Kétgerendás felső daru csörlős kocsival

Mi az a duplagerendás felső daru csörlős kocsival?

Ez egy olyan típusú felső híddaru, ahol a hídszerkezet két párhuzamos tartóból áll, amelyeket megemelt futópályasíneken futó végteherautó támaszt meg. E két tartó tetején egy vagy két csörlővel (emelővel) felszerelt kocsi halad végig, mozgást biztosítva az öböl szélességében. Ez a kialakítás kiemelkedő szilárdságot, magasabb emelési magasságot és nagyobb horogfogást kínál az egygerendás darukhoz képest.

 

A csörlős kocsival ellátott duplagerendás kialakítás előnyei

Nagyobb emelőképesség:A kettős{0}}gerendás kialakítás hatékonyabban osztja el a terhelést, így ezek a daruk ideálisaknehéz -terhelésű alkalmazások(általában 10 tonnától több száz tonnáig).

Nagyobb horog magasság:A csörlős kocsi a gerendák tetején fut, nem alattuk. Ez kihasználja a teljes teret a tartók között az emelő számára, biztosítvatöbb "lift" vagy "magastér"a horog alatt-egy kritikus előny számos létesítményben.

Kiváló horog megközelítés:A horog közelebb mozgatható a futópálya sínjéhez, mert a kocsi átnyúlhat a tartók végein, ami lehetővé teszi a munkaterület jobb lefedését és a holtterek minimalizálását.

Tartósság és hosszú élettartam:Szigorú, gyakori használatra készült olyan igényes környezetben, mint acélgyárak, gyártóüzemek és papírgyárak.

Rugalmasság a mellékleteknél:A robusztus szerkezet könnyen elhelyezhető az alatta lévő--kampós tartozékokkal, mint például a mágnesek, markolók vagy emelőgerendák.

Lehetséges fő- és segédemelő:A széles kocsi gyakran két csörlővel is felszerelhető: afő emelőa teljes kapacitás érdekében, és egy kisebb, gyorsabbsegédemelőkönnyebb rakományokhoz, növelve a termelékenységet.

 

Összehasonlítás: csörlőkocsi vs. emelőkocsi

Funkció	Csörlő kocsi(Legfelső-futó)	Emelőkocsi(A-Lakasztott / Normál)
Elhelyezkedés	A hídgerendák tetején fut.	Egyetlen tartó alá függesztve.
Emelési magasság	Maximalizált.A tartók közötti teret használja.	Csökkentett, mivel az emelő a gerenda alatt lóg.
Kapacitás	Nagyon magas(Nehéz{0}}és súlyos{1}}terhelés)	Alacsony-közepes (könnyű-közepes{0}}terhelésű)
Költség	Magasabb kezdeti költség.	Gazdaságosabb.
Ideális	Kétgerendás darukmalmokban, öntödékben, nehézgyártásban.	Egygerendás darukvagy könnyebb kétgerendás daruk.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

Ezt a konfigurációt nehéz{0}}ipari alkalmazásokhoz tervezték, ahol a nagy kapacitás, a maximális horogmagasság és a tartósság a legfontosabb.

A teljes rendszer két fő alrendszerre osztható:

A híd:Az a szerkezet, amely az egész darut mozgatja az öböl hosszában.

A csörlő kocsi:A híd szélességében áthaladó és az emelést végrehajtó egység.

 

I. A hídelemek

A híd a daru elsődleges mozgó váza.

Hídtartók (2):

Leírás:Két elsődleges, párhuzamos vízszintes gerenda, amelyek áthidalják az öböl szélességét. Általában gyártottakdoboztartók(a szilárdság és a merevség érdekében), de lehetnek robusztus I-gerendák is.

Funkció:A csörlőkocsi, a rakomány és a saját súlyuk megtámasztására, minden erőt átadva a végkocsikra. A tetejükön egy sín van felszerelve, amelyen a kocsi haladhat.

Végkocsik (2):

Leírás:A szerkezeti egységek a hídtartók mindkét végén.

Legfontosabb al-összetevők:

Kerekek:Kovácsolt acél kerekek, amelyek a futópálya sínen futnak. A teherautónkénti kerekek száma a daru teherbírásától függ.

Tengelyek:Tengelyek, amelyeken a kerekek forognak.

Csapágyak:A tengelyekre szerelve a kerék egyenletes forgását teszi lehetővé.

Teherautó váz:A kerekeket befogadó acélszerkezet, amely a hídtartókhoz kapcsolódik.

Hídhajtási rendszer:

Leírás:Az a rendszer, amely mozgatóerőt biztosít a teljes híd mozgatásához a kifutópálya mentén.

Legfontosabb al-összetevők:

Hídhajtó motorok:Elektromos motorok (gyakran beépített{0}}fékkel), amelyek energiát biztosítanak.

