FEM standard 5 tonnás egygerendás felső daru

Alapelemek: sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 5 tonna

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Eladó egységek: Egyetlen tétel

Egy csomag mérete: 600X300X300 cm

Egyetlen bruttó tömeg: 200 000 kg

Az 5 tonnás egygerendás felső daru fő alkatrészei

A rendszer négy fő alrendszerre bontható:

1. Hídszerkezet

Ez a fő utazószerkezet, amely átíveli az öböl szélességét.

Főtartó (egygerendás):Az elsődleges vízszintes gerenda, amely átíveli a munkaterületet. 5 -tonnás teherbírás esetén ez jellemzően hengerelt acél I-gerenda, vagy a jobb teljesítmény érdekében gyakrabban hegesztett doboztartó (amely kiváló merevséget és kihajlásállóságot kínál).

Végkocsik:A főtartó mindkét végén elhelyezkedő merev acélszerkezetek. Ezekben helyezkednek el a kerekek, a csapágyak és a hajtómechanizmusok a teljes daru mozgatásához.

Daru ütközők / lökhárítók:Gumi vagy poliuretán párnák a végteherautókra szerelve, hogy elnyeljék az ütéseket, amikor a daru eléri a kifutópálya végét.

Emelő motor:Az emeléshez és süllyesztéshez szükséges erőt adó villanymotor.

Drótkötél dob:A hengeres dob, amelyre a drótkötél fel van tekerve.

Drótkötél:A nagy -szilárdságú, rugalmas kábel, amely az emelést végzi.

 

Horgos blokk:A szerelvény, amely tartalmazza a teherhorgot, a tárcsákat (tárcsákat) és a horogreteszt.

Fék:Automatikus, hibabiztos fék{0}}, amely megtartja a terhet, amikor az emelőmotor nincs bekapcsolva.

Kocsikeret:Az emelőt hordozó és kerekeken futó keret a főtartó alsó pereme mentén.

Kocsi meghajtó motor:Egy kisebb villanymotor, amely meghajtja a kocsi mozgását ide-oda a tartó mentén.

3. Végkocsi meghajtó rendszer

Ez a rendszer biztosítja a hosszú{0}}meneti mozgást a teljes daru számára a kifutópálya mentén.

Hajtott kerekek:Általában az egyik végén lévő targonca motoros{0}}meghajtott kerekekkel rendelkezik. Egy 5-tonnás daru esetében ez gyakran egyvégű hajtásrendszer (csak az egyik oldalon hajt).

Utazómotor(ok):A meghajtó kerekeket meghajtó villanymotor(ok).

Alapjárati kerekek:A másik végű targonca kerekei, amelyek nem hajtottak, hanem egyszerűen követik a meghajtott részt.

Sebességváltók:Csökkentse az elektromos motor nagy fordulatszámát a daru mozgatásához szükséges alacsony sebességre, nagy nyomatékra.

 

4. Kifutópálya rendszer

Ez az a rögzített, álló szerkezet, amelyen a daru halad. Gyakran az épület szerkezetének része, de kritikus eleme a teljes darurendszernek.

Kifutó gerendák:Jellemzően széles -karimás I-gerendák, amelyek biztonságosan vannak rögzítve az épület oszlopaihoz vagy tartószerkezetéhez. A daru hátsó kerekei ezeknek a gerendáknak a felső karimáján futnak.

Kifutópálya sínek:Néha egy lapos acélsínt hegesztenek vagy csavaroznak a futópálya gerenda tetejére, hogy kemény, tartós futófelületet biztosítsanak és csökkentsék a kerékkopást.

Daru megállók:Fizikai akadályok a futópálya gerendáinak végein, hogy megakadályozzák a daru lefutását a pályáról.

Gyűjtőrendszer / Festoon rendszer:A daru elektromos áramellátásának eszközei.

Karmesteri ütemek:Szigetelt merev rudak a kifutópálya hosszában felszerelve.

Gyűjtőcipők:Rugós-rugós cipők a darukon, amelyek végigcsúsznak a vezetőrudakon, hogy felvegyék az áramot.

Füzérdíszítés:Alternatív rendszer rugalmas kábellel, amelyet a daruval együtt gördülő kocsin szállítanak.

.

5. Elektromos vezérlőrendszer

A daru "idegrendszere", amely lehetővé teszi a kezelő számára az összes funkció vezérlését.

