QD kétgerendás híddaru

Főbb jellemzők és jellemzők

Duplatartós kialakítás:A legmeghatározóbb tulajdonság. A híd két, egymással párhuzamosan futó főtartóból áll, melyeket mindkét végén végtargoncák kötnek össze. Ez kiváló szilárdságot és merevséget biztosít az egygerendás darukhoz képest.

Legjobb-futó:A daru végteherautói a futópálya gerendáinak tetejére szerelt síneken futnak. Ez a legmasszívabb kialakítás, amely a legnagyobb emelési kapacitást és a leghosszabb fesztávot teszi lehetővé.

Horog-Alap:Elsősorban terhek horog segítségével történő emelésére szolgál. Míg a tartozékok, például mágnesek vagy markolók hozzáadhatók, a mag kialakítása egy horoghoz való.

Vezérlőfülke vagy függeszték:A QD daruk hagyományosan a hídra szerelt kezelőfülkéből vagy a darura függesztett függő vezérlőállomásról (-nyomógombos függő) működnek. A modern verziók gyakran rádiós távirányítókat használnak.

 

Összehasonlítás más darutípusokkal

Funkció	QD dupla gerenda	Egyszeres tartó (pl. LX)	Grab Crane (QZ)
Fő cél	Általános nehézemelés horoggal	Könnyű és közepes teherbírású horgos emelés	Ömlesztett anyagok kezelése
Kapacitás tartomány	Magas(5 - 550+ tonna)	Alacsonytól közepesig(1 - 20 tonna)	Közepestől magasig(5 - 50+ tonna)
Span	Hosszú fesztávok	Rövid és közepes fesztáv	Közepestől hosszú fesztávig
Horog magasság	Magas	Alacsonyabb	Változó
Költség	Magasabb	Alacsonyabb	Felső (speciális rendszer)
Bonyolultság	Standard	Egyszerű	Komplex (2 csörlő)

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

1. Hídtartó rendszer

Ez az elsődleges teherhordó szerkezet-, amely átnyúlik a mező szélességén.

Főtartók (2):Ezek a fő vízszintes gerendák, amelyeket jellemzően hegesztett doboztartókként gyártanak, kiemelkedő szilárdságuk és merevségük miatt. Elbírják a kocsi, az emelő és a rakomány teljes súlyát. Robusztus kialakításuk nagy kapacitást és hosszú fesztávot tesz lehetővé.

Végösszekötő gerendák/csatlakozók:Erős vízszintes elemek, amelyek mindkét végén összekötik a két főtartót, biztosítva, hogy azok párhuzamosak és stabilak maradjanak, elosztva a terheket a végtargoncák között.

 

2. Vége a Truck & Travel rendszernek

A híd mindkét végén elhelyezkedő rendszer lehetővé teszi a teljes daru mozgását a kifutópálya hosszában.

Végkocsik (2):Az utazási alkatrészeket tartalmazó legyártott szerelvények.

Utazó kerekek:Nagy, nagy teherbírású{0}}kerekek a kifutópálya síneken futó végteherautókra szerelve. Egy tipikus QD darunak több kereke van végkocsinként a terhelés elosztására.

Utazó meghajtó motor(ok):Elektromos motorok, amelyek energiát biztosítanak a híd mozgatásához. A szinkronizáláshoz tipikusan egy hajtómotor tartozik végkocsinként.

Utazási reduktor (sebességváltó):Csökkenti a motor nagy sebességű{0}}fordulatát a mozgó kerekek elforgatásához szükséges kisebb sebességre és nagyobb nyomatékra.

Fékek:Meghibásodás-biztos, rugós-fékek, amelyek áramkimaradáskor automatikusan bekapcsolnak, hogy a darut a helyén tartsák.

Pufferek/Lökhárítók:Energiaelnyelő -(gyakran poliuretán vagy rugós-rugós) eszközök a végtargoncákra szerelve, hogy elnyeljék az energiát a végütközőkkel való ütközés esetén.

3. Emelőkocsi rendszer

Ez az az egység, amely hordozza az emelőt, és áthalad a hídgerendákon.

Kocsikeret:A merev acélszerkezet, amely a kocsi összes alkatrészét megtámasztja, és a főtartók tetejére szerelt síneken fut.

Emelő egység:Az elsődleges emelőmechanizmus. Legfontosabb al-összetevői a következők:

Emelő motor:Működteti az emelő és süllyesztő funkciót.

Emelőcsökkentő (sebességváltó):A motor fordulatszámát erőteljes nyomatékká alakítja az emeléshez.

Dob:Acélhenger, amely köré a drótkötél fel van tekerve.

