Dupla gerenda markolatú vödör híddaru

Mik azok a dupla gerenda markolatú híddaru?

A Dupla gerenda markolatú vödör híddaruegy felső daru két főtartóval (gerendával), amely sínen fut egy öbölben vagy udvaron átívelő híd mentén. Fel van szerelve egy speciálismegragadni a vödröt(más néven kagylóvödör) ömlesztett anyagok kezelésére.

Ez azigásló laza ömlesztett szilárd anyagokhozolyan iparágakban, mint a kikötők, erőművek, acélgyárak és hulladékudvarok.

 

Főbb előnyök

Nagy hatékonyság:Teljesen gépesített, gyors kerékpározás a nagy mennyiségű{0}}átvitel érdekében.

Sokoldalúság:Egy daru több pontot is kiszolgálhat (raktárkészlet, átrakóállomás, feldolgozósor).

Helykihasználás:Felső teret használ, felszabadítja a talajt a tárolás és a járművek számára.

Csökkentett munkaerő:Minimalizálja vagy kiküszöböli a homlokrakodók,{0}}kotrógépek és a kézi munka szükségességét.

Tokozási képesség:Épületben elhelyezhető vagy szabadban üzemeltethető.

 

Tervezési szempontok és kiválasztási tényezők

Az ilyen daru meghatározásakor a mérnököknek figyelembe kell venniük:

Tényező	Megfontolások
Kapacitás	A markoló súlya + az emelt anyag maximális súlya. (pl. 10 tonnás daru 2 tonnás markoló=8-tonnás hasznos teherrel).
Span	Távolság a futópálya sínek között. Meghatározza a híd kialakítását és költségét.
Duty Class	Milyen intenzíven fogják használni (pl. FEM/ISO M6, M7 vagy M8 nagy igénybevételű, folyamatos működéshez).
Vezérlőrendszer	Vezetőfülke-üzemeltethető(kezelő fülkében a darukon) illRádió távirányító(kezelő a földön).
Környezet	Beltéri, kültéri, korrozív (sós víz), robbanásveszélyes (szénpor) vagy magas/alacsony hőmérsékleten.
Fogás típusa és mérete	Az anyag sűrűségéhez, csomóméretéhez és koptatóképességéhez igazodva.
Elektromos alkatrészek	Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD) a sima mozgásért és pontosságért.

Összegzés

Lényegében aDupla gerenda markolatú vödör híddaruaz anagy-kapacitású, ipari-méretű robotkar sínen. Kettős-gerendás kialakítása robusztusságot biztosít a nagy terhelésekhez és a széles fesztávhoz, míg a markolókanál egyszerű emelőből egy emelővé alakítja.precíziós ömlesztett anyagmozgató rendszer. Ez egy jelentős tőkebefektetés, amelynek célja a nyersanyagmozgás alapvető logisztikájának automatizálása és racionalizálása.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

1. Hídszerkezet és hosszú utazási rendszer

Ez az elsődleges keret, amely az egész darut mozgatja az épület vagy az udvar mentén.

Főtartók (kettős gerendák):A két elsődleges, párhuzamos teher-tartó gerenda. Jellemzően robusztusdoboztartók(hegesztett acéldobozok) a kiváló torziós merevség és szilárdság érdekében, nagy távolságok (30-100 m+) áthidalására alkalmasak. Feltartják a kocsit, az emelőt és a teljes rakományt.

Végkocsik:A kerekes szerelvények a hídtartók mindkét végén. Minden végkocsi a következőket tartalmazza:

Kerekek (utazókerekek):Két vagy több dupla{0}}karimás acélkerék, amelyek a kifutópálya síneken haladnak.

Tengelyek és csapágyak:A kerekek alátámasztására.

Tartalmazza ahídhajtó motor, redukciós sebességváltó, fékés tengelykapcsoló egy vagy több kerék meghajtásához.

Hídhajtás:Általában 2 vagy 4 motor (végkocsinként egy vagy kettő) a szinkronizált mozgáshoz.Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD)alapfelszereltség az egyenletes gyorsulás, a pontos pozicionálás és a csökkentett mechanikai igénybevétel érdekében.

2. Trolley & Cross Travel System

Az emelőt hordozó egység, amely a híd mozgására merőlegesen halad.

