás szerkezet hatékonyabban osztja el a terhelést, így sokkal nagyobb emelőképességet tesz lehetővé, jellemzően 5 tonnától 500 tonnát meghaladóig.

Merevség és stabilitás:A kettős-tartós kialakítás kivételes merevséget biztosít, minimálisra csökkentve a nagy terhelések alatti elhajlást (megereszkedést). Ez precíz és stabil emelést biztosít, ami kritikus fontosságú kényes vagy drága terhek esetén.

2. Megnövelt horogmagasság

Az emelő fel van szerelvetetejéna tartók közül, nem függesztvealattőket. Ez a konfiguráció az épület teljes magasságát kihasználja, és lényegesen nagyobb horgos emelési magasságot biztosít, mint az azonos épületmagasságú egyetlen-gerendás daru. Ez nagy előnyt jelent a magasságkorlátozott létesítményekben.

3. Tartósság és hosszú élettartam

A nagy teherbírású-acélszerkezetekkel és jó-minőségű alkatrészekkel épült QDY daruk intenzív, ciklikus használatra készültek zord ipari környezetben (pl. gyárak, öntödék, acélmalmok). Kiváló hosszú távú{5}}megbízhatóságot kínálnak.

4. Továbbfejlesztett biztonság és ellenőrzés

Robusztus felépítés:A robusztus kialakítás eleve magas biztonsági tényezőt biztosít.

Fejlett vezérlőrendszerek:Változófrekvenciás hajtásokkal (VFD) felszerelhetők a sima gyorsítás és lassítás érdekében, megakadályozva a rakomány kilengését és a pontos pozicionálást.

Átfogó biztonsági eszközök:Az alapfelszereltség gyakran tartalmaz túlterhelés-határolókat, végálláskapcsolókat mind a hídon, mind a kocsin történő utazáshoz, vészleállító gombokat és a motor hővédelmét.

5. Rugalmasság és testreszabás

A QDY daruk nagymértékben testreszabhatók. A lehetőségek a következők:

Különféle vezérlési módok (függővezérlés, rádiós távirányító vagy kabinvezérlés).

Speciális emelők (pl. robbanásbiztos-alacsony-magasság).

Speciális markolók (tekercsekhez, mágnesekhez stb.).

Portáltartozékok kétgerendás portáldaru létrehozásához.

6. Könnyű karbantartás és szervizelhetőség

A felső -felszerelt emelő és a tartókon található tágas járdák sokkal könnyebbé teszik a technikusok számára az összes mechanikai és elektromos alkatrész elérését, ellenőrzését és karbantartását a szűkösebb kialakításokhoz képest.

 

A QDY kétgerendás felső daru alkalmazásai

Erősségüknek, megbízhatóságuknak és sokoldalúságuknak köszönhetően a QDY kétgerendás daruk az iparágak széles körében nélkülözhetetlenek.

1. Gyártó és összeszerelő üzemek

Autóipar:Motorok, alvázak és nagy karosszériaelemek összeszerelősorok mentén történő mozgatásához.

Nehézgép gyártás:Nagy gépvázak, alkatrészek és késztermékek emelése és pozicionálása.

Általános gyártóüzletek:Nyersanyagok (acéllemezek, gerendák) kezelése, nagyméretű hegesztett szerkezetek mozgatása.

2. Acélraktárak és fémszolgáltató központok

Acéltekercsek, lemezek, rudak és csövek be- és kirakodása teherautókról, valamint raktározási udvarokban vagy raktárakban. Gyakran használják C-kampókkal vagy elektromágnesekkel.

3. Hulladéktelepek és újrahasznosító létesítmények

Markolókkal vagy mágnesekkel felszerelve a nehéz, terjedelmes fémhulladék kezelésére és válogatására.

4. Energiatermelés és nehézgépészet

Víz- és hőerőművekben turbinák, generátorok és transzformátorok kezelésére telepítés és karbantartás során.

5. Papír- és cellulózipar

Hatalmas papírtekercsek és nyersanyagok mozgatása speciális papírtekercs horgokkal.

6. Szállítás és kikötői logisztika (beltéri portálrendszerek részeként)

A kikötők raktárterületein használják nehéz konténerek és rakományok mozgatására.

7. Vasúti Műhelyek

Mozdonyok és vasúti kocsik emelésére karbantartáshoz és javításhoz.