Vezérlő függő / rádiós távirányító:

Pendant Station:Függesztett vezérlőegység fel/le, emelő mozgás (balra/jobbra) és darumozgatás (előre/hátra) gombokkal. Rugalmas kábellel csatlakozik a daruhoz.

Rádió távirányító:Vezeték nélküli jeladó, amely lehetővé teszi a kezelő számára a daru távolról történő vezérlését fizikai rögzítés nélkül, nagyobb mobilitást és biztonságot kínálva.

Fő leválasztó kapcsoló:A hídon található biztonsági kapcsoló az áramellátás teljes leállításához karbantartás céljából.

Vezérlőpult / Panel Box:Tartalmazza a mágneskapcsolókat, a túlterhelésreléket, a frekvenciaváltókat (VFD-k - a sima vezérléshez) és egyéb elektromos alkatrészeket.

Limit kapcsolók:

Emelő felső határ kapcsoló:Kritikus biztonsági berendezés, amely automatikusan megszakítja az emelőmotor áramellátását, hogy megakadályozza a horogblokk túlzott-elmozdulását és az emelő károsodását.

Végkorlát kapcsolók:Automatikusan állítsa le a darut és a kocsit az út szélső pontjainál, hogy elkerülje a végütközőket.

Összegzés: Hogyan diktálják a FEM szabványok a komponensek kiválasztását

Összetevő	A FEM osztályozás hatása
Gerenda	Mérete adinamikus terhelések és elhajlási határértékekegy meghatározott feladatcsoport.
Emelőmotor és sebességváltó	Kijelölve ehhezhőkapacitás és ciklus élettartamaa feladatcsoport és a terhelési spektrum megfelelője.
Fékek és elektromosság	Kiválasztották aa megbízható ciklusok minimális száma(pl. több millió művelet a 3m FEM esetében).
Kerekek és csapágyak	Értékelve aszámított kerékterhelés és teljes megtett távolsága daru élete felett.

Vázlat

 

Fő műszaki

 

Az 5 tonnás FEM egygerendás felső daru fő előnyei

1. Költség{0}}hatékonyság (alacsonyabb kezdeti befektetés)

Ez a legjelentősebb előny.

Egyszerűsített szerkezet:Csak egy főtartóval kevesebb acélt használnak fel, és kevesebb alkatrészt tartalmaznak (pl. nincs szükség második tartóra, összetett végtargonca-csatlakozások két tartóhoz). Ez közvetlenül alacsonyabb vételárat jelent.

Csökkentett telepítési költségek:A daru könnyebb és könnyebben összeszerelhető, ami csökkentheti a telepítés idejét és munkaköltségét.

2. Könnyű és helyigényes-hatékony kialakítás

Alsó belmagasságigény:Az emelőt általában közvetlenül a gerenda alá szerelik fel (felső-futó), kevesebb függőleges helyet (magasságot) igényel, mint egy duplagerendás daru. Ez kritikus előny az alacsony belmagasságú épületeknél.

Csökkentett kerékterhelés:Mivel az egész daru könnyebb, az épület tartószerkezetére (futópálya gerendákra vagy oszlopokra) áthárított terhelés kisebb. Ez megtakarítást eredményezhet a meglévő szerkezetek megerősítése vagy az új épületek tervezése során.

3. Ideális könnyű és közepes igénybevételű ciklusokhoz

A FEM{0}}standard daru besorolása (pl. FEM 1Am, 2m) megfelel a rendeltetésszerű használatának. Az 5 tonnás egygerendák esetében ez jellemzően a következőkre terjed ki:

Időszakos használat:Tökéletes olyan műhelyek számára, amelyek nem igényelnek folyamatos, 24 órás működést.

Szabványos munkafolyamatok:Kiválóan alkalmas ismétlődő feladatokhoz, mint például gépek be-/kirakodása, anyagok mozgatása raktárban vagy alkatrészek elhelyezése összeszerelősoron.

4. Egyszerűség és megbízhatóság

Könnyebb karbantartás:Az egyszerűbb mechanikai és szerkezeti kialakítás azt jelenti, hogy kevesebb alkatrészt kell karbantartani és ellenőrizni.

Csökkentett állásidő:Az egyszerűség gyakran nagyobb megbízhatóságot és könnyebb hibaelhárítást eredményez.

5. Rugalmasság és testreszabás

Annak ellenére, hogy szabványos kialakításúak, ezek a daruk rendkívül rugalmasak:

Terjedelmi rugalmasság:Úgy gyárthatók, hogy az épületek széles skálájához illeszkedjenek.