Kocsikeret:Merev acélváz, amely a főtartók tetejére szerelt síneken fut.

Kocsikerekek és sínek:Kerekek (általában 4 vagy 8), amelyek a főtartók tetejére rögzített kocsisíneken futnak.

Trolibusz meghajtás:A következőkből állhajtómotor(ok), sebességváltó, fék és hajtott kerekekhogy ide-oda mozgassa a kocsit a daru fesztávján.

Puffer és lökhárító:Ütéscsillapító-eszközök a kocsi keretének végein a túlzott-utazási sérülések elkerülése érdekében.

3. Emelés és markoló működési mechanizmus

Az emelő és megragadó funkció szíve. Egy kapaszkodós daru esetében ez összetettebb, mint egy hagyományos horgos daru.

Fő emelőegység:Elsődleges csörlő a markoló emeléséhez és leengedéséhez.

Emelő motor:Nagy-nyomatékú, nagy teherbírású-villanymotor.

Emelő sebességváltó:Csökkenti a motor fordulatszámát az erőteljes emelési nyomaték elérése érdekében.

Emelődob:Egy nagy acélhenger, amely körül aemelő drótköteleksebesültek. A dobon megmunkált hornyok vannak a kötél vezetésére.

Emelőfék:Hibabiztos, rugós{0}}elektromosan kioldott rögzítőfék. Az áramellátás megszűnése esetén automatikusan bekapcsol.

Kötélhúzás:A drótkötelek speciális elrendezése a dobból, átkévéket(szíjtárcsák), le a markolatig.

Grab működési mechanizmus:Ez a markolat típusától függően eltérő.

4-kötéllel (kötéllel működtetett) markolóhoz:

Segédemelő (záró emelő):Egy második, független csörlő (saját motorral, sebességváltóval, dobbal és fékkel), amely a markolópofák nyitására és zárására szolgál. Kötelei a markoló zárószerkezetéhez csatlakoznak.

Motoros markolóhoz:

Tápkábel orsó:Egy rugós- vagy motoros-kábeltekercs látja el árammal a markolat belső motorját egyfüggő kábel.

Fogómotor:A markolófej belsejében található villanymotor, amely egy fogaskeréken keresztül közvetlenül hajtja meg a pofákat.

 

4. A markolókanál (kagyló) szerelvény

A speciális vég{0}}effektor.

Fej (vagy Shell):A központi ház, amely a pofák csuklós mechanizmusát tartalmazza. Megvanemelőfülekaz emelőkötelekhez való csatlakoztatáshoz.

Pofák (vagy kagylók):A két (vagy néha több) csuklós fél, amely belemélyed az anyagba. Nagyon nehezek, és gyakran kopásálló-acéllal vagy kemény burkolattal vannak bevonva a kopásállóság érdekében.

Zsanércsapok és perselyek:Nagy teherbírású-csapok, amelyek lehetővé teszik a pofák elfordulását.

Motoros markolókhoz:Belső sebességváltó, motor és összekötő rendszer a pofák nyitásához/zárásához.

Kötélfogókhoz:A kötelek és láncszemek a kötél húzását pofamozgássá alakítják.

5. Elektromos és vezérlőrendszer

A daru idegrendszere és agya.

Fő tápegység:

Festoon rendszer / kábeltekercs:3 fázisú váltakozó áramot szolgáltat a mozgó hídnak. Akábeltekercsvagyfüzérdíszítés(felfelé csúszó kábeltartó) használják.

Fő áramköri megszakító/leválasztó:A biztonság és a leválasztás érdekében.

Vezérlőfülke vagy távirányító:

Kezelői fülke:Zárt, gyakran{0}}légkondicionált kabin a kocsira vagy a hídra függesztve. Tartalmaz:

Távirányító rendszer:Ma gyakoribb. Az operátor arádiós távirányító(függő vagy öv{0}}csomagadó) a teljes mozgásszabadság és a talajon való láthatóság érdekében.

Vezérlőpult / szekrények:Helyezze be a programozható logikai vezérlőt (PLC), kontaktorok, VFD-kés védőrelék.

Parancseszközök: Fővezérlőkvagyjoystickok(általában kettő: egy a hídon/kocsival történő utazáshoz, egy az emelő/markoló műveletekhez).