 

A QDY kétgerendás felső daru gyártási folyamata egy összetett, több-lépcsős művelet, amely ötvözi a nehéz acélgyártást, a precíziós megmunkálást és az elektromos összeszerelést. Szigorú minőség-ellenőrzési protokollokat követ a biztonság és megbízhatóság biztosítása érdekében.

Itt található a tipikus gyártási folyamat részletes lebontása:

 

1. fázis: Tervezés és tervezés

Ez az alapfázis a fizikai munka megkezdése előtt.

Ügyfélkövetelmények elemzése:A mérnökök áttekintik a konkrét követelményeket: kapacitás (pl. 32/5 tonna), fesztáv, emelési magasság, üzemi osztály (pl. A5, A6) és bármilyen speciális igény (pl. robbanásbiztos, magas hőmérsékletű környezet).

Szerkezeti tervezés:A CAD (Computer{0}}Aided Design) szoftver segítségével a mérnökök megtervezik a főtartókat, a végkocsikat és a kocsivázat. A végeselem-elemzést (FEA) gyakran használják a feszültség, az elhajlás és a dinamikus terhelések szimulálására, hogy optimalizálják a tervezést a szilárdság és a súly szempontjából.

Mechanikai és elektromos tervezés:Ez magában foglalja a hajtásrendszerek (motorok, hajtóművek, kerekek), az emelőszerkezet, valamint a panelekkel, változó frekvenciás hajtásokkal (VFD) és biztonsági berendezésekkel ellátott teljes elektromos vezérlőrendszer kiválasztását és tervezését.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Részletes lista készül az összes nyersanyagról (acéllemezek, profilok) és a vásárolt alkatrészekről (emelő, motorok, fékek, drótkötél, kerekek).

 

2. fázis: Nyersanyag és alkatrész beszerzés

Acéllemezek és profilok:A kiváló-minőségű acéllemezeket (jellemzően Q235B vagy Q345B a kínai szabványok szerint, egyenértékű az S235JR/S355JR-rel) a szükséges méretekben és vastagságban szerzik be.

Vásárolt alkatrészek:A kritikus alkatrészeket jó hírű beszállítóktól szerzik be. Ezek a következők:

Emelő egység (házon belül{0}} gyártható vagy megvásárolható)

Elektromos motorok hídon és kocsin történő utazáshoz

Reduktoros sebességváltók

Kerekek és tengelyek

Fékek

Elektromos alkatrészek (vezérlők, kontaktorok, végálláskapcsolók, VFD-k, kábelezés)

Csapágyak

 

3. fázis: Fő acélgyártás és megmunkálás

Ez a gyártási folyamat magja.

1. Főtartó gyártása:

Vágás:Az acéllemezeket CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel a kívánt méretre és alakra vágják a nagy pontosság érdekében.

Web/karima előkészítése:Előkészítik a függőleges bordalemezeket és a vízszintes felső/alsó karimalemezeket. A hosszú fesztávok esetén a tartókat gyakran kúpos "I-gerenda" profilként tervezik (középen szélesebb), hogy optimalizálják a szilárdság-/-súly arányát.

Összeszerelés és hegesztés:A gerendák nagyméretű tartókra vannak felszerelve, hogy biztosítsák az egyenességet és a megfelelő dőlést (előre beállított felfelé -hajlítás a terhelés alatti elhajlás ellen). Ez egy kritikus lépés. A merülőíves hegesztést (SAW) gyakran használják a mély behatolás és a hosszú varratok jó-minőségű, egyenletes hegesztése miatt.

Stressz oldás:Hegesztés után a főtartók gyakran feszültségmentesítő hőkezelésen esnek át egy nagy kemencében. Ez az eljárás megszünteti a hegesztés során keletkező belső feszültségeket, megakadályozza a későbbi torzulásokat és biztosítja a méretstabilitást.

Megmunkálás:A végkocsik és a kocsisínek illeszkedő felületeit gyalu- vagy marógéppel megmunkálják, így biztosítva a tökéletesen sík és vízszintes felületet.

2. Végkocsi (teherautó vég) gyártása:

A végkocsik acél profilokból és lemezekből készülnek.

Ezekben helyezkednek el a kerekek, a hajtómotorok és a sebességváltók a hídmozgáshoz.