Emelő opciók:Különféle 5 tonnás elektromos emelőkkel (drótkötél vagy lánc) párosítható az egyedi igényeknek megfelelően (pl. sebesség, precizitás, vezérlés típusa).

Vezérlési lehetőségek:Kapható függesztett (nyomó{0}}gombos) vezérléssel, rádiós távirányítóval vagy kabinvezérléssel.

6. Megfelelés és biztonság

Elismert szabvány szerint készült:A "FEM Standard" a minőség jele. Gondoskodik arról, hogy a daru megfelelő biztonsági tényezőkkel legyen megtervezve, az elhajlásra számítva, és úgy van megépítve, hogy megbízhatóan működjön a meghatározott üzemi osztálya alatt.

Integrált biztonsági funkciók:Szabványos biztonsági berendezésekkel, például túlterhelés-határolókkal, menet- és emelési véghatárolókkal, valamint vészleállító funkciókkal rendelkezik.

 

Főbb alkalmazási területek

Ez a fajta daru igásló az iparban, ahol hatékony, megbízható és biztonságos anyagok mozgatására van szükség 5 tonnáig.

1. Gyártó és összeszerelő üzemek

Autóipar:Motorblokkok, sebességváltók, karosszériaelemek és{0}}részegységek mozgatása a munkaállomások között a gyártósoron.

Fém gyártás:Nyersanyagok (acéltekercsek, lemezek, rudak) kezelése, folyamatban lévő munkák--a lyukasztó-, hajlító- és hegesztőállomások között, valamint a késztermékek berakodása.

Gépek és berendezések:Nehéz gépalkatrészek elhelyezése összeszerelés során, valamint CNC gépekről, esztergagépekről és présekről történő be-/kirakodáshoz.

2. Raktározás és logisztika

Betöltési helyek:Nehéz áruk kirakodása teherautókról és elosztása tároló- vagy állomáshelyre.

Tárolási területek:Raklapra helyezett áruk, nehéz berendezések és terjedelmes áruk kezelése, amelyek túl nehézek a szabványos targoncákhoz.

Elosztó központok:Nagyméretű készülékek, ipari termékek és csomagolt áruk mozgatása.

3. Műhely és karbantartó rekeszek

Javító műhelyek:Járművek, mezőgazdasági gépek vagy ipari berendezések emelése ellenőrzéshez és javításhoz.

Karbantartási osztályok:Nehéz motorok, szivattyúk, sebességváltók és egyéb alkatrészek eltávolítása és beszerelése a gyártógépekből.

Szerszámszobák:Nagy formák, szerszámok és szerelvények kezelése.

4. Papír- és nyomdaipar

Nagy papírtekercsek kezelése a raktárból a nyomdákba és a kész nyomtatott anyagok mozgatása.

5. Kis és közepes méretű-öntödék

Formák, magok és kis{0}}közepes{1}}öntvények áthelyezése az öntési folyamat után.

 

Gyártási eljárás: 5 tonnás egygerendás felső daru (FEM szabvány)

1. Projekt felülvizsgálat és anyagbeszerzés

Bemenet:Vevői rendelés, műszaki leírások és általános elrendezési rajzok.

Tevékenységek:

Tervezés véglegesítése:A mérnöki csapat minden tervezési számítást (tartókra, végkocsikra, emelőre stb.) a FEM 1.001 (Strukturális tervezés) és FEM 9.511 (Emelők) szabványok szerint véglegesít. Ez biztosítja a daru minősítését2. osztály (világos) / 3. osztály (közepes)szolgáltatás a FEM szerint.

Anyagjegyzék (BOM) generálása:Készítsen egy teljes listát az összes szükséges alapanyagról (acéllemezek, profilok, rudak) és a vásárolt alkatrészekről (emelő, villanymotorok, kerekek, sebességváltók, elektromos panelek, kábelek stb.).

Anyagrendelés:Minősített nyersanyagok beszerzése (pl. S235JR vagy Q235B acél) malomtanúsítvánnyal. Rendelje meg a fő emelőegységet, az utazómotorokat és az egyéb kulcsfontosságú alkatrészeket minősített beszállítóktól.

Kimenet:Jóváhagyott rajzok, teljes anyagjegyzék és minden anyag/alkatrész a raktárban.