Reduktorok/sebességváltók:Csatlakoztassa a motorokhoz, hogy csökkentse a fordulatszámot, és növelje a nyomatékot a kerekek hajtásához.

Csatolások:Csatlakoztassa a motor tengelyét a szűkítő tengelyhez.

Fékek:Általában meghibásodott-biztos, rugós-elektromosan kioldott fékek, amelyek kikapcsolt állapotban tartják a hidat álló helyzetben.

Kifutópálya rendszer:

Leírás:A rögzített, emelt pálya, amelyen a daru működik. Magának a darunak nem része, de alapvető infrastruktúra.

Legfontosabb al-összetevők:

Kifutópálya sínek:A kifutópálya gerendáira szerelt acélsínek (gyakran a vasúti sínekhez hasonlóak).

Kifutópálya gerendák:Nagy teherbírású-acélgerendák (gyakran széles-peremgerendák), amelyek megtámasztják a síneket. Ezeket az épületoszlopok vagy szabadon álló oszlopok támasztják alá.

Sínkapcsok és csavarok:Rögzítse a síneket a futópálya gerendáihoz.

 

II. A csörlőkocsi alkatrészei

Ez az összetett egység, amely kezeli a rakomány keresztirányú és függőleges mozgását.

Kocsikeret:

Leírás:Robusztus, merev váz acéllemezekből és formákból. Tartalmazza az oldallemezeket, a kereszttartókat és a lökhárító ütközőket.

Funkció:A kocsi összes többi alkatrészének elhelyezésére és alátámasztására, valamint a hídgerendák tetején a sínek mentén történő haladásra.

Az emelő/csörlő egység:A kocsi szíve.

Leírás:Komplett, integrált emelőberendezés.

Legfontosabb al-összetevők:

Emelő motor:Működteti az emelési és süllyesztési funkciókat.

Emelő sebességváltó:Csökkenti a motor magas fordulatszámát a nehéz terhek emeléséhez használható sebességre.

Dob:Acélhenger, amely köré a drótkötelet feltekerjük és tároljuk.

Drótkötél:Nagy-szilárdságú, sodrott acélkábel, amely elvégzi a tényleges emelést.

Horog:Kovácsolt acél rögzítési pont a rakományhoz. Forgatható, hogy megakadályozza a kötél csavarodását.

Emelőfék:Kritikus biztonsági berendezés, jellemzően tárcsa- vagy dobfék, amely áramkimaradás esetén automatikusan bekapcsol.

Kötél útmutató:Biztosítja, hogy a drótkötél egyenletesen csévéljen a dobra.

Kocsimeghajtó rendszer:

Leírás:Az a rendszer, amely a kocsit ide-oda mozgatja a hídtartók mentén.

Legfontosabb al-összetevők:

Kocsimeghajtó motor(ok):Adjon erőt a mozgáshoz.

Kocsi kerekei:Acél kerekek, amelyek a síneken futnak a hídtartók tetején.

Kocsi reduktorok/sebességváltók:Biztosítsa a mozgáshoz szükséges nyomatékot.

Kocsi fékek:Állítsa meg és tartsa a kocsit a helyén.

III. Általános daru{1}}Széles alkatrészek

Elektromos rendszer:

Tápellátás:Jellemzően afestoon rendszerek(kábel és kocsi) illvezetőrudak(zárt gyűjtősínek), amelyek a kifutópálya mentén futnak.

Ellenőrzés:Az üzemeltetők afüggő állomás(a daruról lógott), ankezelői fülke(a hídra szerelve), vagy arádiós távirányító.

Paneltábla:Tartalmazza a fő megszakítót, a mágneskapcsolókat, a túlterhelésreléket és a változtatható frekvenciájú meghajtókat (VFD) a zökkenőmentes vezérlés érdekében.

Biztonsági eszközök:

Limit kapcsolók:Akadályozza meg, hogy a híd és a troli{0}}elmozduljanak, és a végállomásokba ütközzenek.

Terheléskorlátozók:Érzékelők, amelyek megakadályozzák, hogy az emelő a névleges kapacitását meghaladóan emelkedjen.

Szélmérő:Kültéri darukon a szélsebességet méri, és a határértékek túllépése esetén letilthatja a működést.

Lökhárítók:Energiaelnyelő-pufferek (gumi, poliuretán vagy hidraulikus) a hátsó targoncákon és a kocsin, hogy elnyeljék az ütközést, ha a végálláskapcsolók meghibásodnak.

Figyelmeztető eszközök:Forgó jelzőfények és hangjelzések figyelmeztetik a személyzetet a daru mozgására.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Magasabb terhelhetőség

Robusztus szerkezet:A kétgerendás kialakítás hatékonyabban osztja el a terhelést, lehetővé téve a daru kezelésétrendkívül nehéz terhek, jellemzően től10 tonna legfeljebb 500+ tonna.