Drótkötél:A nagy -szilárdságú, rugalmas kábel, amely elvégzi a tényleges emelést.

Horgos blokk:A drótkötél végén lévő szerelvény, amely tárcsákból (tárcsákból) és magából a horogból áll. A blokk-és-tackle konfiguráció mechanikai előnyt jelent.

Fékek:Az elsődleges emelőfék kulcsfontosságú a teher biztonságos tartásához. Ez jellemzően tárcsa- vagy féknyereg.

 

Trolibuszos utazás:Az a rendszer, amely a kocsit ide-oda mozgatja a hídtartók mentén.

Kocsi meghajtó motor

Kocsi reduktor (sebességváltó)

Kocsikerekek

Kocsi fékek

Kiegészítő emelő (opcionális):Egy kisebb, másodlagos emelő ugyanarra a kocsira szerelve könnyebb rakományokhoz vagy a pozicionálás segítéséhez.

4. Elektromos és vezérlőrendszer

Ez a rendszer erőt és parancsot biztosít minden mozgó alkatrésznek.

Fő tápegység (Festoon vagy Conductor Bar):

Festoon rendszer:Gurulókocsin vagy kábeltálcán szállított kábelek sorozata.

Karmester bár (zárt szám):A kifutópálya mentén elhelyezett szigetelt erőrudak rendszere, amelyet a daru rugós{0}}kollektorai gyűjtenek össze. A megbízhatóság és a nagyobb igénybevételi ciklusok miatt gyakran előnyben részesítik a nagy igénybevételű{2}}alkalmazásokhoz.

Vezérlőpult/szekrény:A daru "agya". Ez ad otthont:

Kontaktorok/indítók:Motorok be- és kikapcsolásához.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):A sebesség, a gyorsítás és a lassítás zökkenőmentes szabályozásához minden mozgásnál (modern darukban).

Túlterhelés-korlátozó:Kritikus biztonsági berendezés, amely megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terhet emeljen fel.

Programozható logikai vezérlő (PLC):(A fejlett darukban) a logikai és biztonsági reteszek kezelésére.

Kezelői felület:

Pendant Control Station:A daru{0}}gombos függő, amely lehetővé teszi a padlóról történő vezérlést.

Kezelői fülke:Zárt fülke a hídra szerelve, hogy a kezelő beleülhessen. Gyakoribb nagyon nagy daruknál vagy állandó használatot igénylő alkalmazásoknál.

Rádió távirányító:Egyre standardabb, így a kezelő szabadon mozoghat a padlón a legjobb láthatóság és biztonság érdekében.

Limit kapcsolók:Biztonsági berendezések, amelyek automatikusan megszakítják az áramellátást, hogy megakadályozzák, hogy az emelőblokk vagy a kocsi a tervezett határokon túlhaladjon.

Vészleállító gombok:Több helyen található (függő, fülke, távirányító), hogy vészhelyzetben azonnal lekapcsolja az áramellátást.

5. Kifutópálya rendszer (nem része a darunak, de elengedhetetlen)

A daru rögzített futópálya-szerkezeten működik.

Kifutópálya sínek:Nagy teherbírású-acél sínek (pl. ASCE, DIN vagy CR szabványok) a kifutópálya gerendáira szerelve.

Kifutó gerendák:A síneket és a teljes darurendszert tartó szerkezeti acél (gyakran hegesztett gerendák vagy{0}}gyártott dobozok).

Sínkapcsok/bilincsek:Rögzítse a sínt a futópálya gerendájához.

Végállomások:Fizikai akadályok a kifutópálya szélső végén, hogy megakadályozzák a daru lefutását a sínekről.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

A QD kétgerendás híddaru előnyei

A kétgerendás kialakítás jelentős előnyöket kínál az egygerendás és más könnyebb{0}}darukhoz képest:

1. Nagyobb emelőképesség és tartósság

Alapvető előny:A kettős főtartók óriási szerkezeti integritást és merevséget biztosítanak. Ez lehetővé teszi a QD daruk kezelésétnagyon nehéz rakományok, jellemzően 5 tonnától 550 tonnáig vagy még nagyobb, így alkalmasak a legigényesebb ipari alkalmazásokra is.

Robusztus felépítés:Nagy teherbírású alkatrészekből (doboztartók, erős hajtások, nagy kerekek) készültek, amelyeket folyamatos, súlyos{1}}terhelési ciklusokhoz terveztek olyan környezetben, mint például az acélmalmok és öntödék.

2. Nagyobb horogmagasság

Tervezési jellemzők:Az emelőkocsi sínen futtetejérea hídtartók közül. Ez azt jelenti, hogy az emelő és a horog a tartók között helyezkednek el, nem lógnak alattuk.