2. Főtartó gyártás

Ez a legkritikusabb szerkezeti elem.

Bemenet:Acéllemezek és profilok (általában I{0}}gerendákat vagy dobozprofilokat használnak).

Tevékenységek:

Vágás:A végsapkák/merevítők acéllemezeit CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják a pontosság érdekében.

Web/karima előkészítése:Hegesztett doboztartó használata esetén a szalag és a karimalemezek elő vannak készítve. A főgerendát (ha hengerelt I-gerendát használunk) a szükséges fesztávra vágjuk.

Elő-összeszerelés és hegesztés:A tartóelemek egy sík, vízszintes hegesztőfelületen vannak összeszerelve. Jigeket és rögzítéseket használnak az egyenesség és a helyes dőlés biztosítására (az előre beállított felfelé -hajlítás a terhelés alatti elhajlás ellen). Az alkatrészek a helyükre-hegesztettek.

Teljes hegesztés:Minősített hegesztők teljes körű, folyamatos hegesztést végeznek. A merülőíves hegesztést (SAW) gyakran használják hosszú, fő varratokhoz a kiváló minőség és a behatolás érdekében. A kézi fémívhegesztés (MMA) vagy a gázos fémívhegesztés (GMAW/MIG) más kötésekhez használatos.

Stressz oldás (ha szükséges):Nagyobb daruk vagy meghatározott FEM osztályok esetén a gerendát hőkezelésnek vethetik alá (vibrációs feszültségmentesítés vagy termikus feszültségcsökkentés), a belső hegesztési feszültségek minimalizálása érdekében.

Megmunkálás:Az emelőkocsi futófelülete megmunkált (marott vagy köszörült), hogy sima, vízszintes nyomvonalat biztosítson.

Minőségellenőrzés (QC):

Hegesztési varratok szemrevételezése.

Méretek ellenőrzése az egyenesség, a dőlésszög és a szögletesség szempontjából.

Roncsolásmentes tesztelés (NDT):Ultrahangos tesztelés (UT) vagy mágneses részecskevizsgálat (MPI) kritikus hegesztéseken.

3. Végkocsi (Teherautó vég) gyártása

Bemenet:Acéllemezek, tengelyek, kerekek és csapágyak.

Tevékenységek:

Keret gyártás:A végkocsi két oldalsó kerete le van vágva és hegesztve.

Kerék összeszerelés:A kerekek, a csapágyak és a tengely a házba vannak szerelve.

Összeszerelés:A kerékszerelvények a végkocsikeretekre vannak felszerelve. A kereteket kereszttengely vagy merev dobozrész köti össze a négyszög megőrzése érdekében.

QC:Ellenőrizze a kerekek beállítását, a tengely párhuzamosságát és a kerekek egyenletes forgását.

4. Felületkezelés és festés

Bemenet:Gyártott tartó és végkocsik.

Tevékenységek:

Felület előkészítés:Az összes alkatrészt az SA 2.5 (Near-White Metal) szabvány szerint szemcseszórják, hogy eltávolítsák a rozsdát, a marási lerakódást, és tiszta, profilozott felületet hozzanak létre a festék tapadásához.

Alapozás:Közvetlenül a szemcseszórás után jó{0}}minőségű, korrózióálló-epoxi alapozót alkalmazunk.

Közbenső és fedőlakk:Az alapozó kikeményedése után egy közbenső és végső fedőréteget (általában poliuretán zománcot) viszünk fel a megadott színben. A festék vastagságát száraz rétegvastagság-mérővel mérjük.

QC:Szemrevételezéssel ellenőrizni kell a teljes fedést, ellenőrizni kell a futást/megereszkedést, és a száraz rétegvastagságot.

5. Mechanikai összeállítás

Bemenet:Festett gerenda, végkocsik, emelőegység és hajtóművek.

Tevékenységek:

Rögzítés a tartó végéhez:A főtartó a végkocsikra van csavarozva vagy hegesztve. Lézeres igazítást alkalmaznak annak biztosítására, hogy a végkocsik tökéletesen szögletesek legyenek a tartóhoz képest.

Emelő egység rögzítése:Az 5 tonnás elektromos drótkötél-emelő a tartó kocsivázára vagy közvetlenül a tartóra szerelhető (egyszerű, rögzített konfigurációhoz).

Meghajtó egység telepítése:A hosszú és keresztút (ha vannak) motorhajtások, sebességváltók és tengelykapcsolók fel vannak szerelve.