Nehéz{0}}teherkocsi:A csörlőkocsi maga egy masszív, tervezett alkatrész, amely úgy készült, hogy elhajlás nélkül kezelje ezeket a nagy kapacitásokat.

2. Nagyobb horogmagasság

Legjobb-futó kocsi:Ez a legjelentősebb előny. Mivel a csörlő kocsi futtetejéna tartók közül az emelőegység a tartók között van elhelyezve. Ez kihasználja a teljes teret a tartók között az emelő számára, biztosítvamaximális emelésvagyfejtéra horog alatt.

Ideális kis{0}}távolságú épületekhez:Hatékonyan növeli a lábak értékes emelési magasságát az alul{0}}akasztott rendszerhez képest, így elengedhetetlen a korlátozott függőleges térrel rendelkező létesítmények számára.

3. Kiváló horog megközelítés

Kiterjesztett elérés:A kocsi úgy alakítható ki, hogy a horog nagyon közel tudjon haladni a futópályarendszer végéhez (az épületoszlopokhoz). Ez minimálisra csökkenti a „holt teret” az öbölben, és lehetővé teszi a munkaterület kiváló lefedését, lehetővé téve a rakományok pontos elhelyezését közvetlenül a fal vagy a gép mellett.

4. Fokozott tartósság és hosszú élettartam

Komoly kiszolgálásra készült:Nagy teherbírású-lemezekből, kovácsolt anyagokból és kiváló-minőségű alkatrészekből készült, amelyeket szigorú, folyamatos használatra terveztek zord környezetben (pl. öntödék, malmok).

Kevesebb állásidő:A robusztus felépítés alacsonyabb karbantartási igényeket és hosszabb szervizelési időközt eredményez, maximalizálva az üzemidőt.

5. Fokozott biztonság és stabilitás

Merev szerkezet:A kettős gerenda kialakítása eleve stabilabb, ellenáll a csavarodásnak és az oldalirányú terheléseknek, megakadályozva a rakomány kilengését és zökkenőmentes, szabályozott működést biztosít.

Dedikált kocsiút:A kocsi egy erre a célra kialakított sínen fut egy merev tartó tetején, sokkal stabilabb utat kínálva, mint az egyetlen tartón függő emelő.

6. Rugalmasság speciális alkalmazásokhoz

Fő- és segédemelők:A nagy kocsiplatform könnyen elhelyezhető két emelőgéppel: nagy{0}}kapacitásúfő emelőés egy kisebb, gyorsabbsegédemelőkönnyebb, precíziós munkához, drasztikusan javítva a termelékenységet.

Hely a mellékleteknek:A kocsin és a tartók közötti bőséges hely lehetővé teszi a speciális{0}}a-horgos eszközök, például mágnesek, markolók vagy vákuumemelők integrálását.

7. Lehetőség a magasabb igénybevételi ciklusra

Gyakori használatra tervezve:Az alkatrészek (motorok, fékek, sebességváltók) óránkénti gyakoribb indításra és leállásra vannak méretezve (magasabb munkaciklus), így alkalmasak olyan gyártási környezetekre, ahol a daru folyamatosan használatban van.

 

1. Acél- és fémgyártás

Acélgyárak:Forró üstök, tekercsek, lemezek és nyersanyagok kezelése.

Öntödék:Nagy formák, tégelyek és öntvények mozgatása.

Gyártó üzletek:Nagy hegesztések, megmunkált alkatrészek és szerkezeti acélok emelése.

2. Áramtermelés

Vízi- és hőerőművek:Masszív turbinák, generátorok, rotorok és transzformátorok telepítése és karbantartása.

Nukleáris létesítmények:Nehéz, árnyékolt alkatrészek kezelése karbantartás és tankolás során.

3. Nehézgépek és gyártás

Repülőgép:Nagy repülőgép törzsek és szárnyak összeszerelése.

Hajóépítés és szárazdokkok:Nagy hajórészek, motorok és légcsavarok mozgatása.

Nehézgépgyártás:Bányászati ​​és építőipari gépek nagy kereteinek és szerelvényeinek kezelése.

4. Papír- és cellulózipar

Papírgyárak:Papírgyártó gépekben használt masszív tekercsek, dobok beüzemelése, szervizelése.

5. Autóipar

Bélyegző üzemek:Nagy, nehéz szerszámok kezelése karosszériaelemek bélyegzéséhez.

Nagygyűlés:Nagyméretű járművek alvázainak és szerelvényeinek emelése.

6. Logisztika és nehézraktározás

Nehéz egységterhelés kezelése:Nagy ipari transzformátorok, gépek és előre beépített{0}}modulok mozgatása.