Haszon:Ez a kialakítás jelentősenmagasabb emelési magasságazonos kifutópálya magasságú egygerendás daruhoz képest. Ez a függőleges tér kulcsfontosságú az épületben a használható munkaterület maximalizálásához.

3. Hosszabb fesztávolság

Szerkezeti merevség:A kettős gerenda kialakítása eredendően merevebb, és ellenáll a hajlításnak és csavarásnak (csavarodásnak).

Haszon:Ez lehetővé teszi a daru biztonságos és hatékony működésétsokkal szélesebb öblökre terjed ki(pl. 35 méter / 115 láb és több) közbenső támasztékok nélkül, tiszta, akadálymentes alapterületet kínálva.

4. Kiváló kocsi teljesítmény

Stabil platform:A széles, stabil gerendás platformon{0}}felül futó kocsi sokkal nehezebb terheket képes szállítani nagyobb sebesség mellett, kisebb kilengéssel.

Rugalmasság:A híd tágas teteje lehetővé teszi a könnyű beépítéstsegédemelők(egy második, kisebb emelő ugyanazon a kocsin) és speciális tartozékok, például mágnesek, markolók vagy vákuumos emelők.

5. Könnyű karbantartás és hozzáférhetőség

Hozzáférés:Az összes fő alkatrész-a kocsi meghajtó, az emelő és az elektromos panelek-a híd tetejére vannak szerelve, és könnyen hozzáférhetők ellenőrzés és karbantartás céljából anélkül, hogy speciális emelőberendezésre lenne szükségük.

6. Továbbfejlesztett biztonság és ellenőrzés

Stabilitás:A robusztus felépítés minimálisra csökkenti az elhajlást és a kilengést, biztosítva a stabil és pontos terhelésvezérlést.

Speciális vezérlők:A modern QD daruk szinte mindig fel vannak szerelveVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD). A VFD-k sima, szabályozott gyorsítást és lassítást biztosítanak, megakadályozzák a rakomány kilengését, csökkentik a mechanikai igénybevételt, és pontos pontosságot tesznek lehetővé a nehéz terhek pozicionálásához.

7. Testreszabás és sokoldalúság

A QD daruk nagymértékben testreszabhatók különféle fülkés, függesztett vagy rádiós távirányítókkal, környezetvédelemmel (pl. magas hő vagy korrózió esetén), valamint a biztonsági berendezések széles választékával, hogy megfeleljenek az egyedi üzemeltetési igényeknek.

 

A QD kétgerendás híddaru alkalmazásai

A QD daruk az alapértelmezett választás a nehéz{0}}anyagmozgatáshoz számos iparágban. Elsődleges alkalmazásuk mindenhol nehéz, terjedelmes vagy nagy értékű-tárgyakat kell megbízhatóan és hatékonyan szállítani.

1. Acélgyárak és fémgyártás

Használati eset:Nyersanyagok (tekercsek, lemezek, lemezek) kezelése, öntőforma mozgatása öntödékben, olvadt fém üstben (speciális biztonsági jellemzőkkel) szállítása, késztermékek be-/kirakodása. Ez egy klasszikus, súlyos{1}}felhasználású alkalmazás.

2. Áramtermelés

Használati eset:Masszív alkatrészek, például turbinák, generátorok, rotorok és transzformátorok telepítése és karbantartása. A nagy kapacitás és a pontosság elengedhetetlen.

3. Nehézgépgyártás

Használati eset:Nagy gépalkatrészek, szerelvények és teljes gépek mozgatása a gyártási folyamat során. Gyakori az autóiparban, a repülőgépiparban és a nehézgépgyárakban.

4. Papír- és cellulózgyárak

Használati eset:A hatalmas, nehéz papírtekercsek precíz kezelése a termék károsodásának elkerülése érdekében.

5. Szállítás és kikötői logisztika (beltéri)

Használati eset:Nehéz konténerek, gépek és egyéb rakományok mozgatása nagy kikötői{0}}oldali raktárakban és karbantartó létesítményekben.

6. Nagyszabású-raktározás és logisztika

Használati eset:Rendkívül nehéz raklapos áruk, ipari termékek vagy nagyméretű gyártási cikkek mozgatására, amelyek meghaladják a targoncák vagy egygerendás daru kapacitását.

7. Repülési ipar

Használati eset:A nagy,{0}}nagy értékű repülőgép-alkatrészek, például szárnyak, törzsrészek és hajtóművek precíz kezelése és pozicionálása az összeszerelés során.

8. Vasútfenntartó létesítmények

Használati eset:Mozdonyok és motorkocsik emelése javításhoz és karbantartáshoz.