Segédelemek beszerelése:Szerelje fel a daru lökhárítóját/ütközőit, a létrát és a karbantartó járdát (ha van).

QC:Ellenőrizze az összes csavar nyomatékát, beállítását és hézagát.

6. Elektromos rendszer szerelése

Bemenet:Előre-szerelt daruszerkezet, elektromos panelek, kábelek, kollektorok és végálláskapcsolók.

Tevékenységek:

Panel huzalozás:A fő vezérlőpanel és a függőállomás az elektromos kapcsolási rajz szerint van bekötve.

Kábeltálca és Festoon rendszer telepítése:Szerelje be a kábeladagoló rendszert (gyakran fedő- vagy vezetőrúd-rendszert) a daru hosszú mozgásához.

Alkatrészek felszerelése és bekötése:Szerelje be és huzalozza be az összes alkatrészt:

Limit kapcsolók:Emelő felső/alsó végállás kapcsolók, hosszú út végállás kapcsolók.

Motorok:Kösse be az emelőt, a kocsit és a hídmozgató motorokat.

Gyűjtők:Szerelje be a fő áramgyűjtőket (csúsztatható vagy görgős típusú) a 3 fázisú tápegységhez.

QC:Folytonossági és megger (szigetelési ellenállás) tesztek minden áramkörön a bekapcsolás előtt-.

7. Gyári átvételi tesztelés (FAT)

A szállításhoz való szétszerelés előtt teljes működési tesztet kell végezni.

Bemenet:Teljesen összeszerelt daru.

Tevékenységek (a FEM 9.511 és ISO 9927-1 szerint):

Szemrevételezés:Győződjön meg arról, hogy minden alkatrész megfelelően van felszerelve és rögzítve.

Nincs-terhelési teszt:Futtassa a darut, a kocsit és az emelőt minden irányba, hogy ellenőrizze a zökkenőmentes működést, a szokatlan zajt és a helyes haladási irányt.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Emelje fel a próbaterhelést6,25 tonna (az SWL 125%-a)és tartsa biztonságos magasságban 10 percig. Vizsgálja meg a szerkezet és a fékek maradandó alakváltozásait vagy hibáit.

Dinamikus terhelési teszt:Emelje fel a próbaterhelést5,5 tonna (az SWL 110%-a)és végrehajtja az összes működési funkciót (emelés, süllyesztés, haladás), hogy ellenőrizze a teljesítményt dinamikus körülmények között.

Működési tesztek:

Ellenőrizze, hogy az összes végálláskapcsoló megfelelően működik.

Tesztelje a vészleállító gombot.

Ellenőrizze a fék teljesítményét (tartási és féktávolság).

Mérje meg a motor áram- és zajszintjét.

Kimenet:Formális vizsgálati jelentés az összes eredménnyel és megfelelőségi tanúsítvánnyal.

8. Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Tevékenységek:

Jelzés:Az összes fontosabb alkatrész egyedi címkékkel van megjelölve, amelyek megfelelnek az összeállítási rajzoknak, hogy könnyen újra{0}}szerelhetők legyenek a helyszínen.

Szétszerelés:A darut gondosan szétszedjük logikus, szállítható csomagokba (gerenda, végkocsik, emelő, elektromos panel stb.).

Csomagolás:Az alkatrészeket fa ládákba vagy erős raklapokra csomagolják, hogy elkerüljék a szállítás közbeni sérüléseket. Az elektromos alkatrészek vízálló anyagba vannak csomagolva.

Dokumentáció:Az üzemeltetési és karbantartási kézikönyveket, a vizsgálati tanúsítványokat és a csomagolási listákat elkészítik, és mellékelték a szállítmányhoz.

9. Telepítés és üzembe helyezés (opcionális, a gyártó biztosítja)

Tevékenységek:A gyártó vagy egy minősített telepítő csapata:

Szerelje össze újra-a darut az ügyfél kifutóján.

Végezze el az igazítási ellenőrzéseket.

Csatlakoztassa újra-az összes elektromos rendszert.

Végezze el az utolsó helyszíni terhelési tesztet- és az üzembe helyezést az ügyfél jelenlétében.

---

Ez az átfogó eljárás biztosítja, hogy az 5 tonnás egygerendás felső daru a minőség, a biztonság és a teljesítmény magas színvonalán készüljön, teljes mértékben megfelelve a FEM szabvány szigorú követelményeinek.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.