Biztonsági és korlátozó eszközök:

Limit kapcsolók:Utazás-végére-hídon, kocsin és emelőn.

Ütközésgátló-rendszerek:Érzékelők, amelyek megakadályozzák, hogy ugyanazon a kifutón lévő daruk egymásnak csapódjanak.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Figyeli a rakomány súlyát, és túlterhelés elleni védelmet biztosít-.

Szélmérő:Kültéri daruk esetén a szélsebességet méri, és riasztást vagy automatikus{0}}leállást indíthat el.

Vészleállító gombok:Több stratégiai ponton található.

6. Támogató infrastruktúra

Kritikus, gyakran rögzített alkatrészek.

Kifutópálya rendszer:

Kifutó gerendák:Nehéz acél I{0}}gerendák vagy gyártott tartók, amelyek megtámasztják a darusíneket. Épületoszlopokra vagy külön portálszerkezetre vannak felszerelve.

Daru sínek:Precíziós acélsínek (plAISCvagyCRprofilok) rögzítve a futópálya gerendáihoz, hogy a daru kerekei ráfussanak.

Sínkapcsok és rögzítők:Rögzítse a sínt a gerendához.

Gyűjtők (fülkés{0}}darukhoz):

Vezető rudak / sínek:Szigetelt villamosított rudak futnak végig a kifutón.

Cipőgyűjtők:Rugós{0}}cipők a darukon, amelyek végigcsúsznak a vezetőrudakon, hogy felvegyék az áramot a hídhajtáshoz.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Szerkezeti és teljesítménybeli előnyök

Nagy terhelhetőség és stabilitás: A kettős gerendás kialakítás kiváló torziós merevséget és terheléselosztást biztosít, lehetővé téve az 5-től 500+ tonnáig terjedő kapacitást minimális elhajlás mellett

Hosszú fesztávolságú képesség: 20-120 méter átnyúlás köztes támasz nélkül, maximalizálva a hasznos alapterületet/udvart

Nagy teherbírású-tartósság: Folyamatos működésre (FEM/ISO M7-M8 terhelési osztályok) készült, 20-30+ éves élettartammal

Precíziós vezérlés: A modern VFD meghajtók egyenletes gyorsítást és precíz pozicionálást tesznek lehetővé (±10 mm-es pontosság)

2. Működési és hatékonysági előnyök

Teljes anyagmozgatási ciklus: Egyetlen rendszer végzi a felvételi, szállítási és kiürítési műveleteket

Nagy áteresztőképesség: A ciklusidő akár 2-3 perc (pl. 25 tonnás markolók mozgó 500+ tonna/óra)

Automatizálás kész: Könnyen integrálható PLC rendszerekkel, RFID-vel és mérlegrendszerekkel a félig/teljes automatizálás érdekében

Csökkentett munkaerőköltségek: Egy operátor több elülső{0}}rakodót és azok operátorait helyettesíti

Minden-időjárási művelet: Működhet olyan körülmények között, amikor a kerekes berendezés meghibásodik (eső, hó, szélsőséges hőmérséklet)

3. Gazdasági és környezeti előnyök

Alacsonyabb működési költség: A villamos energia költsége jellemzően 40-60%-kal kevesebb, mint a dízel berendezések tonnánként

Minimális talajlábnyom: Felső teret használ, szabadon tartja a földterületeket a tárolás és a forgalom számára

Csökkentett kiömlés és por: A zárt átadási helyek és a szabályozott lerakás minimalizálja az anyagveszteséget és a porképződést

Energia-visszanyerés: A modern visszatápláló hajtások visszatáplálhatják a fékezési energiát a hálózatba

Alacsony karbantartás: Egyszerű kerék/sín interfész versus összetett hidraulikus rendszerekkel a mobil berendezésekben

4. Biztonság és sokoldalúság

Lényegében biztonságosabb: Elválasztja az embert és a gépet; a kezelő védett fülkéből vagy biztonságos távolságból dolgozik

Több fogási lehetőség: A gyors{0}}csererendszerek különböző megragadásokat tesznek lehetővé a különböző anyagokhoz

Alkalmazható elrendezés: Több felvételi és kiürítési pontot is kiszolgálhat nagy területen

Katasztrófaálló: A megemelt kialakítás védelmet nyújt az árvizek és a talajszintű -incidensek ellen