A kerékalapok pontos tűrésekre vannak fúrva és megmunkálva, hogy biztosítsák a megfelelő beállítást, és hogy minden kerék érintkezzen a futópálya síneivel.

 

4. fázis: Mechanikai összeszerelés

1. Híd összeállítás:

A két főtartó egymással párhuzamosan van elhelyezve, és nagyszilárdságú csavarokkal vagy hegesztéssel összekapcsolva a végkocsikkal a teljes hídszerkezetet alkotja.

Akocsisínekpontosan be vannak állítva és csavarozva a főtartók tetejére.

2. Kocsikeret összeállítás:

A kocsiváz össze van szerelve, és rá vannak szerelve kerekei, hajtásai és a fő emelőegység (beleértve a drótkötéldobot, a motort, a sebességváltót és a horogblokkot).

3. Meghajtórendszer telepítése:

A meghajtó egységek (motor, sebességváltó, tengelykapcsoló) a végkocsikra (hídmozgáshoz) és a kocsi keretére (a kocsi mozgásához) vannak felszerelve.

Az összes mechanikai alkatrész egy vonalba van állítva, hogy megakadályozza a bekötést és az idő előtti kopást.

 

5. fázis: Elektromos rendszer telepítése

Kábeltekercselő rendszer:A daru fő áramellátó rendszere (pl. vezetőrudak vagy védőrudak) a hídtartó mentén van felszerelve.

Vezérlőpult telepítése:A fő vezérlőpanel, a VFD-k és más elektromos alkatrészek védett burkolatban vannak felszerelve, általában a hídtartóra.

Vezeték:Minden motor, fék, végálláskapcsoló és biztonsági berendezés az elektromos kapcsolási rajz szerint van bekötve.

Kezelői vezérlőállomás:A függő vezérlőállomás (a darura akasztott) vagy egy rádiós távirányító rendszer csatlakoztatva van és tesztelve van.

 

6. fázis: Felületkezelés és festés

Felület előkészítés:A daru teljes szerkezetét szemcseszórással{0}}fújják fel, hogy eltávolítsák a marási lerakódást, a rozsdát és a hegesztési salakot, így tiszta, érdes felület jön létre az optimális festéktapadáshoz.

Alapozás:Közvetlenül a szemcseszórás után rozsdagátló{0}}primert alkalmazunk az oxidáció megelőzése érdekében.

Festés:Több réteg kiváló minőségű-ipari zománcfestéket hord fel. A szín gyakran az ügyfél specifikációja vagy a szabványos gyári gyakorlat szerint történik (pl. nemzetközi narancssárga/sárga a láthatóság érdekében). A festési eljárás megvédi a darut a korróziótól ipari környezetben.

 

7. fázis: Gyári átvételi tesztelés (FAT)

A szállításhoz való szétszerelés előtt a teljesen összeszerelt darut szigorú tesztelésnek vetik alá.

Szemrevételezés:Méretek, hegesztési minőség és összeszerelés ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:A daru, a kocsi és az emelő minden irányban működtetése, hogy ellenőrizze az összes kezelőszerv és végálláskapcsoló zavartalan működését, megfelelő sebességét és működőképességét.

Statikus terhelési teszt:Az emelő felemelése próbaterheléssel történik25%-kal nagyobb, mint a névleges kapacitás(a FEM/ISO szabványoknak megfelelően). A terhelést 10-15 percig tartják, hogy ellenőrizzék a szerkezeti deformációt, a hegesztési varrat integritását és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:A darut próbaterheléssel üzemeltetik10%-kal nagyobb, mint a névleges kapacitás. Minden mozgást tesztelnek, hogy biztosítsák a dinamikus igénybevétel melletti teljesítményt.

Elektromos biztonsági tesztek:Ellenőrzik a szigetelési ellenállást, a földelés folytonosságát, valamint az összes vészleállító és biztonsági áramkör megfelelő működését.

 

8. fázis: Szétszerelés, csomagolás és szállítás

A FAT-on való áthaladás után a darut gondosan szétszereljük szállítható részekre (főtartók, végkocsik, kocsi, elektromos panelek).

Minden alkatrész professzionálisan csomagolt és szállítás közbeni sérülések ellen védett.

Ezeket a vevő telephelyére szállítják, ahol a műszaki személyzet összeszereli és felszereli.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.