Vasúti udvarok és kikötők:Mozdonyok és nehéz kikötői gépek karbantartása.

 

A gyártási folyamat aQDY kohászati ​​öntvényhíddaruszigorú minőség-ellenőrzést és speciális tervezést foglal magában a tartósság, a hőállóság és a biztonság érdekében. Az alábbiakban a gyártási folyamat lépésenkénti--részlete található:

1. Tervezés és tervezés

Terhelés és környezet elemzése– Számításokemelőképesség (5–500+ tonna), fesztáv és hőállóság.

CAD/3D modellezés– Szerkezeti tervezés, feszültségszimulációk (FEA) és megfelelésISO, FEM vagy GB szabványok.

Testreszabás– Az opcionális funkciók (robbanás--védelem, szigetelt emelők, automatizálás) integrálva vannak.

 

2. Anyag kiválasztása és előkészítése

Főtartók és végkocsik– Nagyszilárdságú{0}}acél (Q345B, Q460C) vagy hőálló -ötvözött acél.

Drótkötelek és horgok– Különlegeshőkezelt{0}}ötvözött acél(olvasztott fém kezeléséhez).

Elektromos alkatrészek– Magas{0}}hőmérsékletnek-álló kábelek, motorok és szigetelőanyagok.

 

3. Kulcsfontosságú alkatrészek gyártása

A. Hídtartó építés

Vágás és hegesztés– CNC plazma/lézeres vágás a pontosság érdekében;merülőíves hegesztés (SAW)nagy szilárdságú{0}} ízületekhez.

Hőkezelés– Feszültségoldó izzítás-a deformáció megelőzése érdekében.

Megmunkálás– Fúrás, marás és felületcsiszolás az összeszerelési pontosság érdekében.

B. Emelő és kocsi összeállítás

Emelődob és sebességváltó– Megmunkálva a zavartalan működés érdekében; alatt tesztelték1,25x névleges terhelés.

Hőálló{0}}fékek– Kettős-tárcsa- vagy elektromágneses fékek a meghibásodás-biztos tartás érdekében.

Merőkanál horog és biztonsági retesz– Kovácsolt és ultrahangos repedésekre tesztelt.

C. End Trucks & Runway System

Kerék- és sínmegmunkálás– Edzett acél kerekek a hosszú élettartam érdekében.

Hajtásmotorok és reduktorok– Felszerelvecsúszásgátló{0}}mechanizmusoknehéz terhekhez.

 

4. Elektromos és vezérlőrendszer integráció

Festoon/Conductor Bar System– Áramellátáshoz a kifutópálya mentén.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD)– A zökkenőmentes sebességszabályozás és az energiahatékonyság érdekében.

Biztonsági áramkörök– Túlterhelés-érzékelők, végálláskapcsolók és vészleállító.

Kezelői vezérlők– Medál, kabin, illtávoli/automatizált rendszerek.

 

5. Felületkezelés és korrózióvédelem

Homokfúvás (SA 2.5 fokozat)– Eltávolítja a rozsdát és javítja a festék tapadását.

Magas{0}}hőmérsékletű festék/bevonat– Cink{0}}dús alapozó + hőálló- fedőbevonat (akár800 fok).

Kritikus alkatrészek szigetelése– Kerámiaszálas vagy tűzálló bevonatok horgokon és köteleken.

 

6. Összeszerelés és tesztelés

A. Elő-Összeszerelési ellenőrzések

Tartók, kocsik és végkocsik méretvizsgálata.

Kifutópálya sínek és darupályák igazítása.

B. Terhelési tesztelés (ISO 4310 / GB szabvány szerint)

Nincs-terhelési teszt– Ellenőrzi a motor-, fék- és menetfunkciókat.

Statikus terhelési teszt – 1,25x névleges kapacitás10+ percig.

Dinamikus terhelési teszt – 1,1x névleges kapacitásismételt mozdulatokkal.

Vészfék teszt– Ellenőrzi a sikertelen{0}}mechanizmusokat.

C. Hőállóság ellenőrzése (öntödei daruk esetén)

Szimulált magas{0}}hőmérsékletű expozíció (ha szükséges).

 

7. Csomagolás és szállítás

Szétszerelés (ha szükséges)– Nagy daruk esetén az alkatrészeket külön szállítjuk.

Korróziógátló-csomagolás– VCI fólia vagy szárítószer tengerentúli szállításhoz.

Dokumentáció– Kézikönyvek, vizsgálati jelentések és tanúsítványok (CE, ISO, GOST stb.).

 

8. Telepítés és üzembe helyezés (helyszínen-)

Kifutópálya beállítása és daru összeszerelése.

Végső terhelési tesztelés és kezelői képzés.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.