 

1. Energia szektor

Alkalmazás	Tipikus anyagok	Különleges jellemzők
Szénkezelés(Erőművek)	Kifutott-szén, mosott szén	Porálló-motorok, tűzálló-bevonatok, automatizált keverőrendszerek
Biomassza növények	Faforgács, pellet, mezőgazdasági{0}}hulladék	Korrózióvédelem, szikraálló-konstrukció
Pazarlás-az-energiára	MSW, RDF, SRF	Zárt kabinok HEPA szűréssel, megerősített markolókkal a vegyes hulladékhoz

 

2. Portok és tömeges terminálok

Alkalmazás	Skála	Konfiguráció
Hajó kirakodás	500-5000 TPH	Gantry típusú hosszú kinyúlással, hajó pozicionáló rendszerekkel
Raktárgazdálkodás	50.000-500.000 tonnás cölöpök	Sínre szerelt-halmozási/visszanyerési automatika
Átrakodás	Hajók/teherautók/vasút között	Magas{0}}ciklus, gyors váltás

 

3. Fémek és bányászat

Alkalmazás	Anyagjellemzők	Daru követelmények
Hulladékudvarok	Sűrű, koptató, szabálytalan	Nagy teherbírású markolók (5-50 tonna), mágneses opciók, megerősített szerkezetek
Érckezelés	Nagy sűrűségű, koptató hatású	Kopásálló-betétek, nagy-kapacitású kialakítás (akár 100 tonnás markolók)
Salakfeldolgozás	Forró anyagok (400 fokig)	Hővédő pajzsok, speciális ötvözetek, víz{0}}hűtéses alkatrészek

 

4. Építőanyagok és vegyi anyagok

Ipar	Kezelt anyagok	Különleges szempontok
Cement	Klinker, mészkő, gipsz	Porrobbanás elleni védelem, precíziós adagolórendszerek
Aggregátumok	Homok, kavics, zúzott kő	Kopásvédelem, nagy mennyiségű{0}}kezelés
Műtrágyák	Karbamid, hamuzsír, foszfátok	Korrózióvédelem, nedvességre{0}}érzékeny kezelés
Gabona és élelmiszer	Búza, kukorica, szójabab	Élelmiszer-minőségű-szabványok, robbanásbiztos-konstrukció

 

5. Speciális alkalmazások

Gát- és folyógazdálkodás: Kotrott anyagok kezelése, üledék eltávolítása

Katasztrófaelhárítás: Törmelékmentesítés, gyors anyagmozgatás

Újrahasznosítási létesítmények: Ömlesztett újrahasznosítható anyagok válogatása és mozgatása

Öntödék: Koksz, homok és öntvények kezelése

 

1. FÁZIS: MÉRNÖKI ÉS TERVEZÉS

1.1 Koncepcionális és részletes tervezés

Ügyfélspecifikációk áttekintése: A kapacitás, a fesztáv, a munkaciklus, a kezelt anyag és a környezeti feltételek elemzése.

CAD modellezés: A teljes darurendszer 3D modellezése (például SolidWorks, Tekla vagy AutoCAD Inventor szoftverrel).

Strukturális elemzés: Végeselem-elemzés (FEA) a feszültségek, elhajlások és dinamikus terhelések szimulálására a tartókon, a végtargoncákon és a kocsikon.

Mechanikai és elektromos tervezés: Motorok, sebességváltók, fékek kiválasztása, vezérlőrendszerek és kapcsolási rajzok tervezése.

Anyagjegyzék (BOM) generálása: Átfogó lista az összes nyersanyagról, vásárolt alkatrészekről és szabványos alkatrészekről.

1.2 Beszerzés és logisztika

Nyersanyag rendelés: Acéllemezek (S355JR, Q345B), profilok, kovácsolások beszerzése főtartókhoz.

Vásárolt alkatrészek: Szabványos cikkek beszerzése (kerekek, csapágyak, motorok, sebességváltók, VFD-k, PLC-k, drótkötelek, elektromos panelek).

Vödör gyártás/beszerzés: A markoló beépíthető-házon belül speciális alkatrészként, vagy beszerezhető egy erre kijelölt markológyártótól.