 

A gyártási folyamat aQDY kohászati ​​öntvényhíddaruszigorú minőség-ellenőrzést és speciális tervezést foglal magában a tartósság, a hőállóság és a biztonság érdekében. Az alábbiakban a gyártási folyamat lépésenkénti--részlete található:

1. Tervezés és tervezés

Terhelés és környezet elemzése– Számításokemelőképesség (5–500+ tonna), fesztáv és hőállóság.

CAD/3D modellezés– Szerkezeti tervezés, feszültségszimulációk (FEA) és megfelelésISO, FEM vagy GB szabványok.

Testreszabás– Az opcionális funkciók (robbanás--védelem, szigetelt emelők, automatizálás) integrálva vannak.

 

2. Anyag kiválasztása és előkészítése

Főtartók és végkocsik– Nagyszilárdságú{0}}acél (Q345B, Q460C) vagy hőálló -ötvözött acél.

Drótkötelek és horgok– Különlegeshőkezelt-ötvözött acél(olvasztott fém kezeléséhez).

Elektromos alkatrészek– Magas{0}}hőmérsékletnek-álló kábelek, motorok és szigetelőanyagok.

 

3. Kulcsfontosságú alkatrészek gyártása

A. Hídtartó építés

Vágás és hegesztés– CNC plazma/lézeres vágás a pontosság érdekében;merülőíves hegesztés (SAW)nagy szilárdságú{0}} ízületekhez.

Hőkezelés– Feszültségoldó izzítás-a deformáció megelőzése érdekében.

Megmunkálás– Fúrás, marás és felületcsiszolás az összeszerelési pontosság érdekében.

B. Emelő és kocsi összeállítás

Emelődob és sebességváltó– Megmunkálva a zavartalan működés érdekében; alatt tesztelték1,25x névleges terhelés.

Hőálló{0}}fékek– Kettős-tárcsa- vagy elektromágneses fékek a meghibásodás-biztos tartás érdekében.

Merőkanál horog és biztonsági retesz– Kovácsolt és ultrahangos repedésekre tesztelt.

C. End Trucks & Runway System

Kerék- és sínmegmunkálás– Edzett acél kerekek a hosszú élettartam érdekében.

Hajtásmotorok és reduktorok– Felszerelvecsúszásgátló{0}}mechanizmusoknehéz terhekhez.

 

4. Elektromos és vezérlőrendszer integráció

Festoon/Conductor Bar System– Áramellátáshoz a kifutópálya mentén.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD)– A zökkenőmentes sebességszabályozás és az energiahatékonyság érdekében.

Biztonsági áramkörök– Túlterhelés érzékelők, végálláskapcsolók és vészleállító.

Kezelői vezérlők– Medál, kabin, illtávoli/automatizált rendszerek.

 

5. Felületkezelés és korrózióvédelem

Homokfúvás (SA 2.5 fokozat)– Eltávolítja a rozsdát és javítja a festék tapadását.

Magas{0}}hőmérsékletű festék/bevonat– Cink{0}}dús alapozó + hőálló- fedőbevonat (akár800 fok).

Kritikus alkatrészek szigetelése– Kerámiaszálas vagy tűzálló bevonatok horgokon és köteleken.

 

6. Összeszerelés és tesztelés

A. Elő-Összeszerelési ellenőrzések

Tartók, kocsik és végkocsik méretvizsgálata.

Kifutópálya sínek és darupályák igazítása.

B. Terhelési tesztelés (ISO 4310 / GB szabvány szerint)

Nincs-terhelési teszt– Ellenőrzi a motor-, fék- és menetfunkciókat.

Statikus terhelési teszt – 1,25x névleges kapacitás10+ percig.

Dinamikus terhelési teszt – 1,1x névleges kapacitásismételt mozdulatokkal.

Vészfék teszt– Ellenőrzi a sikertelen{0}}mechanizmusokat.

C. Hőállóság ellenőrzése (öntödei daruk esetén)

Szimulált magas{0}}hőmérsékletű expozíció (ha szükséges).

 

7. Csomagolás és szállítás

Szétszerelés (ha szükséges)– Nagy daruk esetén az alkatrészeket külön szállítjuk.

Korróziógátló-csomagolás– VCI fólia vagy szárítószer tengerentúli szállításhoz.

Dokumentáció– Kézikönyvek, vizsgálati jelentések és tanúsítványok (CE, ISO, GOST stb.).

 

8. Telepítés és üzembe helyezés (helyszínen-)

Kifutópálya beállítása és daru összeszerelése.

Végső terhelési tesztelés és kezelői képzés.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.