 

2. FÁZIS: FŐ ALKATRÉSZ GYÁRTÁS

2.1 Főtartó gyártás (a fő folyamat)

Ez a legkritikusabb gyártási tevékenység, amelyet általában egy erre a célra szolgáló gyártósoron végeznek.

1. lépés: Az acéllemez előkészítése

Sörétszórás: A lemezeket megtisztítják és védő alapozó bevonatot kapnak.

CNC vágás: A lemezeket CNC plazma- vagy oxi{0}}üzemanyag-vágógépekkel pontos formára vágják. A hegesztéshez szükséges ferde szögeket elkészítik.

2. lépés: Web és karima rész-összeállítás

Merevítő hegesztés: A belső hosszanti és keresztirányú merevítőket rögzítőelemben hegesztik a szalaglemezre, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Karima hegesztés: A felső és az alsó karimalemezek a segítségével csatlakoznak a szalagszerelvényhezmerülőíves hegesztés (SAW). Ez automata hegesztőgépeken történik a mély, egyenletes és nagy szilárdságú hegesztések biztosítása érdekében.

3. lépés: Doboztartó zárása

A második szövedék és a karima hozzáadva a teljes dobozrész kialakításához.

Szekvenciális hegesztés: A hegesztés meghatározott sorrendben történik a hőtorzulás szabályozása érdekében.

4. lépés: Stresszoldás és kiegyenesedés

Vibrációs stresszoldásvagy helyi hőkezelést gyakran alkalmaznak a belső hegesztési feszültségek enyhítésére.

Gerenda kiegyenesítése: Használjon hidraulikus préseket vagy lángegyengetést a vetemedés vagy dőlésszög-eltérés kijavításához.

5. lépés: Megmunkálás és fúrás

A tartók végeit megmunkálták, hogy tökéletes, szögletes illeszkedést biztosítsanak a végtargonca csatlakozásokkal.

A csatlakozócsavarok furatait aradiális fúróvagy CNC fúrógép a pontosság érdekében.

6. lépés: Szerelés a kocsisínre

A kocsi futófelülete aprólékosan be van igazítva, és a tartó tetejére hegesztett vagy csavarozott. Precíziós szintek használatosak a párhuzamos igazítás és síkság biztosítására.

2.2 Teherautó gyártása

Keret hegesztés: Merev végű targoncák vázának gyártása acéllemezből.

Kerékszerelés: Nyomjuk-a kerekek felszerelését a nagy teherbírású-csapágyakkal rendelkező tengelyekre. A tengelydobozok a keretre vannak felszerelve.

Meghajtóegység integráció: A hídhajtó motor, a sebességváltó és a tengelykapcsoló egységként van felszerelve a keretre.

2.3 Kocsikeret gyártás

Hasonló eljárás a gerendagyártáshoz, de kisebb méretben. A hangsúly egy merev platform létrehozásán van, amely hordozza az emelőegységeket.

A tengelytáv rögzítési pontjainak pontos megmunkálása kritikus fontosságú a gördülékeny haladáshoz.

2.4 Markolókanál gyártás

Vágás és formázás: A nagy-kopású területeket (pofák, vágóélek) vastag, kopásálló-acélból (Hardox, AR400) vágják.

Összeszerelés és hegesztés: A pofák a fejegységhez csuklósan vannak rögzítve. A hegesztés itt kritikus, és gyakran kézi munkát használMetal Inert Gas (MIG)hegesztés a vezérléshez.

Megmunkálás: A perselyfuratok és forgáspontok a zökkenőmentes működés érdekében megmunkálva vannak.

Dinamikus kiegyensúlyozás(motoros markolókhoz): A forgó egység kiegyensúlyozott a vibráció minimalizálása érdekében.

 

3. FÁZIS: MECHANIKAI ÖSSZESZERELÉS ÉS FESTÉS

3.1 Elő-Összeszerelés gyárilag (próbafelszerelés

Tartótartó-Vége teherautó-kapcsolatot: A két főtartó a végkocsikhoz van csavarozva, így a teljes hidat alkotják. A beállítást lézerrel ellenőrzik.

Trolley Dry Fit: A kocsi keretét a tartókra kell helyezni az illeszkedés és az elmozdulás ellenőrzéséhez.

Cél: Bármilyen illesztési probléma azonosítása és kijavítása{0}}a szétszerelés előtt festéshez és szállításhoz.

3.2 Felület-előkészítés és festés

Csiszoló szemcseszórás: Minden alkatrészt az Sa 2.5 szabvány szerint fújtak, hogy tökéletesen tiszta, horgonyzós{1}}profilfelületet kapjunk.

Alapozás és festés: Több-rétegű rendszer alkalmazása:

Cink{0}}dús epoxi alapozó(75-100μm) katódos védelemhez.

Epoxi köztes bevonat(100-150μm) az építkezés és a vegyszerállóság érdekében.

Poliuretán fedőbevonat(50-75μm) az UV-állóság és a végső szín érdekében.

Gyógyítás: A festett alkatrészeket ellenőrzött környezetben sütik vagy levegőn{0}}kötik.

 

4. FÁZIS: ELEKTROMOS ÉS VEZÉRLŐRENDSZEREK INTEGRÁLÁSA

4.1 Panelépítés

A vezérlőpanelek és az ellenállásos szekrények vezetékezése a kapcsolási rajzok szerint történik.

A PLC-k, VFD-k, megszakítók és kontaktorok fel vannak szerelve és be vannak kötve.

Szoftver programozás: A PLC logika meg van írva, és a VFD paraméterek be vannak állítva minden egyes motorhoz (emelő, kocsi, híd).

4.2 Az-Alkatrészek bekötése

A motorok, a végálláskapcsolók, a nyomógombok és az érzékelők a mechanikus szerelvényekre vannak csatlakoztatva.

Feston Systemsvagy kábeltekercseket szerelnek össze.

Minden csatlakozás meg van címkézve a webhelyen történő egyszerű telepítés érdekében.

 

5. FÁZIS: GYÁRI VIZSGÁLAT ÉS ELLENŐRZÉS (ZSÍR)

Szállítás előtt kritikus teszteket hajtanak végre a működőképesség és a biztonság biztosítása érdekében.

Nincs-Betöltési funkcionális teszt: Minden mozdulat (híd, kocsi, emelő, kapaszkodó nyitás/zárás) az irány, a sebesség és a fékfunkció ellenőrzésére szolgál.

Terhelési tesztelés(Kötelező biztonsági teszt):

Statikus terhelési teszt: A névleges kapacitás 125%-ának megemelése (FEM/ISO szabványok szerint) és megtartása a szerkezeti integritás és a féktartás ellenőrzéséhez.

Dinamikus terhelési teszt: A névleges kapacitás 110%-ának emelése és mozgatása az összes funkció teszteléséhez túlterhelési körülmények között.

Biztonsági eszköz teszt: Az összes végálláskapcsoló, vészleállító, túlterhelés elleni védelem és ütközésgátló rendszer ellenőrzése-.

Elektromos ellenőrzés: Szigetelési ellenállás ellenőrzése, fázisforgás ellenőrzése és földelés folytonossági vizsgálata.

 

6. FÁZIS: SZÉTSZERELÉS, CSOMAGOLÁS ÉS SZÁLLÍTÁS

A darut gondosan szétszereljük szállítható modulokra (tartók, végtargoncák, kocsi, markoló, elektromos panelek).

Az alkatrészek fa ládákkal és védőburkolatokkal vannak csomagolva, hogy megakadályozzák a tengeri/szárazföldi szállítás során bekövetkező sérüléseket.

Az emelőfülek és a részletes szerelési rajzok mindegyik darabon fel vannak tüntetve.

 

7. FÁZIS: A TERÜLET FELÉPÍTÉSE ÉS ÜZEMBE HELYEZÉSE (SZOM)

Helyszín előkészítése: A kifutópálya beállításának, a sínek síkságának és az elektromos ellátás ellenőrzése.

Mechanikus szerelés: Mobildaruk segítségével az alkatrészeket a szerelési rajzok szerint emelik és csavarozzák össze.

Villanyszerelés: Minden vezeték csatlakoztatva van a panelek, motorok és érzékelők közé.

Végső igazítás és beállítás: Kerékbeállítások, fékbeállítások és végálláskapcsolók elhelyezése.

Helyszín elfogadási teszt (SAT): A kulcsfontosságú FAT-tesztek megismétlése, de most a telepített futópályán, az ügyfél szemtanúja. Ez az utolsó-mérföldkő.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.